汽車座椅靠背彈簧鋼絲的連接結構的制作方法

本實用新型屬于汽車座椅技術領域，特指一種汽車座椅靠背彈簧鋼絲的連接結構。

背景技術：

如附圖3所示，現有的彈簧鋼絲是纏繞在連接筋條上的，汽車行駛過程中容易發現相對滑動，導致噪音的產生，影響乘坐舒適感。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種汽車座椅靠背彈簧鋼絲的連接結構，采用彈性連接環結構使得彈簧鋼絲與連接筋條更好的保持相對固定，提高乘坐舒適度。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種汽車座椅靠背彈簧鋼絲的連接結構，包括上下間隔設置、橫向的彈簧鋼絲和用于連接彈簧鋼絲的左右間隔設置、縱向的連接筋條，其特征在于：彈簧鋼絲彎折成型有與連接筋條平行的連接段，彈性連接環套裝在連接段與連接筋條外將彈簧鋼絲與連接筋條定位連接。

優選的，所述彈性連接環為扁管狀。

優選的，所述彈性連接環由橡膠制成。

優選的，彈簧鋼絲上與連接筋條的交叉處均設有連接段且均通過彈性連接環定位連接。

優選的，所述的交叉為十字交叉或丁字交叉。

本實用新型相比現有技術突出且有益的技術效果是：

1、彈性連接環使得連接筋條和彈簧鋼絲的滑動阻力增大，能保持更好的相對固定。

2、管狀的彈性連接環安裝更方便。

3、連接段兩個以上，連接段兩端的彈簧鋼絲與連接段垂直設置進一步提升固定效果。

附圖說明

圖1是本實用新型的彈簧鋼絲與連接筋條的裝配圖。

圖2是本實用新型圖1中的局部結構圖。

圖3是現有的彈簧鋼絲與連接筋條的裝配結構圖。

附圖標記：1、彈簧鋼絲；2、連接筋條；3、彈性連接環；4、連接段。

具體實施方式

下面結合附圖以具體實施例對本實用新型作進一步描述，參見圖1—2：

一種汽車座椅靠背彈簧鋼絲的連接結構，包括上下間隔設置、橫向的彈簧鋼絲1和用于連接彈簧鋼絲1的左右間隔設置、縱向的連接筋條2，其特征在于：彈簧鋼絲1彎折成型有與連接筋條2平行的連接段4，彈性連接環3套裝在連接段4與連接筋條2外將彈簧鋼絲1與連接筋條2定位連接。

其中，所述彈性連接環3為扁管狀。

其中，所述彈性連接環3由橡膠制成。

其中，彈簧鋼絲上與連接筋條的交叉處均設有連接段且均通過彈性連接環定位連接。

其中，所述的交叉為十字交叉或丁字交叉。

上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例，并非依此限制本實用新型的保護范圍，故：凡依本實用新型的結構、形狀、原理所做的等效變化，均應涵蓋于本實用新型的保護范圍之內。