一種空調機組運行控制模塊的制作方法

本實用新型涉及空調技術領域，尤其涉及一種空調機組運行控制模塊。

背景技術：

空調控制模塊使空調主要的控制部件，對空調的輸入信號進行計算對比，對空調的配套部件進行控制運轉，其作用不可替代，在汽車空調中，由于空間的限制以及汽車在運行時的抖動，傳統的汽車空調控制模塊的散熱性能差、抗震性能低，要求汽車空調控制模塊具有良好的散熱功能和減震功能。

為了改變傳統汽車空調控制模塊散熱性能差、抗震性能低的缺點，提高汽車空調控制模塊的散熱功能和減震功能，因此需要一種空調機組運行控制模塊。

技術實現要素：

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種空調機組運行控制模塊。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種空調機組運行控制模塊，包括兩組平行設置的支撐板，兩組所述支撐板相互靠近的一側安裝有兩組對稱設置的緩沖塊，兩組所述緩沖塊之間安裝有控制模塊安裝板，兩組所述支撐板的一側垂直安裝有散熱板，所述散熱板靠近控制模塊安裝板的一側沿其長度方向等距設有長條形導熱片，兩組所述支撐板的一端安裝有排風扇安裝板，所述排風扇安裝板上沿其長度方向鑲嵌有兩組排風扇，兩組所述緩沖塊包括與控制模塊安裝板平行的兩組壓板，兩組所述壓板位于控制模塊安裝板的兩側，兩組所述壓板遠離控制模塊安裝板的一端設有兩組對稱設置的M字型緩沖片，兩組所述M字型緩沖片遠離壓板的一端設有安裝片。

優選的，所述控制模塊安裝板上安裝有控制器、通訊模塊、風機調速模塊和傳感器采集模塊，所述控制器分別與通訊模塊、風機調速模塊和傳感器采集模塊電連接。

優選的，所述控制器采用STC89C51單片機。

優選的，所述通訊模塊采用MAX-485通訊模塊。

優選的，所述風機調速模塊采用RV-V型無極調速模塊。

優選的，所述傳感器采集模塊采用RP-CY型傳感器采樣模塊。

本實用新型的有益效果：

通過設計的緩沖塊，將控制模塊安裝板安裝在兩組緩沖塊之間，從不同的角度對控制模塊安裝板進行緩沖，緩沖汽車在抖動時的沖擊力，防止安裝在控制模塊安裝板上的電子元件因外力的沖擊作用而損壞，通過設置的散熱板、導熱片和排風扇及時的將安裝在控制模塊安裝板上的電子元件散發的熱量帶出，防止電子元件因高溫而燒壞，保護汽車空調控制模塊安全。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種空調機組運行控制模塊的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種空調機組運行控制模塊緩沖塊的結構示意圖。

圖中：1支撐板、2緩沖塊、3控制模塊安裝板、4散熱板、5導熱片、6排風扇安裝板、7排風扇、8壓板、9M字型緩沖片、10安裝片。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-2，一種空調機組運行控制模塊，包括兩組平行設置的支撐板1，兩組支撐板1相互靠近的一側安裝有兩組對稱設置的緩沖塊2，兩組緩沖塊2之間安裝有控制模塊安裝板3，兩組支撐板1的一側垂直安裝有散熱板4，散熱板4靠近控制模塊安裝板3的一側沿其長度方向等距設有長條形導熱片5，兩組支撐板1的一端安裝有排風扇安裝板6，排風扇安裝板6上沿其長度方向鑲嵌有兩組排風扇7，兩組緩沖塊2包括與控制模塊安裝板3平行的兩組壓板8，兩組壓板8位于控制模塊安裝板3的兩側，兩組壓板8遠離控制模塊安裝板3的一端設有兩組對稱設置的M字型緩沖片9，兩組M字型緩沖片9遠離壓板8的一端設有安裝片10。

控制模塊安裝板3上安裝有控制器、通訊模塊、風機調速模塊和傳感器采集模塊，控制器分別與通訊模塊、風機調速模塊和傳感器采集模塊電連接，控制器采用STC89C51單片機，通訊模塊采用MAX-485通訊模塊，風機調速模塊采用RV-V型無極調速模塊，傳感器采集模塊采用RP-CY型傳感器采樣模塊。

本實用新型中，將緩沖塊2的安裝片10與支撐板鉚接，將控制模塊安裝板3安裝在兩組壓板8之間，當汽車抖動時，兩組M字型緩沖片9對安裝在控制模塊安裝板3進行緩沖，由于M字型緩沖片9的M字型設置，沿控制模塊安裝板3的長度方向后厚度方向進行緩沖，實現了立體方位的緩沖作用該設計將控制模塊安裝板安裝在兩組緩沖塊之間，從不同的角度對控制模塊安裝板進行緩沖，緩沖汽車在抖動時的沖擊力，防止安裝在控制模塊安裝板上的電子元件因外力的沖擊作用而損壞，通過設置的散熱板、導熱片和排風扇及時的將安裝在控制模塊安裝板上的電子元件散發的熱量帶出，防止電子元件因高溫而燒壞，保護汽車空調控制模塊安全。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，根據本實用新型的技術方案及其實用新型構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。