一種新能源汽車充電樁的制作方法

本發明涉及新能源汽車充電樁領域，特別涉及一種新能源汽車充電樁。

背景技術：

新能源汽車在性能和經濟性方面已經接近甚至優于傳統燃油汽車，并開始在世界范圍內逐漸推廣應用。以新能源汽車為代表的新一代節能與環保汽車是汽車工業發展的必然趨勢已經成為普遍共識。充電樁為新能源汽車運行提供能量補給，是新能源汽車的重要基礎支撐系統，也是新能源汽車商業化、產業化過程中的重要環節。充電樁一般固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的新能源汽車充電。

現有充電樁都是固定在地面上的，充電口只能朝著一個方向，新能源汽車必須開到指定位置才能充電，而初次到某處充電樁進行充電時，司機容易停到充電口背面的方向，因此只有將車開回到另一側，十分不便，如果充電樁本身可以轉動則方便新能源汽車在任何方位進行充電。

技術實現要素：

本發明要解決的技術問題是提供一種新能源汽車充電樁，其能夠解決上述現在技術中的問題。

為解決上述問題，本發明采用如下技術方案：本發明的一種新能源汽車充電樁，包括基體以及設置在所述基體內的運行腔，所述運行腔后端設置有一與所述基體可運行配合連接的旋軸，所述旋軸上端伸長出所述基體外且與樁體固定連接，所述樁體上設置有充電口，所述基體頂端面上設置有一轉度盤，所述轉度盤中點設置有一供所述旋軸通過的軸孔，所述旋軸上在位于所述運行腔的頂部位置處設置有第一齒型輪，所述旋軸上在位于所述運行腔的底部位置處設置有第二齒型輪，所述運行腔前端的上頂面內設置有上滑接槽，所述上滑接槽中設置有上滑接塊，所述上滑接塊底面上固定設置有第一齒型條，所述上滑接塊后端面上設置有用以與所述第一齒型輪契合連接的鎖止部，所述運行腔前端的下頂面內設置有與所述上滑接槽相對的下滑接槽，所述下滑接槽中設置有下滑接塊，所述下滑接塊頂端面上固定設置有第二齒型條，所述下滑接槽的后壁內設置有動力裝置，所述下滑接槽中還設置有一端與所述動力裝置的動力軸動力連接、另外一端與所述下滑接槽的前部可運行配合連接的螺形桿，所述下滑接塊中設置有一供所述螺形桿通過且與所述螺形桿螺形紋配合連接的螺形孔，所述第一齒型條與所述第二齒型條之間契合設置有一連接齒型輪，所述連接齒型輪通過第一旋軸與所述運行腔的左側壁和右側壁可運行配合連接，所述下滑接塊后端設置有容腔，所述容腔底部的所述下滑接塊中設置有第一動力裝置，所述容腔內設置有與所述第一動力裝置的動力軸動力連接的動力齒型輪，所述動力齒型輪后端伸出所述容腔外而伸出到所述運行腔內以與所述第二齒型輪契合連接，所述下滑接塊前端設置有一伸出所述基體外的存放架，所述運行腔前側壁的所述基體中設置有供所述存放架伸出的過道，所述基體前端面的底部設置有支塊，所述動力裝置和所述第一動力裝置上分別設置有減噪降震裝置。

作為優選的技術方案，所述第二齒型輪的大小大于所述第一齒型輪的大小，所述鎖止部上設置有與所述第一齒型輪配合的齒型槽。

作為優選的技術方案，所述支塊后端面底部處設置有卡緊塊，所述基體前端面底部處設置有與所述卡緊塊卡緊連接的卡緊槽，所述卡緊塊后端面的上下端設置有傾角面，

作為優選的技術方案，所述支塊的頂端面與所述存放架的底面同樣高，所述存放架頂部開設有存放腔。

作為優選的技術方案，所述轉度盤頂端面上設置有度數板。

作為優選的技術方案，所述減噪降震裝置包括減噪套和降震簧件，所述減噪套分別設置在所述動力裝置和所述第一動力裝置外側，所述減噪套內設置有減噪棉用于吸收動力裝置工作產生的噪音，所述降震簧件設置在所述減噪套外側用于減少動力裝置工作時產生的震動。

本發明的有益效果是：本發明

1.通過下滑接塊位于下滑接槽的最前端位置，動力齒型輪與第二齒型輪處于脫開狀態，存放架伸出過道位于支塊上，上滑接塊位于上滑接槽的最后端位置，鎖止部與第一齒型輪處于契合狀態，此時，連接齒型輪的上端處與第一齒型條的前端處契合，連接齒型輪的下端處與第二齒型條的后端處契合，樁體處于不可運行狀態，因此可對樁體的運行進行鎖定，防止樁體運行發生充電口方向的偏移，而此時，充電槍露出基體外便于使用者操作，利用支塊對存放架進行支撐，增加了存放架的承載能力，支塊的可拆卸設置，減少了支塊對于空間的占用；

2.通過控制動力裝置工作，動力裝置提供動力帶動下滑接塊向后滑，第二齒型條也隨著下滑接塊向后滑而驅動連接齒型輪運行，從而由連接齒型輪驅動上滑接塊向前滑，直到下滑接塊滑到下滑接槽的最后端位置，上滑接塊滑到上滑接槽的最前端位置，控制動力裝置停止工作，此時，動力齒型輪與第二齒型輪處于契合狀態，存放架帶著充電槍縮回過道而位于運行腔內，鎖止部與第一齒型輪處于脫開狀態，樁體處于可運行狀態，接著控制第一動力裝置工作，由第一動力裝置提供動力帶動動力齒型輪運行以驅動第二齒型輪運行，第二齒型輪運行帶動樁體運行從而方便調整樁體的充電口方向，當樁體調整到需要的充電口方向時控制第一動力裝置停止工作，此時樁體的充電口方向調整完畢，實現了樁體的充電口方向自動調整，通過存放架帶著充電槍縮回過道而位于運行腔內可防止樁體調整充電口方向時對充電槍造成拉扯損壞。

3.本發明整體結構簡單，制造成本低廉，結構安全穩定，可實現樁體充電口方向的自動調整和鎖定，實現自動化控制調整樁體的充電口方向，滿足了現有人們對于樁體調整充電口方向的需求，操作簡單方便，通過設置的轉度盤還可以精確調整樁體的充電口方向，增加了調整準確度。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明的內部結構示意圖，其中，動力齒型輪與第二齒型輪處于脫開狀態，鎖止部與第一齒型輪處于契合狀態，存放架伸出過道位于支塊上；

圖2為本發明的內部結構示意圖，其中，動力齒型輪與第二齒型輪處于契合狀態，鎖止部與第一齒型輪處于脫開狀態，存放架縮回過道位于運行腔內；

圖3為本發明中鎖止部與第一齒型輪契合狀態中的俯視結構示意圖;

圖4為本發明的主視圖；

圖5為本發明中減噪降震裝置的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的優選實施例進行詳細闡述，以使本發明的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

參閱圖1-5所示的一種新能源汽車充電樁，包括基體1以及設置在所述基體1內的運行腔2，所述運行腔2后端設置有一與所述基體1可運行配合連接的旋軸3，所述旋軸3上端伸長出所述基體1外且與樁體100固定連接，所述樁體100上設置有充電口101，所述基體1頂端面上設置有一轉度盤4，所述轉度盤4中點設置有一供所述旋軸3通過的軸孔，所述旋軸3上在位于所述運行腔2的頂部位置處設置有第一齒型輪31，所述旋軸3上在位于所述運行腔2的底部位置處設置有第二齒型輪32，所述運行腔2前端的上頂面內設置有上滑接槽7，所述上滑接槽7中設置有上滑接塊7，所述上滑接塊7底面上固定設置有第一齒型條72，所述上滑接塊7后端面上設置有用以與所述第一齒型輪31契合連接的鎖止部73，所述運行腔2前端的下頂面內設置有與所述上滑接槽7相對的下滑接槽6，所述下滑接槽6中設置有下滑接塊63，所述下滑接塊63頂端面上固定設置有第二齒型條64，所述下滑接槽6的后壁內設置有動力裝置61，所述下滑接槽6中還設置有一端與所述動力裝置61的動力軸動力連接、另外一端與所述下滑接槽6的前部可運行配合連接的螺形桿62，所述下滑接塊6中設置有一供所述螺形桿62通過且與所述螺形桿62螺形紋配合連接的螺形孔60，所述第一齒型條72與所述第二齒型條64之間契合設置有一連接齒型輪8，所述連接齒型輪8通過第一旋軸81與所述運行腔2的左側壁和右側壁可運行配合連接，所述下滑接塊63后端設置有容腔91，所述容腔91底部的所述下滑接塊63中設置有第一動力裝置9，所述容腔91內設置有與所述第一動力裝置9的動力軸動力連接的動力齒型輪92，所述動力齒型輪92后端伸出所述容腔91外而伸出到所述運行腔2內以與所述第二齒型輪32契合連接，所述下滑接塊63前端設置有一伸出所述基體1外的存放架65，所述運行腔2前側壁的所述基體1中設置有供所述存放架65伸出的過道11，所述基體1前端面的底部設置有支塊5，所述動力裝置61和所述第一動力裝置9上分別設置有減噪降震裝置。

其中，所述第二齒型輪32的大小大于所述第一齒型輪31的大小，從而使得所述動力齒型輪92在向后端滑時能夠與所述第二齒型輪32契合，所述鎖止部73上設置有與所述第一齒型輪31301配合的齒型槽74，從而使得所述鎖止部73在向后端滑時能夠與所述第一齒型輪31契合。

其中，所述支塊5后端面底部處設置有卡緊塊52，所述基體1前端面底部處設置有與所述卡緊塊52卡緊連接的卡緊槽51，所述卡緊塊52后端面的上下端設置有傾角面53，從而方便所述卡緊塊52快速插入到所述卡緊槽51中配合，也方便了所述支塊5的安裝和拆卸，所述支塊5用以支撐所述存放架65，在所述支塊5不需要支撐所述存放架65時可將所述支塊5拆下，減少空間的占用，

其中，所述支塊5的頂端面與所述存放架65的底面同樣高，從而在所述存放架65伸出所述過道11時，所述支塊5的頂端面與所述存放架65的底面抵接，以由所述支塊5支撐所述存放架65，所述存放架65頂部開設有存放腔66，所述存放腔66用以放置充電槍，當存放架65伸出過道11位于支塊5上時，所述基體1的前端面與所述存放腔66的后壁同樣高，當存放架65縮回過道11位于運行腔2內時，所述基體1的前端面與所述存放架65的前端面同樣高。

其中，所述轉度盤4頂端面上設置有360度數板，從而方便所述樁體100精確調整充電口方向。

其中，所述減噪降震裝置包括減噪套201和降震簧件202，所述減噪套201分別設置在所述動力裝置61和所述第一動力裝置9外側，所述減噪套201內設置有減噪棉用于吸收動力裝置工作產生的噪音，所述降震簧件202設置在所述減噪套201外側用于減少動力裝置工作時產生的震動。

在初始位置時，下滑接塊63位于下滑接槽6的最前端位置，動力齒型輪91與第二齒型輪32處于脫開狀態，存放架65伸出過道11位于支塊5上，上滑接塊71位于上滑接槽7的最后端位置，鎖止部73與第一齒型輪31處于契合狀態，此時，連接齒型輪8的上端處與第一齒型條72的前端處契合，連接齒型輪8的下端處與第二齒型條64的后端處契合，樁體100處于不可運行狀態；

在需要調整樁體100的充電口方向時，先控制動力裝置61工作，動力裝置61提供動力帶動下滑接塊63向后滑，第二齒型條64也隨著下滑接塊63向后滑而驅動連接齒型輪8運行，從而由連接齒型輪8驅動上滑接塊71向前滑，直到下滑接塊63滑到下滑接槽6的最后端位置，上滑接塊71滑到上滑接槽7的最前端位置，控制動力裝置61停止工作，此時，動力齒型輪91與第二齒型輪32處于契合狀態，存放架65帶著充電槍縮回過道11而位于運行腔2內，鎖止部73與第一齒型輪31處于脫開狀態，樁體100處于可運行狀態，接著控制第一動力裝置9工作，由第一動力裝置9提供動力帶動動力齒型輪92運行以驅動第二齒型輪32運行，第二齒型輪32運行帶動樁體100運行從而調整樁體100的充電口方向，當樁體100調整到需要的充電口方向時控制第一動力裝置9停止工作，通過存放架65帶著充電槍縮回過道11而位于運行腔2內可防止樁體100調整充電口方向時對充電槍造成拉扯損壞，而后，控制動力裝置61工作反轉，從而提供動力驅動上滑接塊71和下滑接塊63滑到初始位置，以通過鎖止部73對調整好樁體100充電口方向進行鎖定，防止樁體100運行發生充電口方向的偏移。此時，存放架65又伸出過道11位于支塊5上，以便于操作存放架65上的充電槍。

本發明的有益效果是：

1.通過下滑接塊位于下滑接槽的最前端位置，動力齒型輪與第二齒型輪處于脫開狀態，存放架伸出過道位于支塊上，上滑接塊位于上滑接槽的最后端位置，鎖止部與第一齒型輪處于契合狀態，此時，連接齒型輪的上端處與第一齒型條的前端處契合，連接齒型輪的下端處與第二齒型條的后端處契合，樁體處于不可運行狀態，因此可對樁體的運行進行鎖定，防止樁體運行發生充電口方向的偏移，而此時，充電槍露出基體外便于使用者操作，利用支塊對存放架進行支撐，增加了存放架的承載能力，支塊的可拆卸設置，減少了支塊對于空間的占用；

2.通過控制動力裝置工作，動力裝置提供動力帶動下滑接塊向后滑，第二齒型條也隨著下滑接塊向后滑而驅動連接齒型輪運行，從而由連接齒型輪驅動上滑接塊向前滑，直到下滑接塊滑到下滑接槽的最后端位置，上滑接塊滑到上滑接槽的最前端位置，控制動力裝置停止工作，此時，動力齒型輪與第二齒型輪處于契合狀態，存放架帶著充電槍縮回過道而位于運行腔內，鎖止部與第一齒型輪處于脫開狀態，樁體處于可運行狀態，接著控制第一動力裝置工作，由第一動力裝置提供動力帶動動力齒型輪運行以驅動第二齒型輪運行，第二齒型輪運行帶動樁體運行從而方便調整樁體的充電口方向，當樁體調整到需要的充電口方向時控制第一動力裝置停止工作，此時樁體的充電口方向調整完畢，實現了樁體的充電口方向自動調整，通過存放架帶著充電槍縮回過道而位于運行腔內可防止樁體調整充電口方向時對充電槍造成拉扯損壞。

3.本發明整體結構簡單，制造成本低廉，結構安全穩定，可實現樁體充電口方向的自動調整和鎖定，實現自動化控制調整樁體的充電口方向，滿足了現有人們對于樁體調整充電口方向的需求，操作簡單方便，通過設置的轉度盤還可以精確調整樁體的充電口方向，增加了調整準確度。

以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特征和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。