一種新能源汽車電池管理系統及設備的制作方法

本發明涉及電池管理技術領域，具體為一種新能源汽車電池管理系統及設備。

背景技術：

伴隨著新能源汽車的迅猛發展，其安全性也越來越受到重視，尤其是作為其動力來源的高容量電池組，要安全、高效地發揮它的作用，電池管理系統bms必不可少。目前，汽車內部的bms大多采用can總線完成系統內部以及和整車控制器的通信，can總線系統以其結構簡單，通信自由、傳輸穩定等特點，在汽車電子領域得到了廣泛應用，與之對應的can總線數據采集設備在汽車廠家、售后服務商及車輛運營中心等場所使用也越來越廣泛。

電池管理技術是保證電動汽車安全、提高能量的使用效率的一項相當重要的技術。電池管理裝置通過對系統各個重要參數包括剩余容量、充放電電流、端電壓和溫度等的準確測量，精確估計動力電池組剩余電量以保證電動車的續航能力，同時防止電池的過充過放，保證整車的安全以及延長電動汽車電池的使用壽命。

本發明與電池管理技術有關，特別是關于一種新能源汽車電池管理系統及設備。

技術實現要素：

本發明的目的在于提供一種新能源汽車電池管理系統及設備，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種新能源汽車電池管理系統及設備,包括裝置本體和控制系統，所述裝置本體上設有電池箱，所述電池箱的頂部設有箱蓋，所述箱蓋的一端反面設有卡子，所述箱蓋的一端與電池箱連接，所述電池箱的內部設有電池，所述電池的上端與電池箱的內壁之間設有卡口，所述電池的上方設有手提孔，所述電池的一側設有控制系統，所述電池的另一側設有上提桿，所述上提桿的頂部與箱蓋的一端連接，所述電池箱的底部外側設有接線孔。

優選的，所述控制系統上設有電池組、交流感應電機，所述電池組與交流感應電機之間設有電源開關，所述電源開關的一端與dsp模塊連接，所述dsp模塊的另一端與控制器的一端連接，dsp模塊的另一端與a\d模塊、運放系統連接，所述控制器的另一端與汽車接口的一端連接，汽車接口的一端與溫度檢測模塊的一端連接，所述汽車接口的另一端與can接口、串口連接，can接口、串口相互并聯。

優選的，所述電池組上設有電容，所述電容的一端與電池組開關的一端連接，所述電池組的一側設有微控制器、dc模塊，所述電池組開關、微控制器、dc模塊相互并聯，所述電容的另一端與鋰離子電池組的一端連接，鋰離子電池組分別與電池測量及通訊模塊、濕度檢測相互連接，所述微控制器與can接口連接，電池組開關分別與電源開關、溫度檢測模塊相互連接。

優選的，所述交流感應電機上設有交流電機、轉速檢測模塊、電流檢測模塊、磁場檢測模塊，所述轉速檢測模塊、電流檢測模塊、磁場檢測模塊分別與a\d模塊、運放系統組成的模塊連接，所述交流感應電機的一端與無線數據采集設備。

優選的，所述電源開關的一端與交流感應電機上的交流電機的一端連接。

優選的，其使用方法包括以下步驟：

a、首先將電池安裝在電池箱中，電池與電池箱上安裝的接線孔連接，電池的內部電池與控制系統連接；

b、電池通過電池組上的電池組開關來控制電池的自動通斷電，溫控制器控制電池電壓的輸出大小，電池的電量多少，電池的狀態將由電池測量及通訊模塊控制；

c、微控制器連接can接口，通過can接口與電池箱上的接線孔連接，使蓄電池的電流與端口直接互通；

d、交流感應電機上的轉速檢測模塊與磁場檢測模塊控制交流感應電機的運轉，新能源汽車電池的工作的溫度、轉速、磁場等一系列數據將全部儲存在無線數據采集設備上。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明結構原理簡單，設備體積小，功耗低，智能化程度高，采用的微控制器用于與新能源汽車bms主控模塊進行數據交互以完成該設備的數據收發、存儲及顯示，能夠實現對汽車電池的控制和管理，節能效果明顯，可應用于新能源汽車運營中心等場合。

附圖說明

圖1為本發明的整體結構示意圖；

圖2為本發明的整體框圖。

圖中：1、裝置本體；2、電池箱；3、控制系統；4、接線孔；5、卡口；6、箱蓋；7、手提孔；8、電池；9、上提桿；10、電容；11、鋰離子電磁組；12、電池組開關；13、微控制器；14、dc模塊；15、電池測量及通訊模塊；16、濕度檢測；17、溫度檢測模塊；18、電源開關；19、dsp模塊；20、控制器；21、汽車接口；22、can接口；23、串口；24、a\d模塊；25、運放系統；26、交流電機；27、轉速檢測模塊；28、電流檢測模塊；29、磁場檢測模塊；30、交流感應電機；31、無線數據采集設備；32、電池組。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1，本發明提供一種技術方案：一種新能源汽車電池管理系統及設備,包括裝置本體1和控制系統3，裝置本體1上設有電池箱2，電池箱2的頂部設有箱蓋6，箱蓋6的一端反面設有卡子，箱蓋6的一端與電池箱連接2，電池箱2的內部設有電池8，電池8的上端與電池箱2的內壁之間設有卡口5，電池8的上方設有手提孔7，電池8的一側設有控制系統2，電池8的另一側設有上提桿9，上提桿9的頂部與箱蓋6的一端連接，電池箱2的底部外側設有接線孔4。

本發明中，控制系統3上設有電池組32、交流感應電機30，電池組32與交流感應電機30之間設有電源開關18，電源開關18的一端與dsp模塊19連接，dsp模塊19的另一端與控制器20的一端連接，dsp模塊19的另一端與a\d模塊24、運放系統25連接，控制器20的另一端與汽車接口21的一端連接，汽車接口21的一端與溫度檢測模塊17的一端連接，汽車接口21的另一端與can接口22、串口連接23，can接口22、串口23相互并聯；電池組32上設有電容10，電容10的一端與電池組開關12的一端連接，電池組32的一側設有微控制器13、dc模塊14，電池組開關12、微控制器13、dc模塊4相互并聯，電容10的另一端與鋰離子電池組11的一端連接，鋰離子電池組11分別與電池測量及通訊模塊15、濕度檢測16相互連接，微控制器13與can接口22連接，電池組開關12分別與電源開關18、溫度檢測模塊17相互連接，電源開關18的一端與交流感應電機30上的交流電機26的一端連接。

本發明中，交流感應電機30上設有交流電機26、轉速檢測模塊27、電流檢測模塊28、磁場檢測模塊29，轉速檢測模塊7、電流檢測模塊28、磁場檢測模塊9分別與a\d模塊24、運放系統25組成的模塊連接，交流感應電機30的一端與無線數據采集設備31。

本發明的使用方法包括以下步驟：

a、首先將電池8安裝在電池箱2中，電池8與電池箱2上安裝的接線孔連接4，電池8的內部電池與控制系統連接；

b、電池8通過電池組上的電池組開關12來控制電池8的自動通斷電，微控制器13控制電池電壓的輸出大小，電池8的電量多少，電池8的狀態將由電池測量及通訊模塊控制15；

c、微控制器13連接can接口22，通過can接口22與電池箱2上的接線孔4連接，使蓄電池的電流與端口直接互通；

d、交流感應電機30上的轉速檢測模塊27與磁場檢測模塊9控制交流感應電機30的運轉，新能源汽車電池的工作的溫度、轉速、磁場等一系列數據將全部儲存在無線數據采集設備31上。

本發明結構原理簡單，設備體積小，功耗低，智能化程度高，采用的微控制器用于與新能源汽車bms主控模塊進行數據交互以完成該設備的數據收發、存儲及顯示，能夠實現對汽車電池的控制和管理，節能效果明顯，可應用于新能源汽車運營中心等場合。

盡管已經示出和描述了本發明的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發明的范圍由所附權利要求及其等同物限定。