用于扶手的孔堵和車輛的制作方法

本實用新型屬于車輛制造技術領域，具體而言，涉及一種用于扶手的孔堵和具有該孔堵的車輛。

背景技術：

車身內飾頂蓋系統包含有扶手，自然狀態下扶手在彈簧的作用下會回彈至止抵車身內飾，扶手在回彈時會敲擊車身內飾，特別是對于低端車型，由于成本控制的原因，會使用帶彈簧自動回位但不帶阻尼的扶手，使得敲擊噪音極大，嚴重影響使用體驗，存在改進空間。

技術實現要素：

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種有效降噪的用于扶手的孔堵。

本實用新型的另一個目的在于提出一種具有上述孔堵的車輛。

根據本實用新型第一方面實施例的用于扶手的孔堵，所述孔堵適于安裝在扶手底座上，且在扶手回位時止抵所述扶手，所述孔堵為彈性材質制成，且具有腔體，所述腔體通過排氣孔與外界連通。

根據本實用新型第一方面實施例的用于扶手的孔堵，可以起到限制扶手回位的作用，有效地增加扶手回位的阻尼，降低扶手回位的噪音，提高使用體驗，且孔堵的結構簡單，成本低。

另外，根據本實用新型上述實施例的孔堵還可以具有如下附加的技術特征：

在本實用新型的一些優選的實施例中，所述孔堵的朝向扶手的端面上設有凸起部。

可選地，所述凸起部為多個。

具體地，所述凸起部為四個，且形成正方形的四個頂點。

具體地，所述凸起部為半球形。

優選地，所述排氣孔開設在所述孔堵的背離所述扶手的一端。

具體地，所述孔堵為階梯圓柱形。

具體地，所述腔體為階梯圓柱形。

具體地，所述孔堵為橡膠制成。

根據本實用新型第二方面實施例的車輛，設置有如第一方面任一種所述的用于扶手的孔堵。

所述車輛與上述的孔堵相對于現有技術所具有的優勢相同，在此不再贅述。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1和圖2是根據本實用新型實施例的孔堵的結構示意圖；

圖3是根據本實用新型實施例的孔堵的剖視圖；

圖4是根據本實用新型實施例的孔堵的安裝位置示意圖。

附圖標記：

孔堵100，腔體1，排氣孔2，凸起部3，扶手底座200，通孔201。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結合和組合。

下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。

下面參照圖1-圖4詳細描述根據本實用新型實施例的用于扶手的孔堵100。

孔堵100適于安裝在扶手底座200上，比如參考圖4，扶手底座200上可以有用于安裝螺栓的通孔201，孔堵100可以直接設在該通孔201內，孔堵100的端面凸出于扶手底座200，這樣在扶手回位時孔堵100止抵扶手，防止扶手回彈到底座或車身內飾上造成敲擊聲。其中，扶手可以為頂棚扶手。

孔堵100為彈性材質制成，比如孔堵100可以為橡膠制成，比如三元乙丙橡膠，以起到初步減振的作用，孔堵100具有腔體1，腔體1通過排氣孔2與外界連通。

可以理解的是，在扶手回彈到止抵孔堵100時，扶手擠壓孔堵100，使孔堵100局部變形，壓縮腔體1，腔體1內的空氣通過排氣孔2排出，腔體1被壓縮以及排氣會形成一個連續的阻力，從而降低扶手的回位速度，并起到較好的緩沖作用。

根據本實用新型實施例的用于扶手的孔堵100，可以起到限制扶手回位的作用，有效地增加扶手回位的阻尼，降低扶手回位的噪音，提高使用體驗，且孔堵100的結構簡單，成本低。

在本實用新型的一些優選的實施例中，如圖2和圖3所示，排氣孔2可以開設在孔堵100的背離扶手的一端，這樣可以防止排氣孔堵100塞。

孔堵100可以為階梯圓柱形，且孔堵100的朝向扶手的一段的半徑相對較小，以減小孔堵100與扶手的接觸面積，增大壓強，更有利于腔體1的壓縮與排氣。對應地，腔體1可以為階梯圓柱形，且腔體1的靠近扶手的一段的半徑相對較小，具體地，腔體1的軸向與孔堵100的外形的軸向可以重合。

在本實用新型的一些優選的實施例中，如圖1和圖3所示，孔堵100的朝向扶手的端面上可以設有凸起部3，以減小孔堵100與扶手的接觸面積，進一步地降低撞擊聲，凸起部3可以為半球形，凸起部3可以為多個，具體地，凸起部3可以為四個，且四個凸起部3形成正方形的四個頂點。

本實用新型還公開了一種車輛。

本實用新型實施例的車輛設置有上述任一種實施例的用于扶手的孔堵100。根據本實用新型實施例的車輛，扶手的回位撞擊聲小，且制造成本低。

在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系，除非另有明確的限定。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

盡管上面已經示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領域的普通技術人員在本實用新型的范圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。