一種方便使用的副儀表臺儲物盒結構的制作方法

本發明涉及汽車副儀表臺結構，尤其是涉及一種方便使用的副儀表臺儲物盒結構。

背景技術：

汽車的副儀表臺位于駕駛座位和副駕駛座位之間，為了方便駕駛員取放物件，通常會在副儀表臺處設置一個上部開口的儲物盒，儲物盒上部的開口處設置一個可向后翻轉的翻蓋，翻蓋和儲物盒之間采用卡扣連接。當需要取放物件時，可先撥動卡扣并打開翻蓋，即可方便地取放物件。然而現有的副儀表臺儲物盒存在如下缺陷：儲物盒內只有一個儲物空腔，該儲物空腔的面積較小，而深度較深，因此，當放置的小物件較多時，會造成物件之間的疊置，不同尺寸的物件無法分類放置，從而造成取用底層物件的麻煩；并且不利于儲物盒的儲物空間的充分利用。

技術實現要素：

本發明的目的是為了解決現有的副儀表臺儲物盒結構所存在的儲物空間利用率低、查找取放物件不方便的問題，提供一種方便使用的副儀表臺儲物盒結構，可使不同類型的物件分類放置，有利于查找和取放物件，并提高儲物空間的利用率。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種方便使用的副儀表臺儲物盒結構，包括上部開口的主盒體、位于主盒體上部且上部開口的副盒體、鉸接在主盒體開口后側邊緣處的翻蓋，主盒體上端面包括位于前側并向下傾斜的前斜面、位于后側并向下傾斜的后斜面，從而使主盒體上端面在前后方向的豎直截面內呈中間高、前后兩側低的人字形，在主盒體上端面的左右兩側分別設有沿前后方向延伸的支撐凸條，在支撐凸條相對的內側分別設有導軌，所述導軌的中部轉動連接在支撐凸條的內側，所述副盒體的左右兩側分別與對應一側的導軌滑動連接，在翻蓋上設有導軌驅動機構，當翻蓋處于向上翻轉的打開位置時，導軌向前轉動并定位，此時的導軌前端向下傾斜，副盒體沿導軌自動向前滑動至前極限位置，從而露出主盒體的開口；當翻蓋向前翻轉至蓋合位置時，翻蓋上的導軌驅動機構使導軌向后轉動，此時的導軌后端向下傾斜，副盒體沿導軌自動向后滑動至覆蓋主盒體開口的后極限位置。

本發明在主盒體上部的開口處增加設置一個較淺的副盒體，這樣，副盒體內科放置一些諸如駕駛證、名片一類輕薄的小物件，而主盒體內則可放置一些較重、較大的物件，從而有利于物件分類放置，便于取放。特別是，副盒體時滑動連接在可前后轉動的導軌上的，因此構成一種類似蹺蹺板的結構，當我們打開翻蓋時，導軌向前轉動并定位，此時的導軌前端向下傾斜，副盒體即可在自身重量的作用下沿導軌自動向前滑動至前極限位置，從而可露出主盒體的開口，進而可方便地從主盒體內取放物件，避免副盒體對主盒體造成干擾；當翻蓋向前翻轉時，翻蓋上的導軌驅動機構使導軌向后轉動，此時的導軌后端向下傾斜，副盒體在自身重量的作用下沿導軌自動向后滑動至覆蓋主盒體開口的后極限位置。也就是說，本發明巧妙地利用一個蹺蹺板結構實現副盒體的自動滑開和自動復位，既方便物件的取放，避免物件的混淆，有利于提高儲物空間的利用率，又可極大地簡化操作。

作為優選，所述導軌中部的外側設有轉動軸，支撐凸條上設有對應的轉動孔，從而使導軌與支撐凸條構成轉動連接，位于轉動軸前側的導軌長度和位于轉動軸后側的導軌長度之比在1.2-1.3之間。

由于位于轉動軸前側的導軌長度和位于轉動軸后側的導軌長度之比在1.2-1.3之間，也就是說，轉動軸的位置是偏心設置的，從而使副盒體在翻蓋打開后即可自動向前翻轉并滑移，因而可極大地簡化結構；而翻蓋向下轉動時，則可利用翻蓋上的導軌驅動機構方便地使導軌向后轉動而復位。

作為優選，所述導軌的下側在位于轉動軸后側處設有沿前后方向布置的限位長槽，所述主盒體內在對應限位長槽的位置鉸接有向上的彈性伸縮桿，彈性伸縮桿的轉動中心位于轉動軸的正下方，彈性伸縮桿的上端卡位在限位長槽內，從而將導軌分割成前段和后段，當翻蓋處于蓋合位置時，導軌后端向下傾斜，副盒體位于后極限位置，此時彈性伸縮桿處于豎直狀態，彈性伸縮桿的上端位于限位長槽的前端，彈性限位桿與導軌的后段之間的夾角在86度-88度之間；當翻蓋向上打開至打開位置時，導軌前端向下傾斜，所述彈性伸縮桿的上端由限位長槽的前端滑移至限位長槽的后端，此時彈性限位桿與導軌的前段之間的夾角在86度-88度之間。

由于彈性伸縮桿的轉動中心位于轉動軸的正下方，并且當翻蓋處于蓋合位置時，彈性伸縮桿處于豎直狀態，而彈性伸縮桿的上端則位于限位長槽的前端，也就是說，此時的彈性伸縮桿對導軌不產生轉動的扭矩，并且整個限位長槽位于轉動軸的后側。當翻蓋向上打開至打開位置時，副盒體在自身重力的作用下向前轉動，此時彈性伸縮桿伸長，并且逐漸向后偏離轉動軸位置，從而產生一個使導軌向前轉動的扭矩，此時彈性限位桿與導軌的后段之間的夾角逐漸增大；當彈性限位桿與導軌的后段之間的夾角大于90度時，彈性伸縮桿開始在限位長槽內向后側滑移，從而使彈性伸縮桿對導軌的扭矩快速增大，進而驅動導軌以及副盒體快速地向前轉動，使副盒體快速地前移至前極限位置。

作為優選，所述彈性伸縮桿包括鉸接在主盒體上的固定桿、套設在固定桿上的伸縮套，所述伸縮套內設有伸縮彈簧，伸縮彈簧一端抵壓固定桿，另一端抵壓伸縮套底部。

由于伸縮彈簧是位于伸縮套內的，因此可確保伸縮彈簧不會發生扭曲現象，而滑動連接的伸縮套和固定桿之間可方便地拆裝，有利于后續的維護。

作為優選，導軌上設有主滑槽，副盒體的左右兩側分別設有滑條，滑條滑動連接在對應一側的導軌的主滑槽內，在導軌的前端設有輔助滑軌，輔助滑軌上設有貫通輔助滑軌后端的導軌滑槽，導軌的前端滑動連接在導軌滑槽內，在輔助導軌的前端設有與導軌滑槽連通的定位槽，在主盒體上端面的前斜面上設有導軌限位塊，當翻蓋處于向上翻轉的打開位置時，導軌向前轉動并抵靠導軌限位塊而定位，此時的副盒體沿向下傾斜的導軌自動向前滑動，副盒體的滑條前端進入輔助導軌的定位槽內，副盒體驅動輔助導軌同步前移至前極限位置，從而使主盒體的開口完全露出。

當翻蓋向上打開時，導軌向前轉動并抵靠導軌限位塊而定位，此時的副盒體沿向下傾斜的導軌自動向前滑動，副盒體的滑條前端即可進入輔助導軌的定位槽內，從而驅動輔助導軌和副盒體一起同步前移至前極限位置，使主盒體上部的開口可完全露出，此時副盒體兩側的滑條前端位于定位槽內，后端則位于導軌的主滑槽內。也就是說，本發明通過在導軌上增設可自動伸縮的輔助導軌，從而可延長導軌的導向長度，使副盒體能完全移出主盒體的開口，并使副盒體得到可靠的支撐。當副盒體后移復位時，則可帶動輔助導軌后移。

作為優選，兩側的輔助導軌前端之間連接有加強桿，在加強桿的中間設有與副盒體的底面貼合的滾輪。

加強桿可使左右兩側的輔助導軌連接在一起，從而有利于提高強度和剛性，并通過滾輪對副盒體可靠支撐。特別是，當副盒體后移復位時，依靠副盒體和滾輪之間的摩擦力，可確保輔助導軌的后移復位。

作為優選，所述導軌驅動機構包括設置在翻蓋左右兩側向下的壓桿，當翻蓋處于蓋合位置時，壓桿的下端抵壓導軌后端的上側；當翻蓋向上打開至打開位置時，壓桿的下端與導軌分離；當翻蓋向前轉動時，壓桿的端部與導軌接觸，從而驅動導軌向后轉動。

壓桿與翻蓋可一體成型，以方便加工。由于翻蓋處于打開位置時，壓桿的端部與導軌之間具有一定的間距，也就是說，翻蓋的小幅度轉動不會帶動副盒體后移復位，因此可有效地避免因誤觸碰翻蓋導致副盒體的后移復位，確保副盒體的可靠定位。

因此，本發明具有如下有益效果：可使不同類型的物件分類放置，有利于查找和取放物件，并提高儲物空間的利用率。

附圖說明

圖1是翻蓋處于打開位置時的一種結構示意圖。

圖2是翻蓋處于蓋合位置時的一種結構示意圖。

圖3是副盒體和導軌的連接結構示意圖。

圖4是導軌和輔助導軌的連接結構示意圖。

圖中：1、主盒體11、前斜面12、后斜面13、支撐凸條14、導軌限位塊2、副盒體21、滑條22、復位凸塊3、導軌32、主滑槽33、限位長槽4、翻蓋41、壓桿5、輔助滑軌51、導軌滑槽52、定位槽52、定位槽53、加強桿531、滾輪6、彈性伸縮桿61、彈性條固定桿62、伸縮套63、伸縮彈簧。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本發明做進一步的描述。

如圖1、圖2所示，一種方便使用的副儀表臺儲物盒結構，包括一個設置在副儀表臺上的主盒體，該主盒體的上部具有一個開口，在主盒體上部的開口處設置一個同樣上部開口的矩形的副盒體2。主盒體上端面包括位于前側并向下傾斜的前斜面11、位于后側并向下傾斜的后斜面12，從而使主盒體上端面在前后方向的豎直截面內呈中間高、前后兩側低的人字形。

需要說明的是，本發明中的方向是以車輛的方向為基準的，也就是說，車輛的前后方向即為本發明的前后方向，車輛的左右方向即為本發明的左右方向。

在主盒體上端面的左右兩側邊緣處分別設置沿前后方向延伸的支撐凸條13，在支撐凸條相對的內側分別設置前后方向布置的導軌3。導軌中部的外側設置水平的轉動軸，支撐凸條上設置對應的轉動孔，轉動軸轉動連接在轉動孔內，從而使導軌與支撐凸條構成轉動連接。此外，導軌的內側設置主滑槽32，副盒體的左右兩側分別設置滑條21，副盒體兩側的滑條分別滑動連接在對應一側的導軌的主滑槽內，從而使副盒體可沿著導軌前后滑移。當然，為了減小摩擦阻力，導軌可采用現有的直線導軌。

另外，在主盒體開口后側邊緣處鉸接一個翻蓋4，從而使翻蓋可向上轉動至打開位置，或者使翻蓋向前轉動至蓋合位置。當然，我們可在翻蓋的前側與主盒體的前側之間設置相應的卡扣，從而使翻蓋能可靠地定位在蓋合位置，當按壓卡扣時，則可使翻蓋解除鎖止而向上轉動打開。由于翻蓋和主盒體之間用于鎖止的卡扣屬于現有技術，因此，在此不做過多的描述。

為了使副盒體能自動開合，我們可使轉動軸位于導軌中心偏后處，從而使位于轉動軸前側的導軌長度和位于轉動軸后側的導軌長度之比在1.2-1.3之間。這樣，轉動軸前側的副盒體重量大于轉動軸后側的副盒體重量，當翻蓋向上轉動打開后，副盒體在自身重力的作用下向前轉動，此時副盒體的前側向下傾斜，從而可自動向前滑移至前極限位置，進而可露出主盒體的開口，以方便地從主盒體內取放物件，避免副盒體對主盒體造成干擾。當然，我們也可在轉動軸上設置一個扭簧，扭簧的一端別住轉動軸，扭簧的另一端別住導軌。這樣，當翻蓋向上轉動打開時，扭簧即可驅動導軌以及副盒體快速地向前轉動，使副盒體前側向下傾斜并前移至前極限位置。

進一步地，我們還需在翻蓋上設置導軌驅動機構，以便當向前轉動翻蓋時，可驅動導軌以及副盒體一起向后轉動，進而使副盒體后移而復位。具體地，導軌驅動機構包括設置在翻蓋左右兩側向下的壓桿41，壓桿與翻蓋可一體成型，以方便加工。當翻蓋處于蓋合位置時，壓桿的下端抵壓導軌后端的上側；當翻蓋向上轉動至打開位置時，壓桿的下端與導軌分離，此時的導軌和副盒體一起向前轉動，副盒體的前側向下傾斜，副盒體即自動前移至前極限位置；當翻蓋向前轉動時，壓桿的端部與導軌接觸，從而驅動導軌連通副盒體向后轉動，此時的副盒體后側向下傾斜，副盒體即自動后移至后極限位置，直至翻蓋蓋合在主盒體上，并通過卡扣與主盒體卡接。

為了確保副盒體前移時可完全露出主盒體的開口，我們還可在導軌的前端設置輔助滑軌5，輔助滑軌上設置貫通輔助滑軌后端的導軌滑槽51，導軌的前端滑動連接在導軌滑槽內，從而使導軌和輔助滑軌構成可伸縮結構。另外，在輔助導軌的前端可設置與導軌滑槽連通的定位槽52，并且定位槽應與滑條相適配，以便使滑條可進入定位槽內。當翻蓋處于向上翻轉的打開位置時，導軌向前轉動，此時的副盒體沿向下傾斜的導軌自動向前滑動，副盒體的滑條前端進入輔助導軌的定位槽內，副盒體即驅動輔助導軌同步前移至前極限位置，此時滑條的后端仍然位于導軌的主滑槽內，從而使主盒體的開口可完全露出，并且副盒體能得到可靠的支撐。我們可在主盒體上端面的前斜面上設置導軌限位塊14，當導軌向前轉動時，導軌的下側抵靠導軌限位塊而定位。

另外，如圖4所示，我們還可在兩側的輔助導軌前端之間連接一根加強桿53，從而使左右兩側的輔助導軌連接在一起，在加強桿的中間設置可轉動的滾輪531，副盒體的底面貼合滾輪，以便對副盒體可靠支撐。當副盒體前移時，副盒體與滾輪形成滾動連接。需要說明的是，我們可在副盒體前端的下側設置一個復位凸塊22，當副盒體后移復位時，復位凸塊即可推動加強桿后移，進而使輔助導軌后縮復位。

為了確保導軌以及副盒體的快速前后擺動，我們還可在導軌的下側對應轉動軸后側處設置沿前后方向布置的限位長槽33，與此同時，主盒體內在對應限位長槽的位置鉸接一根向上的彈性伸縮桿6，彈性伸縮桿下端的轉動中心位于轉動軸的正下方，彈性伸縮桿上端卡位在限位長槽內，彈性伸縮桿的上端將導軌分割成位于彈性伸縮桿上端之前的前段、以及位于彈性伸縮桿上端之后的后段，并且導軌的轉動軸位于彈性伸縮桿與導軌的接觸點上方。當翻蓋處于蓋合位置時，導軌后端向下傾斜，副盒體位于后極限位置，此時彈性伸縮桿處于豎直狀態，彈性伸縮桿的上端位于限位長槽的前端，彈性限位桿與導軌的后段之間的夾角在86度-88度之間。也就是說，此時的彈性伸縮桿對導軌不會產生扭矩；當翻蓋逐漸向上打開至打開位置時，導軌向前轉動，此時彈性伸縮桿與導軌的接觸點逐漸向后產生一個輕微的偏離從而對導軌形成一個向前轉動的扭矩，而彈性限位桿與導軌的后段之間的夾角則逐漸增大；當彈性限位桿與導軌的后段之間的夾角大于90度時，彈性伸縮桿的上端逐漸從限位長槽的前端滑移至限位長槽的后端，從而使彈性伸縮桿對導軌形成一個逐漸增大的向前轉動的扭矩，進而驅動導軌以及副盒體快速地向前轉動，使導軌的前端向下傾斜，此時彈性限位桿與導軌的前段之間的夾角在86度-88度之間。

具體地，彈性伸縮桿包括鉸接在主盒體上的固定桿61、套設在固定桿上的伸縮套62，伸縮套內設置伸縮彈簧63，伸縮彈簧一端抵壓固定桿，另一端抵壓伸縮套底部。從而可確保伸縮彈簧不會發生扭曲現象，而滑動連接的伸縮套和固定桿之間可方便地拆裝，有利于后續的維護。