一種純電動汽車充電裝置的制作方法

本發明涉及新能源汽車配電設施領域，具體涉及一種純電動汽車充電裝置。

背景技術：

隨著生活水平的不斷提高，擁有小汽車的人數不斷地在增多，小汽車一般都是以汽油為動力，眾所周知，汽油燃燒后的二氧化碳、一氧化碳以及一些硫化物都能夠對大氣造成污染，隨著汽車的增多，空氣污染問題也日趨嚴重，但是隨著人們的環保意識的增加，人們對新能源汽車的關注不斷提高，新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等，純電動汽車是一種采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電機提供電能，驅動電機轉動，從而推動汽車行駛，純電動汽車無需使用汽油、柴油，因此，幾乎對大氣沒有污染，純電動汽車中的蓄電池一般都需要充電樁來進行充電，但是現有的充電樁大都使用一車一電的使用結構，在多個汽車需要充電時，無法滿足使用，而且傳統的充電樁中，充電線纜都較長，容易被汽車碾壓，因此，使用壽命短。

技術實現要素：

本發明的目的在于提供一種純電動汽車充電裝置及其使用方法，能夠克服現有技術的上述缺陷。

根據本發明，本發明裝置的一種純電動汽車充電裝置，包括充電樁體，所述充電樁體中通過隔板上下隔開地設置有多個充電組件，每個充電組件包括設置在所述充電樁體中的轉動槽以及設置在所述轉動槽右端壁中的伸出槽，所述伸出槽上端設置有懸掛槽，所述懸掛槽壁上固定設置有掛架，所述轉動槽中通過轉動軸承可轉動地安裝有繞線筒，所述繞線筒上安裝有充電線纜，所述充電線纜穿過所述伸出槽并向外伸出，所述充電線纜末端固定安裝有充電槍，所述充電槍安裝懸掛在所述掛架上，所述轉動槽左端壁中上下對稱設置有滑動槽，所述滑動槽與所述轉動槽之間設置有相互連通的通槽，兩個滑動槽之間設置有凸出隔斷，且所述凸出隔斷中固定設置有電磁驅動件，所述滑動槽中可上下滑動地安裝有滑動塊，所述滑動塊遠離所述凸出隔斷的端面設置有向右穿過所述通槽并伸入到所述轉動槽中的夾持臂，所述隔板、夾持臂以及繞線筒均設置有上下延伸且同軸的通孔，所述充電樁體底部固定安裝有轉動電機，所述轉動電機的輸出軸上動力安裝有轉動軸，所述轉動軸上端穿過所述通孔并可轉動地安裝在所述充電樁體頂部，所述夾持臂與所述繞線筒之間還安裝有與所述轉動軸軸向可滑動而周向固定的離合板，且所述離合板朝向所述繞線筒的端面固定設置有摩擦輪。

進一步的技術方案，所述電磁驅動件包括固定安裝在所述凸出隔斷中的鐵芯以及固定安裝在所述鐵芯上的線圈，所述滑動塊與所述凸出隔斷之間還固定安裝有偏壓彈簧，所述偏壓彈簧用以將所述滑動塊遠離所述凸出隔斷的方向偏壓，所述滑動塊朝向所述凸出隔斷的端面上固定設置有鐵塊。

進一步的技術方案，所述夾持臂朝向所述離合板的端面上安裝有環形磁鐵，所述離合板朝向所述夾持臂的端面上固定設置有與所述環形磁鐵相配合的環形鐵片。

進一步的技術方案，所述夾持臂朝向所述離合板的端壁中設置有環形安裝槽，所述環形安裝槽中安裝有滾珠，所述滾珠與所述離合板相抵。

進一步的技術方案，所述通槽在上下方向上的寬度大于所述夾持臂在上下方向上的厚度。

本發明的有益效果是：

1.本發明裝置在初始狀態時，線圈未通電，滑動塊在偏壓彈簧的作用下被遠離凸出隔斷的方向偏壓，滑動塊可帶動夾持臂遠離繞線筒，由于環形鐵片可被環形磁鐵吸附，夾持臂可帶動離合板與滾珠相抵，且摩擦輪遠離繞線筒，因此，在未選擇某一個充電組件時，轉動電機無法帶動繞線筒進行放線；

2.在需要對汽車充電時，選定某一個充電組件后，給相應的線圈通電，線圈通電后可使鐵芯產生磁性并將鐵塊朝向鐵芯的方向吸附，從而帶動滑動塊朝向凸出隔斷的方向滑動，由于離合板與轉動軸軸向是可滑動的，因此，滑動塊可帶動夾持臂、離合板以及摩擦輪朝向繞線筒的方向滑動，當摩擦輪夾緊繞線筒后，取下充電槍并啟動轉動電機，轉動電機可帶動轉動軸發生轉動，而由于離合板與轉動軸周向是固定的，因此，轉動軸可帶動離合板、摩擦輪以繞線筒轉動并對充電線纜進行放線操作，當充電線纜調整到合適長度后，停止轉動電機，同時停止對線圈的通電，此時，利用充電槍對汽車進行充電，而滑動塊在偏壓彈簧被朝向遠離凸出隔斷的方向偏壓，滑動塊可帶動夾持臂、離合板以及摩擦輪遠離繞線筒的方向滑動；

3.汽車充電完畢后，將線圈通電，線圈通電后可使鐵芯產生磁性并將朝向鐵芯的方向吸附，從而帶動夾持臂、離合板以及摩擦輪朝向繞線筒的方向滑動，當摩擦輪夾緊繞線筒后，啟動轉動電機，轉動電機可帶動轉動軸反向轉動，轉動軸可帶動離合板、摩擦輪以繞線筒反向轉動并對充電線纜進行收線操作，當充電線纜調整到合適長度后，停止轉動電機，同時停止對線圈的通電，此時，將充電槍懸掛在懸掛支架上，而滑動塊在偏壓彈簧被朝向遠離凸出隔斷的方向偏壓，滑動塊可帶動夾持臂、離合板以及摩擦輪遠離繞線筒的方向滑動；

4.本發明裝置在選定某個充電組件后，在進行收線和放線的過程中不會干擾其他充電組件，而且充電線纜長度可根據使用需求隨意調節，因此，可對多輛汽車進行充電，而使用完畢后可將充電線纜縮回到所述充電樁體中，從而不影響車輛通行，也可防止車輛壓壞充電線纜，從而大大提高使用壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發明的一種純電動汽車充電裝置的整體結構示意圖。

圖2是圖1中的充電組件的放大結構示意圖。

圖3是圖2中摩擦輪夾緊繞線筒時的結構示意圖。

圖4是圖1的右視圖。

具體實施方式

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

本說明書（包括任何附加權利要求、摘要和附圖）中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。

如圖1-4所示，本發明的一種純電動汽車充電裝置，包括充電樁體1，所述充電樁體1中通過隔板100上下隔開地設置有多個充電組件，每個充電組件包括設置在所述充電樁體1中的轉動槽10以及設置在所述轉動槽10右端壁中的伸出槽15，所述伸出槽15上端設置有懸掛槽16，所述懸掛槽16壁上固定設置有掛架17，所述轉動槽10中通過轉動軸承可轉動地安裝有繞線筒21，所述繞線筒21上安裝有充電線纜22，所述充電線纜22穿過所述伸出槽15并向外伸出，所述充電線纜22末端固定安裝有充電槍23，所述充電槍23安裝懸掛在所述掛架17上，所述轉動槽10左端壁中上下對稱設置有滑動槽11，所述滑動槽11與所述轉動槽10之間設置有相互連通的通槽12，兩個滑動槽11之間設置有凸出隔斷14，且所述凸出隔斷14中固定設置有電磁驅動件，所述滑動槽11中可上下滑動地安裝有滑動塊34，所述滑動塊34遠離所述凸出隔斷14的端面設置有向右穿過所述通槽12并伸入到所述轉動槽10中的夾持臂35，所述隔板100、夾持臂35以及繞線筒21均設置有上下延伸且同軸的通孔13，所述充電樁體1底部固定安裝有轉動電機18，所述轉動電機18的輸出軸上動力安裝有轉動軸19，所述轉動軸19上端穿過所述通孔13并可轉動地安裝在所述充電樁體1頂部，所述夾持臂35與所述繞線筒21之間還安裝有與所述轉動軸19軸向可滑動而周向固定的離合板41，且所述離合板41朝向所述繞線筒21的端面固定設置有摩擦輪42。

有益地，所述電磁驅動件包括固定安裝在所述凸出隔斷14中的鐵芯31以及固定安裝在所述鐵芯31上的線圈32，所述滑動塊34與所述凸出隔斷14之間還固定安裝有偏壓彈簧38，所述偏壓彈簧38用以將所述滑動塊34遠離所述凸出隔斷14的方向偏壓，所述滑動塊34朝向所述凸出隔斷14的端面上固定設置有鐵塊33。

有益地，所述夾持臂35朝向所述離合板41的端面上安裝有環形磁鐵37，所述離合板41朝向所述夾持臂35的端面上固定設置有與所述環形磁鐵37相配合的環形鐵片43。

有益地，所述夾持臂35朝向所述離合板41的端壁中設置有環形安裝槽，所述環形安裝槽中安裝有滾珠36，所述滾珠36與所述離合板41相抵。

有益地，所述通槽12在上下方向上的寬度大于所述夾持臂35在上下方向上的厚度，從而所述夾持臂35可在所述通槽12中上下滑動。

初始狀態時，所述線圈32未通電，所述滑動塊34在所述偏壓彈簧38的作用下被遠離所述凸出隔斷14的方向偏壓，而由于所述夾持臂35與所述滑動塊34固定連接，因此，所述滑動塊34可帶動所述夾持臂35遠離所述繞線筒21，由于所述環形鐵片43可被所述環形磁鐵37吸附，因此，所述夾持臂35可帶動所述離合板41與所述滾珠36相抵，且所述摩擦輪42遠離所述繞線筒21，而所述充電線纜22繞在所述繞線筒21上；

需要對汽車充電時，選定某一個充電組件后，給相應的線圈32通電，所述線圈32通電后可使所述鐵芯31產生磁性并將所述鐵塊33朝向所述鐵芯31的方向吸附，從而帶動所述滑動塊34朝向所述凸出隔斷14的方向滑動，由于所述離合板41與所述轉動軸19軸向是可滑動的，因此，所述滑動塊34可帶動所述夾持臂35、離合板41以及所述摩擦輪42朝向所述繞線筒21的方向滑動，當所述摩擦輪42夾緊所述繞線筒21后，取下所述充電槍23并啟動所述轉動電機18，所述轉動電機18可帶動所述轉動軸19發生轉動，而由于所述離合板41與所述轉動軸19周向是固定的，因此，所述轉動軸19可帶動所述離合板41、摩擦輪42以所述繞線筒21轉動并對所述充電線纜22進行放線操作，當所述充電線纜22調整到合適長度后，停止所述轉動電機18，同時停止對所述線圈32的通電，此時，利用所述充電槍23對汽車進行充電，而所述滑動塊34在所述偏壓彈簧38被朝向遠離所述凸出隔斷14的方向偏壓，所述滑動塊34可帶動所述夾持臂35、離合板41以及所述摩擦輪42遠離所述繞線筒21的方向滑動；

汽車充電完畢后，將所述線圈32通電，所述線圈32通電后可使所述鐵芯31產生磁性并將所述33朝向所述鐵芯31的方向吸附，從而帶動所述夾持臂35、離合板41以及所述摩擦輪42朝向所述繞線筒21的方向滑動，當所述摩擦輪42夾緊所述繞線筒21后，啟動所述轉動電機18，所述轉動電機18可帶動所述轉動軸19反向轉動，所述轉動軸19可帶動所述離合板41、摩擦輪42以所述繞線筒21反向轉動并對所述充電線纜22進行收線操作，當所述充電線纜22調整到合適長度后，停止所述轉動電機18，同時停止對所述線圈32的通電，此時，將所述充電槍23懸掛在所述懸掛支架上17，而所述滑動塊34在所述偏壓彈簧38被朝向遠離所述凸出隔斷14的方向偏壓，所述滑動塊34可帶動所述夾持臂35、離合板41以及所述摩擦輪42遠離所述繞線筒21的方向滑動。

本發明的有益效果是：本發明裝置在初始狀態時，線圈未通電，滑動塊在偏壓彈簧的作用下被遠離凸出隔斷的方向偏壓，滑動塊可帶動夾持臂遠離繞線筒，由于環形鐵片可被環形磁鐵吸附，夾持臂可帶動離合板與滾珠相抵，且摩擦輪遠離繞線筒，因此，在未選擇某一個充電組件時，轉動電機無法帶動繞線筒進行放線；

在需要對汽車充電時，選定某一個充電組件后，給相應的線圈通電，線圈通電后可使鐵芯產生磁性并將鐵塊朝向鐵芯的方向吸附，從而帶動滑動塊朝向凸出隔斷的方向滑動，由于離合板與轉動軸軸向是可滑動的，因此，滑動塊可帶動夾持臂、離合板以及摩擦輪朝向繞線筒的方向滑動，當摩擦輪夾緊繞線筒后，取下充電槍并啟動轉動電機，轉動電機可帶動轉動軸發生轉動，而由于離合板與轉動軸周向是固定的，因此，轉動軸可帶動離合板、摩擦輪以繞線筒轉動并對充電線纜進行放線操作，當充電線纜調整到合適長度后，停止轉動電機，同時停止對線圈的通電，此時，利用充電槍對汽車進行充電，而滑動塊在偏壓彈簧被朝向遠離凸出隔斷的方向偏壓，滑動塊可帶動夾持臂、離合板以及摩擦輪遠離繞線筒的方向滑動；

汽車充電完畢后，將線圈通電，線圈通電后可使鐵芯產生磁性并將朝向鐵芯的方向吸附，從而帶動夾持臂、離合板以及摩擦輪朝向繞線筒的方向滑動，當摩擦輪夾緊繞線筒后，啟動轉動電機，轉動電機可帶動轉動軸反向轉動，轉動軸可帶動離合板、摩擦輪以繞線筒反向轉動并對充電線纜進行收線操作，當充電線纜調整到合適長度后，停止轉動電機，同時停止對線圈的通電，此時，將充電槍懸掛在懸掛支架上，而滑動塊在偏壓彈簧被朝向遠離凸出隔斷的方向偏壓，滑動塊可帶動夾持臂、離合板以及摩擦輪遠離繞線筒的方向滑動；

本發明裝置在選定某個充電組件后，在進行收線和放線的過程中不會干擾其他充電組件，而且充電線纜長度可根據使用需求隨意調節，因此，可對多輛汽車進行充電，而使用完畢后可將充電線纜縮回到所述充電樁體中，從而不影響車輛通行，也可防止車輛壓壞充電線纜，從而大大提高使用壽命。

以上所述，僅為發明的具體實施方式，但發明的保護范圍并不局限于此，任何不經過創造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在發明的保護范圍之內。因此，發明的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。