一種商用車前橋總成的制作方法

本發明涉及一種商用車前橋總成。

背景技術：

前橋是傳遞車架與前輪之間各向作用力及其所產生的彎矩和轉矩的裝置。車橋(也稱車軸)通過懸架與車架(或承載式車身)相連接，兩端安裝車輪。車架所受的垂直載荷通過車橋傳到車輪；車輪上的滾動阻力、驅動力、制動力和側向力及其彎矩、轉矩又通過車橋傳遞給懸架和車架，故車橋的作用是傳遞車架與車輪之間的各向作用力及其所產生的彎矩和轉矩。根據懸架的結構型式，車橋可分為整體式和斷開式兩種。斷開式車橋為活動關節式結構，它與獨立懸架配合使用；整體式車橋的中部是一個整體的剛性實心或空心梁(軸)，它多與非獨立懸架配用。大部分現代轎車左右車輪之間實際上沒有車橋，而是通過各自的懸架與車架或車身相連接，然而習慣上仍將它們稱為斷開式車橋。按照車橋上車輪的運動方式和作用不同，車橋可分為轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支持橋四種類型。其中轉向橋和支持橋都屬于從動橋。一般汽車的前橋多為轉向橋，后橋或中、后兩橋多為驅動橋。越野汽車和一些轎車的前橋既是轉向橋又是驅動橋，故稱為轉向驅動橋。某些單橋驅動的三軸汽車(6×2汽車)的中橋或后橋為支持橋。掛車上的車橋都是支持橋。前橋多為從動橋，又稱為轉向橋，一般均布在車輛的前端，故稱為前橋。它利用轉向節與轉向系相連。能夠使轉向器輸出的轉向力傳遞到車輪以實現車輛的轉向。它不但支持車輛前部的簧載質量，承受垂直載荷，還承受各種縱向力、側向力以及相關力矩。各種類型汽車的轉向橋構造基本相同，主要由前軸(梁)、轉向節、主銷和輪轂等四部分組成，

目前現有的商用車前橋不具有緩沖效果，結構強度不高，使用壽命不長。

技術實現要素：

本發明的目的在于克服上述現有技術的不足，提供一種具有緩沖效果，結構強度高，使用壽命長的商用車前橋總成。

本發明是這樣實現的，一種商用車前橋總成，包括主梁，所述主梁前端安裝有第一液壓缸，所述第一液壓缸兩端的主梁上安裝有墊板，所述墊板設有兩個，所述墊板呈對稱分布在主梁上，所述墊板上安裝有橡膠體，所述橡膠體呈圓柱形設置，兩個所述墊板一端各焊接有第一鉸座，所述第一液壓缸兩端分別與兩個第一鉸座內側固定連接，所述第一鉸座外側安裝有第二液壓缸，所述第一鉸座前端安裝有兩根連桿，所述連桿前端安裝有第二鉸座，所述第二鉸座頂部焊接有承重槽鋼，所述第二液壓缸呈傾斜設置且頂部與承重槽鋼活動連接，所述承重槽鋼一端安裝有活動軸，所述活動軸底端依次貫穿承重槽鋼和橡膠體焊接在主梁上，所述承重槽鋼剖面呈U型設置，所述承重槽鋼之間焊接有加強桿，所述加強桿中部呈向下彎折設置。

進一步的，所述加強桿剖面呈矩形設置，加強桿能夠保持兩根承重槽鋼之間結構牢固。

進一步的，所述橡膠體的直徑為12-18cm，高度為20-22cm，橡膠體由丁苯橡膠制成。

進一步的，所述承重槽鋼頂部兩端設有凸起，能夠對安裝在承重槽鋼內的部件具有限位功能。

進一步的，所述凸起呈梯形設置。

進一步的，所述凸起與承重槽鋼一體成型，采鋼材澆注成型。

進一步的，所述承重槽鋼和橡膠體安裝活動軸的相應位置進行鉆孔，使得活動軸能夠穿過。

進一步的，所述主梁兩端呈向上彎折設置，保持主梁兩端結構牢固。

進一步的，所述主梁兩端安裝有活動鉸鏈，可以方便部件的安裝，同時保持結構靈活。

本發明的有益效果是：設置的第一液壓缸能夠在水平位置的緩沖效果，橡膠體能夠在垂直方向起到緩沖效果，墊板可以在活動軸外側轉動，使得第一鉸接座位置整體移動，而第二液壓缸能夠在移動過程中起到緩沖效果，最終可以達到整體具有緩沖效果；設置的承重槽鋼保持結構強度高，且承重槽鋼之間焊接有加強桿，加強桿中部呈向下彎折，可以進一步的提升結構強度，保持使用壽命長。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發明實施例提供的商用車前橋總成的結構圖。

圖2是本發明實施例提供的商用車前橋總成的第一液壓缸安裝結構圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。

一種商用車前橋總成，包括主梁1，所述主梁1前端安裝有第一液壓缸2，所述第一液壓缸2兩端的主梁1上安裝有墊板3，所述墊板3設有兩個，所述墊板3呈對稱分布在主梁1上，所述墊板3上安裝有橡膠體4，橡膠體4具體采用丁苯橡膠(SBR)支撐，其物理機構性能，加工性能及制品的使用性能接近于天然橡膠，有些性能如耐磨、耐熱、耐老化及硫化速度較天然橡膠更為優良，可與天然橡膠及多種合成橡膠并用，具體加工方式是由丁二烯、苯乙烯為主要單體，配以其他輔助化工原料，在一定工藝條件下，經乳液法聚合首先生成丁苯膠漿，脫除膠漿中未轉化的單體后，再經凝聚、干燥等工序而生產；或者可以采用溶聚丁苯橡膠，由丁二烯、苯乙烯為主要單體，在烴類溶劑中，采用有機鋰化合物作為引發劑，引發陰離子聚合制得的聚合物膠液，加入抗氧劑等助劑后，經凝聚、干燥等工序而生產，得到橡膠體4，然后內部進行鉆孔。

所述橡膠體4呈圓柱形設置，兩個所述墊板3一端各焊接有第一鉸座5，所述第一液壓缸2兩端分別與兩個第一鉸座5內側固定連接，所述第一鉸座5外側安裝有第二液壓缸6，所述第一鉸座5前端安裝有兩根連桿7，所述連桿7前端安裝有第二鉸座8，所述第二鉸座8頂部焊接有承重槽鋼9，在具體的承重槽鋼9的設計上，針對槽鋼剪刃設計存在的問題，結合生產實際情況，將剪刃設計為U型(以100#槽鋼為例)。上剪刃寬度由100mm改為99mm，減少上剪刃在左右方向的間隙，改善槽鋼兩角部的剪切質量；下剪刃兩角部圓弧尺寸由R8mm改為R7mm，提高兩角部的剪切重疊量，改善槽鋼肩部剪切質量；下剪刃上邊寬度由79mm改為80mm，下邊寬度由97mm改為94mm，使下剪刃腿端斜度小于槽鋼成品孔型斜度，這樣在腿部剪切時，腿部上、下方向上不會同時受力，從而減少剪切力，改善剪切質量。

所述第二液壓缸6呈傾斜設置且頂部與承重槽鋼9活動連接，所述承重槽鋼9一端安裝有活動軸10，采用合金滲碳鋼制成，性能特點：用于制造表面硬而耐磨，心部韌性，好而耐沖擊的零件，化學成分特點，低碳鋼(含碳量0.1～0.25％)；主要合金元素有Cr、Mn、Ti、V等，其主要作用是提高淬透性和防止過熱。熱處理特點預先熱處理為正火、滲碳后為淬火加低溫回火。具體工藝：鍛造-正火-加工齒形-局部鍍銅-滲碳-預冷淬火、低溫回火-噴丸-拋光。

所述活動軸10底端依次貫穿承重槽鋼9和橡膠體4焊接在主梁1上，所述承重槽鋼9剖面呈U型設置，所述承重槽鋼9之間焊接有加強桿11，所述加強桿11中部呈向下彎折設置。所述加強桿11剖面呈矩形設置。所述橡膠體4的直徑為12-18cm，高度為20-22cm。所述承重槽鋼9頂部兩端設有凸起12。所述凸起12呈梯形設置。所述凸起12與承重槽鋼9一體成型。所述承重槽鋼9和橡膠體4安裝活動軸10的相應位置進行鉆孔。所述主梁1兩端呈向上彎折設置。所述主梁1兩端安裝有活動鉸鏈13。

本發明的有益效果是：設置的第一液壓缸能夠在水平位置的緩沖效果，橡膠體能夠在垂直方向起到緩沖效果，墊板可以在活動軸外側轉動，使得第一鉸接座位置整體移動，而第二液壓缸能夠在移動過程中起到緩沖效果，最終可以達到整體具有緩沖效果；設置的承重槽鋼保持結構強度高，且承重槽鋼之間焊接有加強桿，加強桿中部呈向下彎折，可以進一步的提升結構強度，保持使用壽命長。

以上所述是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也視為本發明的保護范圍。