一種鐵路接觸網(wǎng)吊柱的制作方法

本實(shí)用新型屬于鐵路電氣裝備領(lǐng)域，尤其是涉及一種鐵路接觸網(wǎng)吊柱。

背景技術(shù)：

目前國內(nèi)電氣化鐵路在隧道內(nèi)接觸網(wǎng)固定一般采用三種形式：第一種，隧道凈空低采用簡單懸掛形式；第二種，隧道凈空高采用吊柱形式鏈型懸掛固定；第三種，采用匯流排形式固定，剛性接觸網(wǎng)。近幾年來，高速鐵路接觸網(wǎng)中的隧道和站場硬橫梁都是采用第二種形式。在我國高速鐵路的建設(shè)中，隧道和站場硬橫梁在整個工程中占有很大的比例，吊柱的用量很大。

現(xiàn)有吊柱的具體結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括垂直焊接在一起的矩形管和懸吊頂板，其與接觸網(wǎng)腕臂配合使用，具體使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖如圖2所示，懸吊頂板固定在支架上，接觸網(wǎng)腕臂安裝在矩形管上。這種吊柱在使用過程中存在以下問題：矩形管和懸吊頂板采用垂直焊接的結(jié)構(gòu)形式，受空間的限制，固定吊柱的支架結(jié)構(gòu)形式多變，為了使接觸網(wǎng)腕臂安裝在矩形管上，懸吊頂板與支架之間常常存在一定角度，有時甚至很難找到合適的安裝位置，因此，有必要對現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種鐵路接觸網(wǎng)吊柱，將懸吊頂板與矩形管的上端采用傾斜焊接的結(jié)構(gòu)形式，另外在矩形管的下端增加了一個可以旋轉(zhuǎn)一定角度的懸吊底板，增強(qiáng)了吊柱的空間適應(yīng)能力和穩(wěn)固性。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：

一種鐵路接觸網(wǎng)吊柱，包括矩形管、懸吊頂板，所述懸吊頂板上設(shè)置有頂板固定孔，其特征在于：還包括封堵板、兩個半球形蓋體、連接桿、懸吊底板，所述懸吊頂板傾斜焊接于矩形管的上端，所述封堵板焊接于矩形管的下端端口處，所述封堵板的底部焊接有固定座，所述兩個半球形蓋體鏡像對稱貼合在一起形成內(nèi)部為球形空腔的球體，所述兩個半球形蓋體貼合在一起的部位均向外延伸形成固定板，所述兩個半球形蓋體的固定板通過螺栓和螺母緊固在一起，所述兩個半球形蓋體表面上設(shè)置有貫通的開槽，其中一個半球形蓋體的一端焊接在固定座上，所述球形空腔內(nèi)設(shè)置有一個與其大小相同的旋轉(zhuǎn)球，所述連接桿的一端焊接在懸吊底板上并且其另一端穿過開槽焊接于旋轉(zhuǎn)球上。

還包括筋板，所述筋板的一端焊接于矩形管上并且其另一端焊接于懸吊頂板上。

所述另一個半球形蓋體的一端通過鉸鏈鉸接于固定座上。

所述旋轉(zhuǎn)球與兩個半球形蓋體的接觸面均為粗糙面。

所述連接桿與懸吊底板之間焊接有加強(qiáng)筋板。

所述連接桿與懸吊底板垂直。

所述懸吊底板上設(shè)置有底板固定孔。

本實(shí)用新型的有益效果為：

1、本實(shí)用新型將懸吊頂板與矩形管的上端采用傾斜焊接的結(jié)構(gòu)形式，另外在矩形管的下端增加了一個可以旋轉(zhuǎn)一定角度的懸吊底板，增強(qiáng)了吊柱的空間適應(yīng)能力，另外，矩形管的上下兩端均設(shè)置懸吊板固定在支架上，不存在自由端，增強(qiáng)了吊柱的穩(wěn)固性，不易晃動；

2、旋轉(zhuǎn)球的設(shè)置，使懸吊底板能夠在沿開槽的方位移動，并且能在與開槽垂直的方位旋轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)懸吊底板的較優(yōu)固定角度，空間適應(yīng)能力大大增強(qiáng)，擴(kuò)大了使用范圍；

3、結(jié)構(gòu)簡單，懸吊底板調(diào)節(jié)角度簡便；

4、旋轉(zhuǎn)球與兩個半球形蓋體的接觸面均為粗糙面，在粗糙接觸面摩擦力的作用下，旋轉(zhuǎn)球在球形空腔不易發(fā)生相對移動，增強(qiáng)吊柱的穩(wěn)固性；

5、矩形管只在一端通過懸吊底板固定，另一端為并未固定的自由端，吊柱的自由端容易晃動，影響吊柱的穩(wěn)定性。

6、筋板的設(shè)置，增強(qiáng)了矩形管、懸吊頂板之間的支撐力度，不易發(fā)生形變；

7、加強(qiáng)筋板的設(shè)置，增強(qiáng)了連接桿與懸吊底板之間之間的連接強(qiáng)度。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有吊柱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是現(xiàn)有吊柱使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型中球體的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型中球體的后視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實(shí)用新型中球體的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本實(shí)用新型中球體的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

圖中，1：接觸網(wǎng)腕臂，2：矩形管，3：懸吊頂板，4：封堵板，5：半球形蓋體，6：連接桿，7：懸吊底板，8：頂板固定孔，9：固定座，10：球形空腔，11：固定板，12：螺栓，13：螺母，14：開槽，15：旋轉(zhuǎn)球，16：筋板，17：鉸鏈，18：加強(qiáng)筋板，19：底板固定孔。

實(shí)施例

如圖3-7所示，一種鐵路接觸網(wǎng)吊柱，包括矩形管2、懸吊頂板3、封堵板4、兩個半球形蓋體5、連接桿6、懸吊底板7，懸吊頂板3上設(shè)置有頂板固定孔8，懸吊頂板3傾斜焊接于矩形管2的上端，封堵板4焊接于矩形管2的下端端口處，封堵板4的底部焊接有固定座9，兩個半球形蓋體5鏡像對稱貼合在一起形成內(nèi)部為球形空腔10的球體，兩個半球形蓋體5貼合在一起的部位均向外彎折延伸形成固定板11，每個固定板11與相應(yīng)的半球形蓋體5一體成型，兩個半球形蓋體5的固定板11通過螺栓12和螺母13緊固在一起，兩個半球形蓋體5表面上均有開槽14，兩個半球形蓋體5的開槽貫通形成一個通道，其中一個半球形蓋體5的一端焊接在固定座9上，另一個半球形蓋體5的一端通過鉸鏈17鉸接于固定座9上，球形空腔10內(nèi)設(shè)置有一個與其大小相同的旋轉(zhuǎn)球15，連接桿6的一端焊接在懸吊底板7上并且其另一端穿過開槽14焊接于旋轉(zhuǎn)球15上。

還包括筋板16，筋板16的一端焊接于矩形管2上并且其另一端焊接于懸吊頂板3上。

旋轉(zhuǎn)球15與兩個半球形蓋體5的接觸面均為粗糙面。

連接桿6與懸吊底板7之間焊接有加強(qiáng)筋板18。

連接桿6與懸吊底板7垂直。

懸吊底板7上設(shè)置有底板固定孔19。

在加工制造過程中，外觀上不得有熔化金屬流到焊縫外未熔化的母材上，焊縫和熱影響區(qū)表面不得有裂紋、氣孔、弧坑和灰渣等缺陷；表面光順、均勻，焊道與母材應(yīng)平緩過渡；焊口高度2-4mm，咬邊深度不大于0.5mm，焊縫兩邊咬邊總長度不超過焊縫長度的10％。

工作原理

本實(shí)用新型在使用時，將懸吊頂板3通過螺栓固定于支架上，旋松固定板11上的螺栓，手持連接桿6沿開槽14移動，旋轉(zhuǎn)球15在球形空腔10內(nèi)旋轉(zhuǎn)，從而調(diào)節(jié)懸吊底板7與矩形管2之間的夾角；保持連接桿6在開槽14內(nèi)的位置不變，手持連接桿6旋轉(zhuǎn)，從而使懸吊底板7以連接桿6為軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動，使懸吊底板7上的底板固定孔19與支架上的孔位對應(yīng)后通過螺栓緊固，擰緊固定板11上的螺栓12；

旋轉(zhuǎn)球15與兩個半球形蓋體5的接觸面均為粗糙面，在粗糙接觸面摩擦力的作用下，旋轉(zhuǎn)球15在球形空腔10不易發(fā)生相對移動，為了使吊柱的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，在懸吊底板7固定好后，可以在開槽14內(nèi)噴涂密封膠、熱熔膠或者瀝青等物質(zhì)封堵開槽14，使旋轉(zhuǎn)球15和兩個半球形蓋體5的接觸面更加緊密，結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，不易晃動。

以上對本實(shí)用新型的1個實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。