本發明涉及一種公共交通工具的逃生系統，具體的說，涉及一種公共客車應急逃生系統。
背景技術：
近年我國公共交通使用車輛數快速上升，但由于車輛存在意外發生交通事故或汽車自燃著火，也存在人為縱火或乘客私自攜帶易燃易爆品上車產生的火災，在上述緊急情況下，應確保車上乘客能有足夠時間盡快安全逃離出車廂，現有客車配備的滅火器，對于抑制火災、減少煙霧對乘客的傷害顯然是不夠的，同時車門一旦受損不能開啟，需要用安全錘手動擊碎玻璃，在緊急情況下，擊碎玻璃用手動方式顯然會延誤了人員逃生的寶貴時間。
技術實現要素：
鑒于以上所述，有必要提供一種公共客車應急逃生系統，能安全可靠為乘客逃生提供人身保護及逃生時間。
本發明采用的技術方案如下：一種公共客車應急逃生系統，包括微水霧噴放系統、破窗開門系統及操控系統，所述微水霧噴放系統、破窗開門系統均與操控系統連接，所述微水霧噴放系統包括儲水裝置、二氧化碳驅動氣瓶及微水霧噴淋裝置，所述儲水裝置設置在客車的車廂或車廂下層內，儲水裝置為鋼質壓力容器，其內所充裝的水溶液添加了抑制明火的消防藥劑，儲水裝置的兩端各設置有一個出口，所述二氧化碳驅動氣瓶設置在儲水裝置內一端的出口位置，二氧化碳驅動氣瓶的閥門與操控系統連接，二氧化碳驅動氣瓶的設置有一氣體出口，所述微水霧噴淋裝置設置在公共汽車的車廂內，微水霧噴淋裝置通過管道與儲水裝置連接，所述微水霧噴淋裝置包括多個噴頭，噴頭設置在車廂的頂部位置，所述破窗開門系統包括氮氣啟動氣瓶、自動破窗器及開門啟動裝置，所述氮氣啟動氣瓶設置在儲水裝置內，也可以設置在儲水裝置外，氮氣啟動氣瓶通過管道分別與自動破窗器及開門啟動裝置連接，所述操控系統包括多個控制啟動控制盒組成的電路控制系統，啟動控制盒分別與二氧化碳驅動氣瓶及氮氣啟動氣瓶連接。
進一步的，所述微水霧噴淋裝置與儲水裝置的連接管道上安裝有泄漏檢測閥及過濾器。
進一步的，所述微水霧噴淋裝置下端連接有一虹吸管，虹吸管延伸到儲水裝置內部的底端。
進一步的，所述儲水裝置的頂端設置有一進水口，儲水裝置底端設置有一排水口。
進一步的，所述儲水裝置的頂端還設置有一排氣閥和一液位計。
進一步的，所述自動破窗器設置在車窗的上端，開門啟動裝置與車門連接。
進一步的，所述破窗開門系統還包括一逃生繩裝置，逃生繩裝置包括耐燃逃生繩及繩索保護盒，所述繩索保護盒固定在靠近車窗玻璃上，繩索保護盒內設置有一固定座，耐燃逃生繩設置在固定座上。
進一步的，所述采用車輛的供電低壓電源，啟動控制盒設置在駕駛位置及車廂內，啟動控制盒分別與破窗開門系統連接。
進一步的，所述每個啟動控制盒內均設置多個按鈕。
相較現有技術，本發明通過在車廂或車廂下層內設置一儲水裝置，并通過管道與噴頭相連，并將驅動氣體儲瓶放置在儲水裝置內部，當遇到緊急情況時，按下按鈕啟動驅動氣體儲瓶，儲水裝置內的液體在驅動氣體CO2的作用下通過輸送管道送到水霧噴頭并通過水霧噴頭向車廂內噴射水霧，同時破窗開門逃生系統動作，通過控制閥啟動壓力氣瓶破窗器在壓力氣體的作用下把車廂玻璃擊破，玻璃破碎后逃生繩索自動脫落，乘客借助繩索降至地面，通過本逃生系統可控制可燃物的燃燒速度，降低車廂內溫度和降低煙氣及煙氣中的有害物質，為乘客逃生爭取了寶貴時間。
附圖說明
圖1是本發明所述公共客車應急逃生系統的結構示意圖。
具體實施方式
為詳細說明本發明的技術內容、構造特征、所實現目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖詳予說明。
如題1所示，一種公共客車應急逃生系統，包括微水霧噴放系統1、破窗開門系統2及操控系統3，所述微水霧噴放系統1、破窗開門系統2均與操控系統3連接，所述微水霧噴放系統1包括儲水裝置11、二氧化碳驅動氣瓶12及微水霧噴放裝置13，所述儲水裝置11設置在公共客車的車廂內或車廂下層，儲水裝置11為鋼質壓力容器，其內所充裝的水溶液添加了抑制明火的消防藥劑，通過噴頭釋放可以抑制明火和乘客衣服、座椅等可燃物的燃燒；儲水裝置11的兩端各設置有一個出口111，所述二氧化碳驅動氣瓶12設置在儲水裝置11內一端的出口111位置，二氧化碳驅動氣瓶12內裝有高壓二氧化碳氣體，即使車輛交通意外也不會使該氣瓶受損，確保微水霧噴放系統1在緊急情況下，該氣瓶充裝的二氧化碳氣體可以為儲水裝置11增壓，使水溶液通過管道輸送到噴頭霧化，降低車廂內煙霧和溫度，并抑制明火的燃燒；二氧化碳驅動氣瓶12的閥門與操控系統3連接，二氧化碳驅動氣瓶12的設置有一氣體出口121，氣體出口121高于儲水裝置11內液位位置，所述微水霧噴放裝置13設置在公共汽車的車廂內，微水霧噴放裝置13通過管道與儲水裝置11連接，所述微水霧噴放裝置13包括多個噴頭131，噴頭131設置在車廂的頂部位置，微水霧噴放裝置13與儲水裝置11的連接管道上安裝有泄漏檢測閥134及過濾器132，微水霧噴放裝置13下端連接有一柔性虹吸管133，虹吸管133具有可彎曲性，虹吸管133延伸到儲水裝置11內部的底端，儲水裝置11的頂端設置有一進水口112，進水口112能防止儲水裝置過量進水，儲水裝置11底端設置有一排水口115，用于排除儲水裝置11內的水，進一步的，所述儲水裝置11的頂端還設置有一排氣閥113和一液位計114，排氣閥113用于進水時排出儲水裝置11內的空氣，液位計114用于檢測儲水裝置11內的水位。
所述破窗開門系統2包括氮氣啟動氣瓶21、自動破窗器22及開門啟動裝置23，所述氮氣啟動氣瓶21設置在儲水裝置11內，也可以設置在儲水裝置11外，氮氣啟動氣瓶21通過管道分別與自動破窗器22及開門啟動裝置23連接，自動破窗器22設置在車窗的上端，開門啟動裝置23與車門連接，該系統啟動時，氮氣啟動氣瓶21內的氮氣通過輸氣管道連接開門啟動裝置23使車廂門自動開啟，同時使自動破窗器22動作、擊碎車窗玻璃，使乘客能從上述出口逃離車廂，將氮氣啟動氣瓶21設置在鋼質壓力容器內，確保即使車輛交通意外也不會使氣瓶受損。氮氣啟動氣瓶21在設置防碰撞措施時，也可以設置在鋼質壓力容器外，該破窗開門系統2啟動后，在極短時間內可以同時擊碎多個車窗玻璃，所述破窗開門系統2還包括一逃生繩裝置24，逃生繩裝置24包括耐燃逃生繩241及繩索保護盒242，所述繩索保護盒242固定在靠近車窗玻璃4上，繩索保護盒242內設置有一固定座243，耐燃逃生繩241設置在固定座321上，自動破窗器擊發將玻璃擊破后，耐燃逃生繩241會自動墜下,為人員逃生提供便利。
所述操控系統3包括多個控制啟動控制盒31組成的電路控制系統，采用車輛的供電低壓電源，啟動控制盒31設置在駕駛位置及車廂內，啟動控制盒31分別與二氧化碳驅動氣瓶12及氮氣啟動氣瓶21連接，每個啟動控31制盒內均設置多個按鈕，每個按鈕能啟動相應系統。
本發明的使用方法如下：當車輛發生事故,但未發生火災,需要警急逃生時,可按下操作面板上的控制啟動控制盒的按鈕,此時車門被強制打開,同時自動破窗器擊發將玻璃擊破；當車輛發生明火時,可按下操作面板上的控制啟動控制盒的按鈕,此時車門被強制打開，自動破窗器擊發將玻璃擊破，逃生繩系統自動墜下,為人員逃生提供便利，同時微水霧噴放系統開始工作，儲水裝置內的液體在驅動氣體CO2的作用下通過輸送管道送到水霧噴并通過水霧噴頭向車廂內噴射水霧。
本發明通過在車廂內或車廂底層設置一儲水裝置，并通過管道與噴頭相連，并將驅動氣體儲瓶放置在儲水裝置內部，當遇到緊急情況時，按下按鈕啟動驅動氣體儲瓶，儲水裝置內的滅火劑液體在驅動氣體CO2的作用下通過輸送管道送到水霧噴并通過水霧噴頭向車廂內噴射水霧，同時破窗開門逃生系統動作，通過控制閥啟動壓力氣瓶破窗器在壓力氣體的作用下把車廂玻璃擊破，玻璃破碎后逃生繩索自動脫落，乘客借助繩索降至地面，通過本逃生系統可抑制可燃物的燃燒速度，降低車廂內溫度，降低煙氣及煙氣中的有害物質，為乘客逃生爭取了寶貴時間。
以上所述僅為本發明的優選實施例，并非因此限制本發明的專利范圍，凡是利用本發明說明書及附圖內容所作的等效結構變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本發明的專利保護范圍內。