一種新能源汽車用的供電裝置的制作方法

本發明涉及新能源汽車充電設備領域，具體涉及一種新能源汽車用的供電裝置。

背景技術：

新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等，而現有技術中，純電動汽車的技術最為發達，而且純電動汽車采用單一蓄電池作為儲能動力源，其不會排放污染物，因此，受國家政策大力扶持，純電動汽車需要對蓄電池進行充電，現有的純電動汽車一般都是利用充電樁進行充電，現有的充電樁上的充電線一般都是固定長度的，由于每個人的停車技術不一樣，因此，停靠位置各不相同，遇到車子停靠位置較遠時，需要重新挪動車子后才能夠得著充電線，如此操作比較麻煩，而且不同的車型充電插口位置也不一樣，因此，固定的充電線不能滿足使用要求，充電線過長時，容易被車輛壓壞，而充電線過短時，很多時候會夠不著汽車的充電插口。

技術實現要素：

本發明的目的在于提供一種新能源汽車用的供電裝置及其使用方法，能夠克服現有技術的上述缺陷。

根據本發明，本發明裝置的一種新能源汽車用的供電裝置，包括與充電樁固定連接的主供電線纜、與新能源汽車相接的充電插頭以及伸縮部段，所述伸縮部段兩端分別設置有主供電座和次供電座，所述伸縮部段中設置有左右延伸的滑動型腔，所述主供電座和次供電座中分別設置有開口朝向所述滑動型腔的主供電槽和次供電槽，所述伸縮部段上端壁和下端壁均設置有連通所述滑動型腔的導向通槽，所述滑動型腔中可左右滑動地安裝有滑動接合頭，所述滑動接合頭上下對稱固定設置有導向板，所述導向板伸入到所述導向通槽中并與所述伸縮部段外端壁齊平，所述滑動接合頭右端固定設置有次供電線纜，所述次供電線纜穿過設置于所述次供電座中的通孔并與所述充電插頭連接，所述滑動接合頭左端和右端分別設置有主導電插桿和次導電插桿，所述主導電插桿和次導電插桿分別與所述主供電槽和次供電槽配合，所述主供電座和所述次供電座均上下兩端對稱設置有開口朝向所述滑動型腔的鎖定槽，所述鎖定槽外側端設置有固定齒部，所述導向板還設置有位置鎖定裝置。

進一步的技術方案，所述位置鎖定裝置包括設置在所述導向板中的伸縮槽以及可上下滑動地安裝在所述伸縮槽中的伸縮滑動塊，所述伸縮槽兩側對稱設置有連通外部的安裝槽，所述安裝槽中可上下滑動地安裝有連接臂，所述連接臂內側端與所述伸縮滑動塊固定，外側端固定設置有鎖定臂，且所述鎖定臂朝向所述導向通槽的端面上設置有與所述固定齒部相配合的鎖定齒，所述伸縮滑動塊外側端固定設置有連接板，所述連接板貫穿所述伸縮槽外側端壁并向外延伸，且所述連接板外側端固定安裝有頂壓板。

進一步的技術方案，所述伸縮滑動塊與所述伸縮槽內側端壁之間固定安裝有頂壓彈簧，所述頂壓彈簧用以將所述伸縮滑動塊向外側頂壓。

進一步的技術方案，所述主供電槽和次供電槽中分別安裝有主供電彈片和次供電彈片，且所述主供電彈片和次供電彈片均與所述主供電線纜電連接。

進一步的技術方案，所述主導電插桿和次導電插桿均與所述次供電線纜電連接。

進一步的技術方案，所述鎖定槽的深度大于所述主供電槽和次供電槽，且所述主導電插桿和次導電插桿的長度小于所述鎖定臂的長度。

本發明的有益效果是：

1.由于滑動接合頭可在滑動型腔左右滑動，滑動接合頭向左滑動至左端時，可使主導電插桿插入到主供電槽中并與主供電彈片接合，而滑動接合頭向右滑動至右端時，可使次導電插桿插入到次供電槽中并與次供電彈片接合，而由于主供電彈片和次供電彈片均與主供電線纜電連接，且主導電插桿和次導電插桿均與次供電線纜電連接，因此，不管是主導電插桿插入到主供電槽中還是次導電插桿插入到次供電槽中，都可使充電插頭帶電，當充電插頭插接到新能源汽車上時，便可對新能源汽車進行充電，其使用方便；

2.當滑動接合頭向左滑動至左端時，次供電線纜伸出量最短，而當滑動接合頭向右滑動至右端時，次供電線纜伸出量最長，因此可根據需求選擇所述次供電線纜的伸出長度，從而本發明裝置可滿足不同的需求；

3.當滑動接合頭向左滑動至左端或者右端時，鎖定臂都可插入到鎖定槽中，此時松開頂壓板后，頂壓板在頂壓彈簧的作用下向外側滑動，同時帶動伸縮滑動塊以及鎖定臂向外側滑動，而鎖定齒可與固定齒部嚙合，可限制滑動接合頭向左或者向右滑動，從而可使供電穩定；

4.如果需要臨時斷電時，可將滑動接合頭滑動到中間部段，松開頂壓板后，鎖定臂以及鎖定齒會向外側滑動，此時無外力按壓頂壓板的情況下，由于鎖定臂長于主導電插桿和次導電插桿，因此，鎖定齒會干涉主導電插桿和次導電插桿插入到主供電槽和次供電槽中，從而可使斷電狀態保持穩定，避免意外導電而發生事故。

附圖說明

為了更清楚地說明發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發明的一種新能源汽車用的供電裝置的整體結構示意圖。

圖2是圖1中相關部位的結構放大示意圖。

圖3是圖1中箭頭處結構示意圖。

具體實施方式

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

本說明書（包括任何附加權利要求、摘要和附圖）中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。

如圖1-3所示，本發明的一種新能源汽車用的供電裝置，包括與充電樁固定連接的主供電線纜1、與新能源汽車相接的充電插頭5以及伸縮部段2，所述伸縮部段2兩端分別設置有主供電座21和次供電座22，所述伸縮部段2中設置有左右延伸的滑動型腔20，所述主供電座21和次供電座22中分別設置有開口朝向所述滑動型腔20的主供電槽210和次供電槽220，所述伸縮部段2上端壁和下端壁均設置有連通所述滑動型腔20的導向通槽200，所述滑動型腔20中可左右滑動地安裝有滑動接合頭3，所述滑動接合頭3上下對稱固定設置有導向板33，所述導向板33伸入到所述導向通槽200中并與所述伸縮部段2外端壁齊平，所述滑動接合頭3右端固定設置有次供電線纜4，所述次供電線纜4穿過設置于所述次供電座22中的通孔40并與所述充電插頭5連接，所述滑動接合頭3左端和右端分別設置有主導電插桿31和次導電插桿32，所述主導電插桿31和次導電插桿32分別與所述主供電槽210和次供電槽220配合，所述主供電座21和所述次供電座22均上下兩端對稱設置有開口朝向所述滑動型腔20的鎖定槽221，所述鎖定槽221外側端設置有固定齒部222，所述導向板33還設置有位置鎖定裝置。

有益地，所述位置鎖定裝置包括設置在所述導向板33中的伸縮槽30以及可上下滑動地安裝在所述伸縮槽30中的伸縮滑動塊34，所述伸縮槽30兩側對稱設置有連通外部的安裝槽38，所述安裝槽38中可上下滑動地安裝有連接臂39，所述連接臂39內側端與所述伸縮滑動塊34固定，外側端固定設置有鎖定臂311，且所述鎖定臂311朝向所述導向通槽200的端面上設置有與所述固定齒部222相配合的鎖定齒312，所述伸縮滑動塊34外側端固定設置有連接板35，所述連接板35貫穿所述伸縮槽30外側端壁并向外延伸，且所述連接板35外側端固定安裝有頂壓板36。

有益地，所述伸縮滑動塊34與所述伸縮槽30內側端壁之間固定安裝有頂壓彈簧37，所述頂壓彈簧37用以將所述伸縮滑動塊34向外側頂壓。

有益地，所述主供電槽210和次供電槽220中分別安裝有主供電彈片218和次供電彈片228，且所述主供電彈片218和次供電彈片228均與所述主供電線纜1電連接。

有益地，所述主導電插桿31和次導電插桿32均與所述次供電線纜4電連接。

有益地，所述鎖定槽221的深度大于所述主供電槽210和次供電槽220，且所述主導電插桿31和次導電插桿32的長度小于所述鎖定臂311的長度。

由于所述滑動接合頭3可在所述滑動型腔20左右滑動，因此，所述滑動接合頭3向左滑動至左端時，可使所述主導電插桿31插入到所述主供電槽210中并與所述主供電彈片218接合，而所述滑動接合頭3向右滑動至右端時，所述次導電插桿32插入到所述次供電槽220中并與所述次供電彈片228接合，而由于所述主供電彈片218和所述次供電彈片228均與所述主供電線纜1電連接，且所述主導電插桿31和所述次導電插桿32均與所述次供電線纜4電連接，因此，不管是所述主導電插桿31插入到所述主供電槽210中還是所述次導電插桿32插入到所述次供電槽220中，都可使所述充電插頭5帶電，當所述充電插頭5插接到新能源汽車上時，可對新能源汽車進行充電；當需要拉長所述次供電線纜4時，將所述頂壓板36向內側按壓，并帶動滑動接合頭3向右側滑動，當所述滑動接合頭3滑動至最右端并使所述次導電插桿32插入到所述次供電槽220中時，所述鎖定臂311也插入到所述鎖定槽221中，此時松開所述頂壓板36，所述頂壓板36在所述頂壓彈簧37的作用下向外側滑動，同時帶動所述伸縮滑動塊34以及所述鎖定臂311向外側滑動，而所述鎖定齒312可與所述固定齒部222嚙合，從而限制所述滑動接合頭3向左滑動；當需要縮短所述次供電線纜4時，將所述頂壓板36向內側按壓，并帶動滑動接合頭3向左側滑動，當所述滑動接合頭3滑動至最左端并使所述主導電插桿31插入到所述主供電槽210中時，所述鎖定臂311也插入到所述鎖定槽221中，此時松開所述頂壓板36，所述頂壓板36在所述頂壓彈簧37的作用下向外側滑動，同時帶動所述伸縮滑動塊34以及所述鎖定臂311向外側滑動，而所述鎖定齒312可與所述固定齒部222嚙合，從而限制所述滑動接合頭3向右滑動。

本發明的有益效果是：由于滑動接合頭可在滑動型腔左右滑動，滑動接合頭向左滑動至左端時，可使主導電插桿插入到主供電槽中并與主供電彈片接合，而滑動接合頭向右滑動至右端時，可使次導電插桿插入到次供電槽中并與次供電彈片接合，而由于主供電彈片和次供電彈片均與主供電線纜電連接，且主導電插桿和次導電插桿均與次供電線纜電連接，因此，不管是主導電插桿插入到主供電槽中還是次導電插桿插入到次供電槽中，都可使充電插頭帶電，當充電插頭插接到新能源汽車上時，便可對新能源汽車進行充電，其使用方便；當滑動接合頭向左滑動至左端時，次供電線纜伸出量最短，而當滑動接合頭向右滑動至右端時，次供電線纜伸出量最長，因此可根據需求選擇所述次供電線纜的伸出長度，從而本發明裝置可滿足不同的需求；當滑動接合頭向左滑動至左端或者右端時，鎖定臂都可插入到鎖定槽中，此時松開頂壓板后，頂壓板在頂壓彈簧的作用下向外側滑動，同時帶動伸縮滑動塊以及鎖定臂向外側滑動，而鎖定齒可與固定齒部嚙合，可限制滑動接合頭向左或者向右滑動，從而可使供電穩定；如果需要臨時斷電時，可將滑動接合頭滑動到中間部段，松開頂壓板后，鎖定臂以及鎖定齒會向外側滑動，此時無外力按壓頂壓板的情況下，由于鎖定臂長于主導電插桿和次導電插桿，因此，鎖定齒會干涉主導電插桿和次導電插桿插入到主供電槽和次供電槽中，從而可使斷電狀態保持穩定，避免意外導電而發生事故。

以上所述，僅為發明的具體實施方式，但發明的保護范圍并不局限于此，任何不經過創造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在發明的保護范圍之內。因此，發明的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。