一種車用吸能裝置的制作方法

本實用新型涉及汽車防護裝置，尤其是涉及一種車用吸能裝置。

背景技術：

隨著經濟的不斷發展，汽車變得越來越普及，也給我們的生產、生活帶來了方便，但車禍仍常有發生，并會帶來極大的傷害和損失。因此，汽車碰撞安全性是汽車設計制造過程中的重要內容，傳統的碰撞沖擊能量吸收裝置采用潰縮式吸能機理，如吸能盒、吸能梁等潰縮吸能裝置。

CN 101565028 B公布了一種車輛用螺紋剪切式碰撞吸能裝置，包括螺紋套管、沖擊螺桿和傳動螺母，所述螺紋套管內一端為內螺紋段，另一端為通孔段，所述沖擊螺桿的一端套裝于螺紋套管內，另一端伸出螺紋套管外，所述傳動螺母通過螺紋套裝于沖擊螺桿上，傳動螺母的外徑大于內螺紋段的內徑，傳動螺母一端通過軸承支承于通孔段內，另一端伸出螺紋套管外，所述螺紋套管旁設有固定于車體構件上的驅動電機，所述驅動電機的輸出端經傳動機構與傳動螺母連接。但是該裝置一套吸能裝置配套一個驅動裝置，在實車中安裝兩臺吸能裝置時就需要安裝兩臺電機，而實車的內部空間有限, 其車身結構尺寸的限制不便于雙電機的安裝。而且該裝置在發生低速碰撞時，整個吸能裝置就需要全部更換，成本高而且費時費力。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是：克服現有技術的不足，提供一種結構簡單、安全性高的車用吸能裝置，該裝置采用一臺驅動裝置同時帶動多個吸能器，并且在發生低速碰撞時不需要整體更換即可恢復使用。

為解決上述問題，本實用新型采用的技術方案是：一種車用吸能裝置，包括設置在車輛保險杠上的數個吸能器以及安裝在保險杠中部的驅動裝置，吸能器包括螺紋外套管、螺紋內套管、沖擊螺桿和傳動螺母；螺紋外套管內一端為內螺紋段，另一端為通孔段；傳動螺母一端采用可轉動的方式安裝在通孔段內，另一端伸出螺紋外套管與驅動裝置傳動相連；傳動螺母通過螺紋套設在螺紋內套管上，螺紋內套管通過螺紋套設在沖擊螺桿上；沖擊螺桿一端伸出螺紋外套管，另一端與螺紋外套管固定。

進一步，驅動裝置上安裝有主動鏈輪，傳動螺母上安裝有從動鏈輪，主動鏈輪與從動鏈輪通過傳動鏈條相連。

進一步，沖擊螺桿的螺紋強度小于螺紋內套管的螺紋強度。

進一步，傳動螺母通過軸承安裝在螺紋外套管內的通孔段上。

進一步，吸能器的沖擊螺桿前端設有限位擋塊。

進一步，吸能器的沖擊螺桿前端設有緩沖塊。

進一步，螺紋外套管和沖擊螺桿上均開有相對應的用于插入固定銷的銷孔。

進一步，驅動裝置為可直接與車載蓄電池相連的直流電機。

本實用新型的有益效果：

1、在本實用新型中，設置有兩套緩沖器，可以進一步提高吸能能力；

2、在本實用新型中，采用單個驅動裝置同時帶動左右兩套吸能器，不僅節省了安裝空間，而且可以保證兩套吸能裝置的動作能夠同步；

3、在本實用新型中，將沖擊螺桿固定并設置移動的螺旋內套管，可以防止因沖擊螺桿伸出車體而造成的安全事故；

4、在本實用新型中，沖擊螺桿前端均設有相連的緩沖片，可以降低行人撞到沖擊螺桿上時受到的傷害。

附圖說明

圖1—為本實用新型的一種車用吸能裝置的結構示意圖；

圖2—為本實用新型的吸能能力最小時的結構示意圖；

圖3—為本實用新型的吸能能力最大時的結構示意圖。

圖中：1—螺紋外套管，2—固定銷，3—驅動電機，4—軸承，5—從動鏈輪，6—傳動螺母，7—螺紋內套管，8—沖擊螺桿，9—限位擋塊，10—緩沖塊，11—主動鏈輪。

具體實施方式

以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。

參照附圖：一種車用吸能裝置，包括設置在車輛保險杠兩側的兩個吸能器以及安裝在保險杠中部的驅動電機3，吸能器包括螺紋外套管1、螺紋內套管7、沖擊螺桿8和傳動螺母6；螺紋外套管1內一端為內螺紋段，另一端為通孔段；傳動螺母6一端采用可轉動的方式安裝在通孔段內，另一端伸出螺紋外套管1與驅動電機3傳動相連；傳動螺母6通過螺紋套設在螺紋內套管7上，螺紋內套管7通過螺紋套設在沖擊螺桿8上；沖擊螺桿8一端伸出螺紋外套管1，另一端與螺紋外套管1固定。

驅動電機3的輸出軸上安裝有主動鏈輪11，傳動螺母6上安裝有從動鏈輪5，主動鏈輪11與從動鏈輪5通過傳動鏈條12相連。驅動電機3可以同時帶動兩套吸能裝置動作。

沖擊螺桿8的螺紋強度小于螺紋內套管7的螺紋強度，當發生低速碰撞時，沖擊螺桿8的螺紋首先發生剪切潰爛，而不會影響別的結構，因此只需要更換沖擊螺桿8即可恢復使用。

傳動螺母6通過軸承4安裝在螺紋外套管1內的通孔段上。

吸能器的沖擊螺桿8前端均設有限位擋塊9，防止螺紋內套筒旋轉脫離傳動螺母6而導致整個裝置失效。

吸能器的沖擊螺桿8前端均設有的緩沖塊10，緩沖塊10為橡膠材質。

螺紋外套管1和沖擊螺桿8上均開有相對應的用于插入固定銷2的銷孔。

驅動電機3為可直接與車載蓄電池相連的12V直流電機。

本實用新型的工作原理及使用方法：

本裝置同時設置有兩套吸能器，驅動電機3通過鏈條傳動的時候同時帶動兩套吸能器的螺紋內套管7同時向前或者向后移動。當車速較低時，驅動電機3帶動螺紋內套管7向后移動縮回螺紋外套管1中，此時若發生碰撞，螺紋強度最低的沖擊螺桿8最先發生螺紋剪短，因此發生碰撞后，只需要更換沖擊螺桿8即可恢復使用；隨著車速的提高，驅動電機3帶動螺紋內套管7向前移動伸出螺紋外套管1，整個吸能器的吸能能力也隨之提高，當螺紋內套管7移動至沖擊螺桿8上的限位擋塊9上時，吸能能力達到最高，此時若發生碰撞，螺紋內套管7與傳動螺母6以及傳動螺母6與螺紋外套管1直接都會發生切斷潰爛而緩沖吸能。

上述所有實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本實用新型的內容并加以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍，凡根據本實用新型精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。