節能型雨刷器的制作方法

本發明提供一種雨刷器，特別是一種節能型雨刷器。

背景技術：

雨刷器是安裝在風窗上的重要附件，它的作用是掃除風窗玻璃上妨礙視線的雨雪和塵土。因此，它對于行車安全具有重要的作用。隨著近年來汽車銷量的逐步增加，汽車的尾氣問題越來越嚴重，城市環境的污染也不斷嚴重。尾氣污染的問題層出不窮，然而目前急需發明一種解決上述問題的裝置。

技術實現要素：

本發明的目的就是要解決上述提到的問題，提供一種節能型雨刷器。

本發明采用以下技術方案實現的：

節能型雨刷器，包括雨刷器，控制進出氣裝置，動力裝置，尾氣吸收裝置，雨刷器的上下兩端分別連接控制滑道，控制滑道的一端與導氣管一相連，控制滑道的另一端與導氣管二相連，導氣管一和導氣管二均與控制進出氣裝置相連，控制進出氣裝置分別與動力裝置和進氣管相連，控制進出氣裝置通過排氣管與尾氣吸收裝置相連。

其中，所述的控制滑道包括上活塞，下活塞，上滑道，下滑道，上活塞設置在上滑道內，下活塞設置在下滑道內，下滑道的兩端設有檢測裝置一和檢測裝置二，檢測裝置一和檢測裝置二用于檢測下活塞到達下滑道末端后，將信號傳遞給控制進出氣裝置，控制進出氣裝置用來轉換上滑道、下滑道內進氣和排氣的方向。

其中，所述的上滑道和下滑道均為圓柱形封閉軌道，使上活塞和下活塞能夠被氣體推動，從而在上滑道和下滑道內相對運動，帶動雨刷器往復循環工作。

其中，所述的上活塞和下活塞均為中部是圓柱鏤空的圓柱體結構，上活塞和下活塞均包括活塞鏤空槽和活塞外壁，活塞鏤空槽設置在活塞外壁內，活塞鏤空槽為一個中空的通槽。

其中，所述的尾氣吸收裝置內部采用貴金屬作為催化劑對排出的尾氣進行處理，使尾氣中的氣體變成CO₂和H₂O。

本發明的有益效果是：改變雨刷器的工作方式而通過尾氣推動雨刷器運行從而達到節能減排，循環利用等為目的的節能型雨刷器。有效的利用了尾氣作為動力，達到了節能減排，環保的目的。

附圖說明

圖1是本發明節能型雨刷器整體圖。

圖2是本發明節能型雨刷器活塞的主視圖。

圖3是本發明節能型雨刷器活塞的俯視圖。

圖中：1、上活塞，2、雨刷器，3、導氣管一，4、檢測裝置一，5、下活塞，6、進氣管，7、上滑道，8、車窗，9、下滑道，10、導氣管二，11、檢測裝置二，12、控制進出氣裝置，13、排氣管，14、尾氣吸收裝置，15、動力裝置，16、活塞鏤空槽，17、活塞外壁。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

實施例1

如圖1-3所示，節能型雨刷器，包括雨刷器2，控制進出氣裝置12，動力裝置15，尾氣吸收裝置14，雨刷器2的上下兩端分別連接控制滑道，控制滑道的一端與導氣管一3相連，控制滑道的另一端與導氣管二10相連，導氣管一3和導氣管二10均與控制進出氣裝置12相連，控制進出氣裝置12分別與動力裝置15和進氣管6相連，控制進出氣裝置12通過排氣管13與尾氣吸收裝置14相連。

其中，控制滑道包括上活塞1，下活塞5，上滑道7，下滑道9，檢測裝置一4，檢測裝置二11，上活塞1設置在上,滑道7內，下活塞5設置在下滑道9內，下滑道9的兩端設有檢測裝置一4和檢測裝置二11，檢測裝置一4和檢測裝置二11用于檢測下滑道9內的下活塞5到達下滑道9末端后，將信號傳遞給控制進出氣裝置12，控制進出氣裝置12用來轉換上滑道7、下滑道9內進氣和排氣的方向。上滑道7和下滑道9為圓柱形封閉軌道，使上活塞1和下活塞5能夠被氣體推動，從而在滑道7內相對運動，帶動雨刷器2往復循環工作。上活塞1和下活塞5為中部是圓柱鏤空的圓柱體結構；上活塞1和下活塞5的結構相同，包括活塞鏤空槽16和活塞外壁17，活塞鏤空槽16設置在活塞外壁17內，活塞鏤空槽16為一個中空的通槽，便于套在滑道上，使活塞能夠來回往復運動。尾氣吸收裝置14內部采用貴金屬作為催化劑對排出的尾氣進行處理，使尾氣中的氣體變成CO₂和H₂O，貴金屬主要由鉑，鈀，銠等作為催化劑，能廣泛運用于尾氣處理中的脫氫脫氧反應。

檢測裝置一4和檢測裝置二11利用傳感器技術，在雨刷器2觸碰到檢測裝置一4或檢測裝置二11后，通過力敏元件將力作用的信號轉變成電信號的形式，將信號輸出到控制進出氣裝置12中，控制進出氣裝置12讀取信號后，再將電信號轉變成力的作用，從而控制氣體的進出。動力裝置15為整個雨刷器2提供小部分動力，主要動力來源于尾氣對雨刷器2的推動作用。

使用時，將控制進出氣裝置12連接到動力裝置15上，將控制進出氣裝置12下部一端與尾氣的進氣管6連接，下部另一端通過排氣管13與尾氣吸收裝置14連接。控制進出氣裝置12上部通過導氣管一3和導氣管二10分別連接上滑道7和下滑道9的兩側。將上滑道7和下滑道9固定在車窗8上，下滑道9左右末端分別安裝檢測裝置一4和檢測裝置二11，上滑道7和下滑道9通過導氣管一3和導氣管二10與控制進出氣裝置12連接。

該節能型雨刷器通過進氣口6將汽車尾氣通入控制進出氣裝置12，使尾氣進入控制進出氣裝置12，通過與其連接的動力裝置15，使尾氣以一定勻速率經過導氣管一3進入上滑道7、下滑道9內，由于上滑道7和下滑道9的內壁的摩擦力不同，可以使上活塞1和下活塞5在上滑道7和下滑道9內相對運動時，能夠同時從上滑道7和下滑道9的一端移動到另一端。當從上滑道7和下滑道9一側的導氣管一3通入氣體使雨刷器2運動到另一側的過程中，另一側的導氣管二10排出上滑道7和下滑道9內的氣體，通過排氣管13進入尾氣吸收裝置15，雨刷器2到達上滑道7和下滑道9的一端后，通過檢測裝置二11將信號傳輸至控制進出氣裝置12中，控制進出氣裝置12使導氣管一3和導氣管二10通氣和排氣方向相一致，雨刷器2到達上滑道7和下滑道9另一端的末端后，控制進出氣裝置12使導氣管一3和導氣管二10交換通氣和排氣的方向，使導氣管一3和導氣管二10通氣和排氣的方向反向，雨刷器2反向工作，如此來回往復工作。使汽車使產生的尾氣能夠有效利用，并最終被吸收。

對上滑道7和下滑道9內表面的摩擦系數要求，使上滑道7和下滑道9內表面對上活塞1和下活塞5的摩擦力不同，上滑道7的內表面對上活塞1的摩擦力小于下滑道9的內表面對下活塞5的摩擦力，方可使得在通入相同速率的尾氣至上滑道7和下滑道9中的情況下，雨刷器2能同時運動到左端或右端。上滑道7和下滑道9采用圓柱形封閉軌道，使上活塞1和下活塞5能夠被氣體推動，從而在上滑道7和下滑道9內相對運動，帶動雨刷器2往復循環工作。上活塞1和下活塞5采用中部圓柱鏤空，整體為圓柱體型的結構。尾氣吸收裝置14中采用貴金屬作為催化劑對排出的尾氣進行處理，使尾氣中的氣體變成CO₂和H₂O，從而達到最終凈化的目的。