一種汽車雙腔燃油箱總成的制作方法

本實用新型屬于適合國四排放標準的汽車零部件技術領域，具體涉及一種汽車雙腔燃油箱總成。

背景技術：

目前國內使用國四排放標準的汽車都需要單獨安裝一個尿素箱,車用尿素是柴油機尾氣凈化還原劑。它是一種無味無毒的溶液，當廢氣從發動機排出后，它會與廢氣一起到達SCR催化轉化器，然后將氮氧化物轉化為無害的氮和水，從而大大減低廢氣排放量。然而這種單獨安裝的尿素腔，不僅占用整車較大的空間，而且降低了整車的安裝效率，提高了整車的重量和提高了整車的生產成本。

技術實現要素：

針對上述問題，本實用新型提出了一種結構設計簡單、合理，將燃油腔和尿素腔集成在一起，能夠節省整車空間，降低整車質量，提高安裝效率，使用安全可靠的汽車雙腔燃油箱總成。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

上述的汽車雙腔燃油箱總成，包括燃油箱本體，所述燃油箱內部具有容置腔；所述燃油箱本體的內腔豎直設有隔板，所述隔板將燃油箱本體的內腔分割為獨立的燃油腔和尿素腔；所述隔板采用雙層隔板結構且與所述燃油箱本體的內腔壁密封焊接；所述燃油箱本體在所述燃油腔對應的外壁上設有燃油加注口和燃油腔傳感器口，所述燃油腔通過所述燃油腔傳感器接口連接燃油供給系統；所述燃油箱本體在所述尿素腔對應的外壁上設有尿素加注口和尿素傳感器口，所述尿素腔通過所述尿素傳感器口連接尾氣凈化系統。

所述汽車雙腔燃油箱總成，其中：所述燃油加注口與所述燃油箱本體焊接密封連接，所述燃油傳感器口與所述燃油箱本體通過O型圈密封連接；所述尿素加注口與所述燃油箱本體焊接密封連接，所述尿素傳感器口通過O型圈密封連接所述燃油箱本體。

所述汽車雙腔燃油箱總成，其中：所述燃油加注口和燃油腔傳感器口位于所述燃油箱本體同一圓周上且均向所述燃油箱本體外側凸伸。

所述汽車雙腔燃油箱總成，其中：所述尿素加注口和尿素傳感器口位于所述燃油箱本體同一圓周上且均向所述燃油箱本體外側凸伸。

所述汽車雙腔燃油箱總成，其中：所述燃油箱本體整體為圓筒狀結構，其前端口密封焊接有前端蓋，后端口密封焊接有后端蓋；所述前端蓋和后端蓋均為圓形端蓋結構。

所述汽車雙腔燃油箱總成，其中：所述燃油腔位于所述燃油箱本體的后段內腔，所述尿素腔位于所述燃油箱本體的前段內腔。

有益效果：

本實用新型汽車雙腔燃油箱總成結構設計簡單、合理，在原有單腔燃油箱的基礎上，通過在燃油箱本體的內腔增設隔板，通過隔板將燃油箱本體的內腔分割為獨立的燃油腔和尿素腔，這樣將燃油腔和尿素腔集成在一起，能夠節省整車空間，降低整車質量，提高安裝效率；尤其，隔板采用的是雙層隔板結構且與燃油箱本體的內腔壁密封焊接，能有效保證燃油和尿素的使用安全，防止因尿素對其中一塊隔板造成腐蝕形成的安全隱患，使用安全可靠，適于推廣與應用。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車雙腔燃油箱總成的結構示意圖；

圖2為本實用新型汽車雙腔燃油箱總成的另一結構示意圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，本實用新型汽車雙腔燃油箱總成，包括燃油箱本體1和隔板2。

該燃油箱本體1整體為圓筒狀結構且內部有具有容腔，其前端口密封焊接有前端蓋11，后端口密封焊接有后端蓋12；該前端蓋11和后端蓋12均為圓形端蓋結構。

該燃油箱本體1的內腔豎直設有隔板2，該隔板2將燃油箱本體1的內腔分割為燃油腔13和尿素腔14，從而形成兩個獨立的集成式的工作腔；其中，該隔板2采用的是雙層隔板結構且雙層隔板均與燃油箱本體1的內腔密封焊接，能有效保證燃油和尿素的使用安全，防止因尿素對其中一塊隔板2造成腐蝕形成安全隱患。

該燃油腔13位于該燃油箱本體1的后段內腔，該尿素腔14位于該燃油箱本體1的前段內腔。其中，該燃油箱本體1在燃油腔13對應的外壁上還設有燃油加注口131和燃油腔傳感器口132，該燃油腔13通過燃油腔傳感器接口132連接燃油供給系統；該燃油加注口131和燃油腔傳感器口132位于燃油箱本體1同一圓周上且均向燃油箱本體1外側凸伸；該燃油加注口131與燃油箱本體1焊接密封連接，該燃油傳感器口132與燃油箱本體1也通過O型圈密封連接。

該燃油箱本體1在尿素腔14對應的外壁上設有尿素加注口141和尿素傳感器口142，該尿素腔14通過尿素傳感器口142連接尾氣凈化系統；該尿素加注口141和尿素傳感器口142位于燃油箱本體1同一圓周上且均向燃油箱本體1外側凸伸；該尿素加注口141與燃油箱本體1焊接密封連接，該尿素傳感器口142通過O型圈密封連接燃油箱本體1。

本實用新型結構設計簡單、合理，在燃油箱本體的內腔使用雙層隔板將燃油腔和尿素腔隔開，能有效保證燃油和尿素的使用安全，防止因尿素對隔板造成腐蝕形成的安全隱患，適于推廣與應用。