汽車急剎車防追尾系統及汽車的制作方法

本發明涉及汽車安全設備技術領域，具體涉及一種汽車急剎車防追尾系統及汽車。

背景技術：

隨著社會的發展和人民生活水平的提高，道路上的汽車保有量大大增加，汽車的行駛速度越來越快，車流量越來越大，汽車碰撞事故也越來越多。如汽車在高速上行駛時，前方發生交通事故或有緊急情況時，前方車輛突然急剎車，后方車輛如果注意力不集中或反映遲鈍1-2秒，很有可能追尾造成二次交通事故，或在城市道路的十字路口如果前方車輛看到紅燈，突然減速，后方車輛來不及剎車導致追尾事故。因此如何保證行車安全就成為大家最關注的事項。現有的汽車剎車燈比較單一，不管駕駛員是在用剎車緩慢減速還是緊急情況下急剎車，剎車燈都會亮，沒有區別。后方跟車的駕駛員沒有一定的駕駛經驗很難判斷前方車輛是急剎車還是在減速。若是急剎車，后方車輛沒有及時作出相應的動作，很容易追尾前方車輛，照成交通事故。

公開號為cn106274474a的中國專利文獻公開了一種用于汽車的安全裝置以及汽車，包括位于方向盤上的壓力傳感器、與所述壓力傳感器電性連接的控制器以及第一端與油門連接的運動導桿，其中：所述壓力傳感器，用于檢測施加于所述方向盤上的壓力；所述控制器，用于根據所述壓力傳感器所檢測到的壓力，控制所述運動導桿的第二端運動至剎車上，以實現所述剎車和所述油門的聯動。從而使得即使在駕駛員誤踩油門的情況下，也能夠通過同時觸發的剎車，降低汽車的行駛速度甚至能夠緊急剎車，確保了駕駛員的人身安全。本專利文獻公開的技術方案不能反映駕駛員是在緩慢減速還是在緊急剎車，不能預防后車追尾。

公告號為cn103895566b的中國專利文獻公開了一種汽車智能尾燈警示系統，包括油門定量提示部分和剎車定量警示部分，油門定量提示信號取自油門傳感器，經油門定量轉換電路后，根據不同的加油程度點亮相應的油門狀態提示燈；剎車定量警示部分依次連接的剎車踏板、剎車傳動板、連動桿和推桿,其特征在于，所述剎車傳動板與剎車踏板連接，所述連動桿與剎車傳動板連接，所述推桿與剎車傳動板連接，在連動桿的一側安裝有剎車燈，所述連動桿上設有導光孔，所述光電轉換盒與連動桿連接，所述控制閥與推桿連接,所述真空伺服氣室與控制閥連接。本專利文獻公開的技術方案剎車定量警示部分結構復雜，響應較慢且監測不準確，不能較好地反映駕駛員是在緩慢減速還是在緊急剎車。

技術實現要素：

本發明的目的在于提供一種汽車急剎車防追尾系統及汽車，用以解決現有汽車在駕駛過程中不能及時、準確反映駕駛員是在緩慢減速還是在緊急剎車的問題。

為實現上述目的，本發明提供一種汽車急剎車防追尾系統，包括剎車傳感器、控制器和剎車警示單元，剎車傳感器設置于汽車的剎車單元上，剎車傳感器監測剎車單元是否處于緊急剎車工作狀態，剎車傳感器信號連接控制器以將剎車單元的工作狀態信號傳遞至控制器，控制器信號連接剎車警示單元，剎車警示單元設置于汽車的后方，在剎車單元處于緊急剎車工作狀態時，控制器控制剎車警示單元動作以提醒汽車后方人員。

進一步的，所述剎車傳感器為制動壓力傳感器，剎車單元為剎車加力器，制動壓力傳感器連接剎車加力器的壓力室。

進一步的，所述剎車加力器為真空加力器。

進一步的，所述剎車傳感器為踏板位移傳感器，剎車單元為剎車踏板，踏板位移傳感器設置于剎車踏板的旁邊。

進一步的，所述剎車傳感器包括油壓傳感器和行程開關，剎車單元包括剎車油路和剎車踏板，油壓傳感器連接剎車油路，行程開關設置于剎車踏板的下方。

進一步的，所述剎車警示單元為警示燈。

進一步的，所述剎車警示單元為語音報警器。

進一步的，所述剎車警示單元包括警示燈和語音報警器。

進一步的，所述控制器為行車電腦。

本發明提供一種汽車，包括上述的汽車急剎車防追尾系統。

本發明具有如下優點：

1、本發明的汽車急剎車防追尾系統，可以及時、準確反映駕駛員是在緩慢減速還是在緊急剎車，進而提示后方車輛駕駛員預防后車追尾。

2、本發明的汽車，不改變現有汽車的剎車、油路結構，只需要增加汽車急剎車防追尾系統，成本投入較低，便于推廣。

附圖說明

圖1為實施例1中汽車急剎車防追尾系統的結構示意圖。

圖2為實施例2中汽車急剎車防追尾系統的結構示意圖。

圖3為實施例3中汽車急剎車防追尾系統的結構示意圖。

具體實施方式

以下實施例用于說明本發明，但不用來限制本發明的范圍。

實施例1

如圖1所示，本實施例提供一種汽車急剎車防追尾系統，包括剎車傳感器、控制器和剎車警示單元，本實施例中的剎車傳感器采用制動壓力傳感器，剎車單元為剎車加力器，剎車加力器具體采用真空加力器，真空加力器是制動系統中一個重要的部件，真空加力器是一個直徑較大的腔體(壓力室)，壓力室的內部有一個中部裝有推桿的膜片(或活塞)，將壓力室隔成兩部分，一部分與大氣相通，另一部分通過管道與發動機進氣管相連。真空加力器正是利用發動機工作時吸入空氣這一原理，造成加力器的一側真空，相對于另一側正常大氣壓力的壓力差，利用這壓力差來加強制動推力。所以，若真空加力器正常，只要輕輕一踩制動踏板，就可以產生相當大的推力，從而剎住轉動的車輪。制動壓力傳感器連接剎車加力器的壓力室，控制器采用行車電腦，剎車警示單元包括警示燈和語音報警器。制動壓力傳感器信號連接行車電腦，行車電腦信號連接警示燈和語音報警器，警示燈和語音報警器設置于汽車的后方。制動壓力傳感器監測壓力室的壓力值并傳遞信號至行車電腦，行車電腦判斷壓力值是否達到緊急剎車的壓力值，在行車電腦判斷壓力值達到緊急剎車的壓力值時，行車電腦控制警示燈暴閃、控制語音報警器進行語音報警，以提醒汽車后方的駕駛員注意減速與前方車輛保持安全距離，防止追尾。本實施例的汽車急剎車防追尾系統，可以及時、準確反映駕駛員是在緩慢減速還是在緊急剎車，進而提示后方車輛駕駛員預防后車追尾。

本實施例還提供一種汽車，包括上述的汽車急剎車防追尾系統，本實施例中的汽車，不改變現有汽車的剎車、油路結構，只需要增加汽車急剎車防追尾系統，成本投入較低，便于推廣。

實施例2

如圖2所示，本實施例提供一種汽車急剎車防追尾系統，與實施例1的區別之處在于，剎車傳感器采用踏板位移傳感器，剎車單元為剎車踏板，踏板位移傳感器設置于剎車踏板的旁邊。踏板位移傳感器監測剎車踏板的行程、移動速度信號，并將該信號傳遞至行車電腦，行車電腦判斷踏板的行程、移動速度是否達到緊急剎車的行程、速度值，在行車電腦判斷踏板的行程、移動速度達到緊急剎車的行程、速度值時，行車電腦控制警示燈暴閃、控制語音報警器進行語音報警，以提醒汽車后方的駕駛員注意減速與前方車輛保持安全距離，防止追尾。

實施例3

如圖3所示，本實施例提供一種汽車急剎車防追尾系統，與實施例1的區別之處在于，剎車傳感器包括油壓傳感器和行程開關，剎車單元包括剎車油路和剎車踏板，油壓傳感器連接剎車油路，行程開關設置于剎車踏板的下方。油壓傳感器監測剎車油路的油壓值，行車電腦根據行程開關與剎車踏板的接觸時間確定駕駛員踩踏剎車踏板的時間，在油壓值達到緊急剎車的數值且駕駛員踩踏剎車踏板的時間達到設定時間值時，行車電腦控制警示燈暴閃、控制語音報警器進行語音報警，以提醒汽車后方的駕駛員注意減速與前方車輛保持安全距離，防止追尾。

雖然，上文中已經用一般性說明及具體實施例對本發明作了詳盡的描述，但在本發明基礎上，可以對之作一些修改或改進，這對本領域技術人員而言是顯而易見的。因此，在不偏離本發明精神的基礎上所做的這些修改或改進，均屬于本發明要求保護的范圍。