一種無人駕駛汽車用防滑輪胎的制作方法

本實用新型涉及無人駕駛汽車零配件技術領域，具體為一種無人駕駛汽車用防滑輪胎。

背景技術：

車輛在道路行駛過程中，尤其是在高速公路上行車時，受到駕駛員個人技術素質、身體狀況以及車輛狀況、道路狀況、天氣因素等多方面的影響，造成車禍頻發，并經常出現因天氣造成無法行車的現象，這些都嚴重制約公路交通運力的提升，給社會生產和人們的生活帶來極大影響。近年來，無人駕駛汽車得到快速發展，將成為未來人們的主要交通工具。輪胎是汽車與道路之間的圓形彈性連接體，使汽車行走的機構，輪胎向地面傳遞汽車的駛動、牽引、加速、轉向和剎車的作用力，在各種氣候、路面和速度下必須能夠行動自如、操作穩定和高速安全，輪胎必需起到緩沖震動、減少噪音，乘坐舒適的功能。輪轂，汽車輪胎內以軸為中心用于支撐輪胎的圓柱形金屬部件，通俗地說，就是車輪中心安裝車軸的部位，雖然現在輪轂雖然結構簡單、外形美觀，降低了生產成本，但是現有的技術大部分都是在輪轂的連接點設置倒角來減少集中，無法滿足現代車輛的快速發展以及使用者對于安全性的需求。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種無人駕駛汽車用防滑輪胎，具備防滑和加強連接點強度的優點，解決了現在的無人駕駛汽車輪胎防滑效果不好和輪轂連接點之間不牢固，無法滿足現代車輛的快速發展以及使用者對于安全性的需求的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種無人駕駛汽車用防滑輪胎，包括輪轂和輪胎，所述輪胎包括內胎和外胎，所述內胎與外胎之間設置有內胎防扎層，所述外胎的外部套設有防滑胎面，所述防滑胎面與外胎之間設置有加強層，所述加強層的內部設置有凸筋，所述加強層與外胎之間設置有減震層，所述防滑胎面上設置有均勻分布的防滑紋，所述防滑胎面上的一側設置有等距離排列的第一凸塊，所述防滑胎面上的另一側設置有等距離排列的第二凸塊，所述輪轂的頂部與內胎的底部固定連接，所述輪轂包括軸套，所述軸套的底部設置有均勻分布的加強塊，每個所述加強塊的底部均固定連接有支撐盤，所述支撐盤的底部設置有均勻分布的加強柱，每個所述加強柱的底部均固定連接有軸盤，所述軸盤上設置有均勻分布的加強脊。

優選的，所述第一凸塊與第二凸塊之間設置有均勻分布的銷釘孔，每個所述銷釘孔的內部均設置有銷釘。

優選的，每個所述第一凸塊與第二凸塊上均設置有凹槽，所述凹槽為三角形。

優選的，所述加強脊的數量為六個，每兩個所述加強脊之間均設置有凹陷部。

優選的，所述凹陷部上設置有均勻分布的透氣孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過內胎、外胎、防滑紋、第一凸塊、第二凸塊、銷釘孔、銷釘、加強塊、加強柱、軸盤和加強脊的相互配合使用，達到了防滑和加強連接點強度的效果。

2、本實用新型通過防滑紋、第一凸塊和第二凸塊，能夠有效的增強輪胎表面與地面的摩擦效果，達到了防滑的作用，通過設置的加強塊，能夠加強軸套和支撐盤之間連接點的支撐強度，通過設置的銷釘孔和銷釘，在該無人駕駛汽車在雪地等惡劣環境行駛的時候，使得輪胎不會打滑，保護乘坐者的安全，通過設置的加強脊，能夠有效增加輪轂的凹陷部的支撐強度，通過設置的加強柱，能夠有效的增強支撐盤的抗扭強度，通過設置的透氣孔減少了輪轂的重量又降低了輪轂的風阻，提高了輪轂的工作效率，通過設置的穩固塊，能夠有效的增強該輪轂鍛件的穩定性，從而有效的解決了現在的無人駕駛汽車輪胎防滑效果不好和輪轂連接點之間不牢固，無法滿足現代車輛的快速發展以及使用者對于安全性的需求的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型胎面結構示意圖；

圖3為本實用新型輪胎內部結構示意圖。

圖中：1輪轂、2輪胎、3內胎、4外胎、5內胎防扎層、6加強層、7凸筋、8減震層、9防滑胎面、10防滑紋、11第一凸塊、12第二凸塊、13軸套、 14加強塊、15支撐盤、16加強柱、17軸盤、18加強脊、19銷釘孔、20銷釘、 21凹槽、22凹陷部、23透氣孔。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，一種無人駕駛汽車用防滑輪胎，包括輪轂1和輪胎2，輪胎2包括內胎3和外胎4，內胎3與外胎4之間設置有內胎防扎層5，內胎防扎層5由金屬制成，內胎防扎層5可以有效的防止內胎被扎破，外胎4的外部套設有防滑胎面9，防滑胎面9與外胎4之間設置有加強層6，加強層6的內部設置有凸筋7，加強層6與外胎4之間設置有減震層8，通過減震層8和凸筋7可以有效的保護外胎4，在維修的時候，人們只需要更換減震層8即可，提高了輪胎2的維修效率，降低了維修的成本，方便了人們的使用，防滑胎面9上設置有均勻分布的防滑紋10，防滑胎面9上的一側設置有等距離排列的第一凸塊11，防滑胎面9上的另一側設置有等距離排列的第二凸塊12，通過防滑紋10、第一凸塊11和第二凸塊12，能夠有效的增強輪胎2表面與地面的摩擦效果，達到了防滑的作用，第一凸塊11與第二凸塊12之間設置有均勻分布的銷釘孔19，每個銷釘孔19的內部均設置有銷釘20，通過設置的銷釘孔19和銷釘20，在該無人駕駛汽車在雪地等惡劣環境行駛的時候，使得輪胎2不會打滑，保護乘坐者的安全，每個第一凸塊11與第二凸塊12上均設置有凹槽21，凹槽21為三角形，通過設置的凹槽21可以進一步的提高輪胎2的抓地力和輪胎與地面的摩擦力，防止輪胎2打滑，輪轂1的頂部與內胎3的底部固定連接，輪轂1包括軸套13，軸套13使人們在安裝輪胎2的時候，防止操作人員的手不會因為該出的尖角而被刺傷，軸套13的底部設置有均勻分布的加強塊14，通過設置的加強塊14，能夠加強軸套13和支撐盤15 之間連接點的支撐強度，每個加強塊14的底部均固定連接有支撐盤15，支撐盤15的底部設置有均勻分布的加強柱16，通過設置的加強柱16，能夠有效的增強支撐盤15的抗扭強度，每個加強柱16的底部均固定連接有軸盤17，軸盤17上設置有均勻分布的加強脊18，通過設置的加強脊18，能夠有效增加輪轂1的凹陷部22的支撐強度，加強脊18的數量為六個，每兩個加強脊 18之間均設置有凹陷部22，凹陷部22上設置有均勻分布的透氣孔23，通過設置的透氣孔23減少了輪轂1的重量又降低了輪轂1的風阻。

工作原理：本實用新型在實際運用的過程中，通過防滑紋10、第一凸塊 11和第二凸塊12，能夠有效的增強輪胎2表面與地面的摩擦效果，內胎防扎層5可以有效的防止內胎被扎破，通過減震層8和凸筋7可以有效的保護外胎4，在維修的時候，人們只需要更換減震層8即可，提高了輪胎2的維修效率，通過設置的銷釘孔19和銷釘20，在該無人駕駛汽車在雪地等惡劣環境行駛的時候，使得輪胎2不會打滑，通過設置的凹槽21可以進一步的提高輪胎2的抓地力和輪胎與地面的摩擦力，防止輪胎2打滑，通過設置的加強塊14，能夠加強軸套13和支撐盤15之間連接點的支撐強度，通過設置的加強柱16，能夠有效的增強支撐盤15的抗扭強度，通過設置的加強脊18，能夠有效增加輪轂1的凹陷部22的支撐強度，通過設置的透氣孔23減少了輪轂1的重量又降低了輪轂1的風阻。

綜上所述：該無人駕駛汽車用防滑輪胎，通過內胎3、外胎4、防滑紋10、第一凸塊11、第二凸塊12、銷釘孔19、銷釘20、加強塊14、加強柱15、軸盤17和加強脊18的相互配合使用，解決了現在的無人駕駛汽車輪胎防滑效果不好和輪轂連接點之間不牢固，無法滿足現代車輛的快速發展以及使用者對于安全性的需求的問題。

盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。