車輛自動配置的方法、裝置、設備、系統及汽車與流程

本發明涉及汽車技術領域，特別涉及一種車輛自動配置的方法、裝置、設備、系統及汽車。

背景技術：

汽車市場在經歷了數年的高速增長后已逐漸趨于穩定，然而，消費者的出行需求卻在不斷升級，要求不僅要有出色的產品，還需要有個性化和多元化的出行方式。因此，產生了汽車分時租賃業務，一方面有利于車企加強“體驗式”營銷，定期的車輛折舊和更替也可以為車企實現產能和庫存的消化；另一方面，新的出行方式還提高了汽車的使用效率，對節能環保，減少碳排放和汽車尾氣污染有積極意義。

但是，現有的車輛系統中，為提升用戶的使用體驗，往往會針對用戶的個人信息對系統數據進行個性化設置，而分時租賃業務中的各汽車由其使用性質會存在較多用戶，這樣，每個用戶使用汽車前都需要手動進行對應個人信息的配置，操作繁瑣，駕駛的便捷性差。

技術實現要素：

本發明的目的是提供一種車輛自動配置的方法、裝置、設備、系統及汽車，以解決用戶租賃汽車駕駛時，需手動進行對應個人信息的配置所存在的操作繁瑣，駕駛的便捷性差的問題。

為達到上述目的，本發明的實施例提供了一種車輛自動配置的方法，應用于汽車，包括：

獲取網絡側設備發送的用戶配置信息，其中所述用戶配置信息對應于所述網絡側設備為所述汽車綁定的當前用戶；

將所述用戶配置信息發送至所述汽車的電子控制裝置，完成對應的車身數據的配置。

本發明實施例的車輛自動配置的方法，首先會獲取網絡側設備為汽車綁定當前用戶后，發送的對應該當前用戶的用戶配置信息，然后將該用戶配置信息發送至汽車的電子控制裝置，完成對應的車身數據的配置。這樣，用戶在駕駛汽車時，無需手動配置，僅需登錄網絡側設備，即可完成車身數據的配置，操作更方便、快捷。

其中，在所述獲取網絡側設備發送的用戶配置信息的步驟之前，還包括：

接收用戶輸入的個人賬戶信息；

將所述個人賬戶信息以及所述汽車的車輛識別代碼發送至所述網絡側設備，由所述網絡側設備進行所述汽車和所述當前用戶的綁定。

其中，所述接收用戶輸入的個人賬戶信息的步驟包括：

通過所述汽車的中控屏幕，接收用戶經所述中控屏幕輸入的個人賬戶信息；或者

通過所述汽車的指紋識別器，接收用戶經所述指紋識別器輸入的指紋信息，并將所述指紋信息作為個人賬戶信息。

其中，所述網絡側設備進行所述汽車和所述當前用戶的綁定的步驟包括：

根據接收到的所述個人賬戶信息對所述當前用戶的身份進行驗證；

在所述當前用戶的身份驗證成功后，將接收到的所述車輛識別代碼與所述個人賬戶信息進行綁定，并獲取預存的對應所述當前用戶的用戶配置信息。

其中，所述方法還包括：

接收所述電子控制裝置發送的手動配置信息，所述手動配置信息是用戶在手動設置車身數據后所生成的配置信息；

將所述手動配置信息發送至所述網絡側設備，由所述網絡側設備進行用戶配置信息的更新。

為達到上述目的，本發明的實施例還提供了一種車輛自動配置的裝置，應用于汽車，包括：

獲取模塊，用于獲取網絡側設備發送的用戶配置信息，其中所述用戶配置信息對應于所述網絡側設備為所述汽車綁定的當前用戶；

第一發送模塊，用于將所述用戶配置信息發送至所述汽車的電子控制裝置，完成對應的車身數據的配置。

本發明實施例的車輛自動配置的裝置，首先會獲取網絡側設備為汽車綁定當前用戶后，發送的對應該當前用戶的用戶配置信息，然后將該用戶配置信息發送至汽車的電子控制裝置，完成對應的車身數據的配置。這樣，用戶在駕駛汽車時，無需手動配置，僅需登錄網絡側設備，即可完成車身數據的配置，操作更方便、快捷。

其中，所述裝置還包括：

第一接收模塊，用于接收用戶輸入的個人賬戶信息；

第二發送模塊，用于將所述個人賬戶信息以及所述汽車的車輛識別代碼發送至所述網絡側設備，由所述網絡側設備進行所述汽車和所述當前用戶的綁定。

其中，所述第一接收模塊包括：

第一接收子模塊，用于通過所述汽車的中控屏幕，接收用戶經所述中控屏幕輸入的個人賬戶信息；

第二接收子模塊，用于通過所述汽車的指紋識別器，接收用戶經所述指紋識別器輸入的指紋信息，并將所述指紋信息作為個人賬戶信息。

其中，所述網絡側設備進行所述汽車和所述當前用戶的綁定的步驟包括：

根據接收到的所述個人賬戶信息對所述當前用戶的身份進行驗證；

在所述當前用戶的身份驗證成功后，將接收到的所述車輛識別代碼與所述個人賬戶信息進行綁定，并獲取預存的對應所述當前用戶的用戶配置信息。

其中，所述裝置還包括：

第二接收模塊，用于接收所述電子控制裝置發送的手動配置信息，所述手動配置信息是用戶進行手動車身數據的設置所生成的配置信息；

第三發送模塊，用于將所述手動配置信息發送至所述網絡側設備，由所述網絡側設備進行用戶配置信息的更新。

為達到上述目的，本發明的實施例還提供了一種數據采集設備，應用于汽車，包括如上所述的車輛自動配置的裝置。

本發明實施例的數據采集設備，首先會獲取網絡側設備為汽車綁定當前用戶后，發送的對應該當前用戶的用戶配置信息，然后將該用戶配置信息發送至汽車的電子控制裝置，完成對應的車身數據的配置。這樣，用戶在駕駛汽車時，無需手動配置，僅需登錄網絡側設備，即可完成車身數據的配置，操作更方便、快捷。

為達到上述目的，本發明的實施例還提供了一種汽車，包括如上所述的數據采集設備。

本發明實施例的汽車，通過上述的數據采集設備首先會獲取網絡側設備為汽車綁定當前用戶后，發送的對應該當前用戶的用戶配置信息，然后將該用戶配置信息發送至汽車的電子控制裝置，完成對應的車身數據的配置。這樣，用戶在駕駛汽車時，無需手動配置，僅需登錄網絡側設備，即可完成車身數據的配置，操作更方便、快捷。

為達到上述目的，本發明的實施例還提供了一種車輛自動配置系統，包括：如上所述的數據采集設備，以及與所述數據采集設備通信的網絡側設備和電子控制裝置；其中，

所述網絡側設備，用于發送用戶配置信息至所述數據采集設備，其中所述用戶配置信息對應于所述網絡側設備為所述數據采集設備所屬汽車綁定的當前用戶；

所述電子控制裝置，用于接收所述數據采集設備轉發的所述用戶配置信息，并根據所述用戶配置信息進行對應的車身數據的配置。

本發明實施例的車輛自動配置系統，數據采集設備會獲取網絡側設備為汽車綁定當前用戶后，發送的對應該當前用戶的用戶配置信息，然后將該用戶配置信息發送至汽車的電子控制裝置，完成對應的車身數據的配置。這樣，用戶在駕駛汽車時，無需手動配置，僅需登錄網絡側設備，即可完成車身數據的配置，操作更方便、快捷。

其中，所述系統還包括：

中控屏幕，用于將檢測到的用戶輸入的個人賬戶信息發送至所述數據采集設備；

指紋識別器，用于將檢測到的用戶輸入的指紋信息發送至所述數據采集設備。

其中，所述系統還包括：

與所述數據采集設備通信的移動終端，所述移動終端用于將檢測到的用戶輸入的個人賬戶信息發送至所述數據采集設備。

其中，所述電子控制裝置包括：車身控制器、主動懸架控制器、整車控制器。

附圖說明

圖1為本發明實施例的車輛自動配置的方法的步驟流程示意圖；

圖2為網絡側設備與汽車綁定實現的具體方式示意圖一；

圖3為網絡側設備與汽車綁定實現的具體方式示意圖二；

圖4為網絡側設備與汽車綁定實現的具體方式示意圖三；

圖5為本發明實施例的車輛自動配置的裝置的結構示意圖；

圖6為本發明實施例的車輛自動配置系統的結構示意圖；

圖7為本發明實施例的車輛自動配置系統的應用示意圖。

具體實施方式

為使本發明要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

本發明針對用戶租賃汽車駕駛時，需手動進行對應個人信息的配置所存在的操作繁瑣，駕駛的便捷性差的問題，提供了一種車輛自動配置的方法，通過借助網絡側設備獲得用戶配置信息進行對應的車身數據配置，簡化用戶操作，提升駕駛的便捷性。

如圖1所示，本發明實施例的一種車輛自動配置的方法，應用于汽車，包括：

步驟101，獲取網絡側設備發送的用戶配置信息，其中所述用戶配置信息對應于所述網絡側設備為所述汽車綁定的當前用戶；

步驟102，將所述用戶配置信息發送至所述汽車的電子控制裝置，完成對應的車身數據的配置。

通過步驟101和步驟102，本發明實施例的車輛自動配置方法，應用于汽車，該汽車的數據采集設備rms，首先會獲取網絡側設備為該汽車綁定當前用戶后，發送的對應該當前用戶的用戶配置信息，然后將該用戶配置信息發送至汽車的電子控制裝置ecu，完成對應的車身數據的配置。這樣，用戶在駕駛汽車時，無需手動配置，僅需登錄網絡側設備，即可完成車身數據的配置，操作更方便、快捷。

其中，該網絡側設備往往是運營商設置的服務設備，如構建運營服務平臺的服務器。而為避免用戶個人信息的泄露，提高信息的安全性，本發明的實施例中，要獲取到用戶配置信息，用戶需經網絡側設備完成與汽車的綁定。因此，在步驟101之前，還包括：

接收用戶輸入的個人賬戶信息；

將所述個人賬戶信息以及所述汽車的車輛識別代碼發送至所述網絡側設備，由所述網絡側設備進行所述汽車和所述當前用戶的綁定。

這里，個人賬戶信息可以是用戶在網絡側設備中注冊記錄的賬戶名稱和賬戶密碼等信息，當然，還可以是能夠唯一標識用戶身份的、對應生物識別技術的指紋信息、面部信息或瞳孔信息等。在用戶輸入個人賬戶信息后，汽車的數據采集設備就會如上述內容所示接收到該個人賬戶信息，之后，再將該個人賬戶信息和汽車的車輛識別代碼vin一并發送到網絡側設備，由網絡側設備完成汽車與當前用戶的綁定。

具體的，基于汽車上設置有中控大屏ehu或配置較高汽車的無鑰匙進入與啟動系統peps的指紋識別器，本發明實施例中，所述接收用戶輸入的個人賬戶信息的步驟包括：

通過所述汽車的中控屏幕，接收用戶經所述中控屏幕輸入的個人賬戶信息；或者

通過所述汽車的指紋識別器，接收用戶經所述指紋識別器輸入的指紋信息，并將所述指紋信息作為個人賬戶信息。

這里，通過用戶在ehu或指紋識別器中的輸入，rms即可接收到該個人賬戶信息。當然，用戶輸入的實現不僅可由上述的ehu或指紋識別器來完成，還可是peps的攝像頭，接收到用戶的面部信息或瞳孔信息來作為個人賬戶信息。而指紋識別器也可是汽車內除peps外，其他便于用戶操作且安全性高的系統中的指紋識別器。

此外，為提高用戶使用的便捷性，用戶還能通過安裝了用戶登錄應用的移動終端輸入個人賬戶信息，進而該移動終端與網絡側設備通信，上傳用戶的個人賬戶信息至網絡側設備。此時，vin也無需由汽車上報，同樣能夠經用戶在移動終端的手寫或掃描方式輸入，然后發送至網絡側設備。

網絡側設備在接收到個人賬戶信息后，就能夠進行汽車與用戶的綁定，具體的，所述網絡側設備進行所述汽車和所述當前用戶的綁定的步驟包括：

根據接收到的所述個人賬戶信息對所述當前用戶的身份進行驗證；

在所述當前用戶的身份驗證成功后，將接收到的所述車輛識別代碼與所述個人賬戶信息進行綁定，并獲取預存的對應所述當前用戶的用戶配置信息。

這里，會先根據該個人賬戶信息對當前用戶的身份進行驗證，在身份驗證成功，確定當前用戶已經注冊后，就會進行用戶授權，將該當前用戶與vin綁定，并獲取該當前用戶的賬戶中預存的用戶配置信息，以便后續將該用戶配置信息發送至汽車的數據采集設備。其中，為適應不同車型涉及，用戶配置信息可以預設對應多個不同車型的包括用戶常用的多種車型。

但是，在租賃汽車時，會為用戶設定對應的租賃車輛，因此，在身份驗證通過后，有時還會通過vin進行用戶信息與車輛認證，判斷該車輛是否為指定該用戶租賃的車輛。在車輛也通過驗證后，再進行用戶授權。

具體的綁定實現，方式一：如圖2所示，s202，用戶通過移動終端應用輸入個人賬戶信息、手寫或掃描輸入車輛vin；s202，通過移動終端所使用的2g/3g/4g/wifi等網絡將該個人賬戶信息和車輛vin發送至網絡側設備；s203，由網絡側設備依據該個人賬戶信息進行用戶的身份驗證，在身份驗證成功后，結合該車輛vin進行用戶與車輛認證，認證通過后再進行用戶授權，并在授權成功后將該用戶和該汽車綁定。其中，若身份驗證失敗，移動終端會提醒重新輸入個人賬戶信息；若用戶與車輛認證失敗或用戶授權失敗，移動終端均會提醒重新輸入車輛vin。方式二：如圖3所示，s301，用戶通過汽車上的ehu輸入個人賬戶信息；s302，ehu通過can網絡(控制器局域網絡)發送該個人賬戶信息至rms；s303，rms通過2g/3g/4g/wifi等網絡發送該個人賬戶信息和車輛vin至網絡側設備；s304，網絡側設備依據該個人賬戶信息進行用戶的身份驗證，在身份驗證成功后，結合該車輛vin進行用戶與車輛認證，認證通過后再進行用戶授權，并在授權成功后將該用戶和該汽車綁定。其中，若身份驗證失敗，ehu會提醒重新輸入個人賬戶信息；若用戶與車輛認證失敗或用戶授權失敗，ehu會顯示認證失敗。方式三：如圖4所示，s401，在用戶攜帶鑰匙并點擊該鑰匙的啟動按鍵后，進行鑰匙認證；s402，鑰匙認證通過后，指紋識別器將用戶輸入的指紋信息發送給rms；s403，rms將指紋信息和車輛識別代碼發送至網絡側設備；s404，網絡側設備依據該個人賬戶信息進行用戶的身份驗證，在身份驗證成功后，結合該車輛vin進行用戶與車輛認證，認證通過后再進行用戶授權，并在授權成功后將該用戶和該汽車綁定。

在本發明實施例中，該網絡側設備還設置了配置失敗糾正策略，該策略中會設定用戶配置信息發送至汽車的rms的次數，如3次，這樣，在計數器記錄發送次數小于或等于3時，網絡側設備啟動用戶配置信息重發；而發送次數大于3時，計數器清零并向移動終端應用/ehu發送車輛自動配置失敗的通知信息。

而在網絡側設備將當前用戶預設的用戶配置信息(適用該汽車車型)發送至該汽車的電子控制裝置ecu，具體的，將座椅和后視鏡的配置參數(如座椅位置、座椅角度、后視鏡角度)發送至車身控制模塊bcm，將主動懸架的配置參數發送至主動懸架控制單元acu，將能量回收強度發送至整車控制器vcu，將通訊錄和導航信息發送至ehu，自動調整對應的車輛配置，從而完成當前用戶個性化的車身數據的配置。

其中，考慮到新注冊用戶未進行用戶配置信息的預先設定或者所設置的用戶配置信息不匹配該汽車車型的情況，網絡側設備會參考多數用戶的設置生成默認的用戶配置信息或直接調取車輛出廠默認設置發送至該汽車。

但用戶在駕駛汽車時，網絡側設備傳送的用戶配置信息由于是之前預存的，存在實時性差的問題，如通訊錄中需要增加新聯系人的情況，因此，用戶還會手動進行配置，所以，為保證后續車輛自動配置的信息時效性，本發明實施例的方法還包括：

接收所述電子控制裝置發送的手動配置信息，所述手動配置信息是用戶在手動設置車身數據后所生成的配置信息；

將所述手動配置信息發送至所述網絡側設備，由所述網絡側設備進行用戶配置信息的更新。

這里，用戶對車身數據的手動配置會生成手動配置信息由ecu進行記錄，并發送至rms，rms就能將接收的手動配置信息發送至網絡側設備，進行用戶配置信息的更新，使得后期使用的用戶配置信息更加有效。

綜上所述，本發明實施例的車輛自動配置的方法，在當前用戶經網絡側設備與汽車綁定后，rms就能夠獲取到網絡側發送的對應該當前用戶的用戶配置信息，進而轉發該用戶配置信息至該汽車的ecu，完成車身數據針對當前用戶的個性化配置，無需用戶手動進行配置，簡化操作過程，提高了駕駛的便捷性和對車型品牌的忠誠度。

如圖5所示，本發明的實施例還提供了一種車輛自動配置的裝置，應用于汽車，包括：

獲取模塊501，用于獲取網絡側設備發送的用戶配置信息，其中所述用戶配置信息對應于所述網絡側設備為所述汽車綁定的當前用戶；

第一發送模塊502，用于將所述用戶配置信息發送至所述汽車的電子控制裝置，完成對應的車身數據的配置。

其中，所述裝置還包括：

第一接收模塊，用于接收用戶輸入的個人賬戶信息；

第二發送模塊，用于將所述個人賬戶信息以及所述汽車的車輛識別代碼發送至所述網絡側設備，由所述網絡側設備進行所述汽車和所述當前用戶的綁定。

其中，所述第一接收模塊包括：

第一接收子模塊，用于通過所述汽車的中控屏幕，接收用戶經所述中控屏幕輸入的個人賬戶信息；

第二接收子模塊，用于通過所述汽車的指紋識別器，接收用戶經所述指紋識別器輸入的指紋信息，并將所述指紋信息作為個人賬戶信息。

其中，所述網絡側設備進行所述汽車和所述當前用戶的綁定的步驟包括：

根據接收到的所述個人賬戶信息對所述當前用戶的身份進行驗證；

在所述當前用戶的身份驗證成功后，將接收到的所述車輛識別代碼與所述個人賬戶信息進行綁定，并獲取預存的對應所述當前用戶的用戶配置信息。

其中，所述裝置還包括：

第二接收模塊，用于接收所述電子控制裝置發送的手動配置信息，所述手動配置信息是用戶進行手動車身數據的設置所生成的配置信息；

第三發送模塊，用于將所述手動配置信息發送至所述網絡側設備，由所述網絡側設備進行用戶配置信息的更新。

本發明實施例的車輛自動配置的裝置，在當前用戶經網絡側設備與汽車綁定后，rms就能夠獲取到網絡側發送的對應該當前用戶的用戶配置信息，進而轉發該用戶配置信息至該汽車的ecu，完成車身數據針對當前用戶的個性化配置，無需用戶手動進行配置，簡化操作過程，提高了駕駛的便捷性和對車型品牌的忠誠度。

需要說明的是，該裝置是應用了上述車輛自動配置的方法的裝置，上述車輛自動配置的方法的實施例的實現方式適用于該裝置，也能達到相同的技術效果。

本發明的實施例還提供了一種數據采集設備，應用于汽車，包括如上所述的車輛自動配置的裝置。

本發明實施例的數據采集設備，在當前用戶經網絡側設備與汽車綁定后，就能夠獲取到網絡側發送的對應該當前用戶的用戶配置信息，進而轉發該用戶配置信息至該汽車的ecu，完成車身數據針對當前用戶的個性化配置，無需用戶手動進行配置，簡化操作過程，提高了駕駛的便捷性和對車型品牌的忠誠度。

需要說明的是，該數據采集設備是包括了上述車輛自動配置的裝置的數據采集設備，上述車輛自動配置的裝置的實施例的實現方式適用于該數據采集設備，也能達到相同的技術效果。

本發明的實施例還提供了一種汽車，包括如權上所述的數據采集設備。

本發明實施例的汽車，通過上述的數據采集設備在當前用戶經網絡側設備與汽車綁定后，就能夠獲取到網絡側發送的對應該當前用戶的用戶配置信息，進而轉發該用戶配置信息至該汽車的ecu，完成車身數據針對當前用戶的個性化配置，無需用戶手動進行配置，簡化操作過程，提高了駕駛的便捷性和對車型品牌的忠誠度。

需要說明的是，該汽是包括了上述數據采集設備的汽車，上述車數據采集設備的實施例的實現方式適用于該汽車，也能達到相同的技術效果。

本發明的實施例還提供了一種計算機可讀存儲介質，其上存儲有計算機程序，該程序被處理器執行時實現以下步驟：獲取網絡側設備發送的用戶配置信息，其中所述用戶配置信息對應于所述網絡側設備為所述汽車綁定的當前用戶；將所述用戶配置信息發送至所述汽車的電子控制裝置，完成對應的車身數據的配置。

可選地，該程序被處理器執行時還可以實現以下步驟：接收用戶輸入的個人賬戶信息；將所述個人賬戶信息以及所述汽車的車輛識別代碼發送至所述網絡側設備，由所述網絡側設備進行所述汽車和所述當前用戶的綁定。

可選地，該程序被處理器執行時還可以實現以下步驟：通過所述汽車的中控屏幕，接收用戶經所述中控屏幕輸入的個人賬戶信息；或者通過所述汽車的指紋識別器，接收用戶經所述指紋識別器輸入的指紋信息，并將所述指紋信息作為個人賬戶信息。

可選地，網絡側設備進行所述汽車和所述當前用戶的綁定的步驟包括：根據接收到的所述個人賬戶信息對所述當前用戶的身份進行驗證；在所述當前用戶的身份驗證成功后，將接收到的所述車輛識別代碼與所述個人賬戶信息進行綁定，并獲取預存的對應所述當前用戶的用戶配置信息。

可選地，該程序被處理器執行時還可以實現以下步驟：接收所述電子控制裝置發送的手動配置信息，所述手動配置信息是用戶在手動設置車身數據后所生成的配置信息；將所述手動配置信息發送至所述網絡側設備，由所述網絡側設備進行用戶配置信息的更新。

計算機可讀介質包括永久性和非永久性、可移動和非可移動媒體可以由任何方法或技術來實現信息存儲。信息可以是計算機可讀指令、數據結構、程序的模塊或其他數據。計算機的存儲介質的例子包括，但不限于相變內存(pram)、靜態隨機存取存儲器(sram)、動態隨機存取存儲器(dram)、其他類型的隨機存取存儲器(ram)、只讀存儲器(rom)、電可擦除可編程只讀存儲器(eeprom)、快閃記憶體或其他內存技術、只讀光盤只讀存儲器(cd-rom)、數字多功能光盤(dvd)或其他光學存儲、磁盒式磁帶，磁帶磁磁盤存儲或其他磁性存儲設備或任何其他非傳輸介質，可用于存儲可以被計算設備訪問的信息。按照本文中的界定，計算機可讀介質不包括暫存電腦可讀媒體(transitorymedia)，如調制的數據信號和載波。

如圖6所示，本發明的實施例還提供了一種車輛自動配置系統，包括：如上所述的數據采集設備，以及與所述數據采集設備通信的網絡側設備和電子控制裝置；其中，

所述網絡側設備，用于發送用戶配置信息至所述數據采集設備，其中所述用戶配置信息對應于所述網絡側設備為所述數據采集設備所屬汽車綁定的當前用戶；

所述電子控制裝置，用于接收所述數據采集設備轉發的所述用戶配置信息，并根據所述用戶配置信息進行對應的車身數據的配置。

其中，所述系統還包括：

中控屏幕，用于將檢測到的用戶輸入的個人賬戶信息發送至所述數據采集設備；

指紋識別器，用于將檢測到的用戶輸入的指紋信息發送至所述數據采集設備。

其中，所述系統還包括：

與所述數據采集設備通信的移動終端，所述移動終端用于將檢測到的用戶輸入的個人賬戶信息發送至所述數據采集設備。

其中，所述電子控制裝置包括：車身控制器、主動懸架控制器、整車控制器。

結合圖7所示，用戶首先使用移動終端應用輸入個人賬戶信息，由該移動終端與網絡側設備完成認證交互，之后，用戶同樣使用該移動終端掃描或手寫vin，將該vin發送至網絡側設備，這里，網絡側設備將用戶信息發送至汽車的rms，rms反饋綁定認證成功至網絡側設備，網絡側設備告知移動終端綁定汽車成功。網絡側設備調取當前用戶的用戶配置信息，發送至rms，rms將相應的配置信息發送到ecu的具體裝置中，按該用戶配置信息對運行模式、能量回收強度、地形模式、后視鏡、座椅等進行相應的配置。而當用戶手動調節各個配置數據時，將手動配置信息發送至rms，rms將其上傳至網絡側設備進行用戶配置信息的更新存儲。

綜上所述，本發明實施例的車輛自動配置的系統，在當前用戶經網絡側設備與汽車綁定后，rms就能夠獲取到網絡側發送的對應該當前用戶的用戶配置信息，進而轉發該用戶配置信息至該汽車的ecu，完成車身數據針對當前用戶的個性化配置，無需用戶手動進行配置，簡化操作過程，提高了駕駛的便捷性和對車型品牌的忠誠度。

進一步需要說明的是，此說明書中所描述的移動終端包括但不限于智能手機、平板電腦等，且所描述的許多功能部件都被稱為模塊，以便更加特別地強調其實現方式的獨立性。

本發明實施例中，模塊可以用軟件實現，以便由各種類型的處理器執行。舉例來說，一個標識的可執行代碼模塊可以包括計算機指令的一個或多個物理或者邏輯塊，舉例來說，其可以被構建為對象、過程或函數。盡管如此，所標識模塊的可執行代碼無需物理地位于一起，而是可以包括存儲在不同位里上的不同的指令，當這些指令邏輯上結合在一起時，其構成模塊并且實現該模塊的規定目的。

實際上，可執行代碼模塊可以是單條指令或者是許多條指令，并且甚至可以分布在多個不同的代碼段上，分布在不同程序當中，以及跨越多個存儲器設備分布。同樣地，操作數據可以在模塊內被識別，并且可以依照任何適當的形式實現并且被組織在任何適當類型的數據結構內。所述操作數據可以作為單個數據集被收集，或者可以分布在不同位置上(包括在不同存儲設備上)，并且至少部分地可以僅作為電子信號存在于系統或網絡上。

在模塊可以利用軟件實現時，考慮到現有硬件工藝的水平，所以可以以軟件實現的模塊，在不考慮成本的情況下，本領域技術人員都可以搭建對應的硬件電路來實現對應的功能，所述硬件電路包括常規的超大規模集成(vlsi)電路或者門陣列以及諸如邏輯芯片、晶體管之類的現有半導體或者是其它分立的元件。模塊還可以用可編程硬件設備，諸如現場可編程門陣列、可編程陣列邏輯、可編程邏輯設備等實現。

上述范例性實施例是參考該些附圖來描述的，許多不同的形式和實施例是可行而不偏離本發明精神及教示，因此，本發明不應被建構成為在此所提出范例性實施例的限制。更確切地說，這些范例性實施例被提供以使得本發明會是完善又完整，且會將本發明范圍傳達給那些熟知此項技術的人士。在該些圖式中，組件尺寸及相對尺寸也許基于清晰起見而被夸大。在此所使用的術語只是基于描述特定范例性實施例目的，并無意成為限制用。如在此所使用地，除非該內文清楚地另有所指，否則該單數形式“一”、“一個”和“該”是意欲將該些多個形式也納入。會進一步了解到該些術語“包含”及/或“包括”在使用于本說明書時，表示所述特征、整數、步驟、操作、構件及/或組件的存在，但不排除一或更多其它特征、整數、步驟、操作、構件、組件及/或其族群的存在或增加。除非另有所示，陳述時，一值范圍包含該范圍的上下限及其間的任何子范圍。

以上所述是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護范圍。