一種新型輪胎的制作方法

本實用新型涉及輪胎的技術領域，特別是新型輪胎的技術領域。

背景技術：

現有汽機車大部分是使用無內胎的輪胎，是直接以外胎接合于輪圈上，再于外胎與輪圈間填充空氣或氮氣，以提供輪胎所需強度及緩沖能力不過當外胎受到外物刺穿或是輪胎內部氣體壓力過高，容易導致外胎的胎皮破裂(爆胎)，當外胎破裂且處于旋轉狀態時，會使得外胎的胎皮四處飛散而令輪圈直接與地面接觸，容易造成車輛失控及產生危險的問題。針對這樣的問題，有必要設計一種新型輪胎來蓋上上述問題。

技術實現要素：

本實用新型的目的就是解決現有技術中的問題，提出一種新型輪胎，能夠使車輛輪胎爆胎時，輪胎還能繼續行駛，同時輪胎外形及底面接觸狀況變化微小，解決了現有車輛的輪胎于爆胎時容易失控及產生危險的問題。

為實現上述目的，本實用新型提出了一種新型輪胎，包括鋼圈和輪胎，所述鋼圈中心設置有安裝孔，鋼圈外周設置有輪輞，輪輞兩端設置有環形卡緣；所述輪輞的環形卡緣之間設置有輪胎，輪胎由若干小輪胎構成，小輪胎的截面呈長腰形，相鄰小輪胎側面之間通過粘結膠塊進行連接，所有小輪胎外側小圓壁直徑相等，所有小輪胎外側大圓壁直徑沿著輪輞的軸線方向從輪胎中間平面向兩側依次減小，所述小輪胎外側壁上設置有若干防滑條紋，相鄰小輪胎的防滑條紋夾角呈45°-85°。

作為優選，所述環形卡緣的高度高于最外側的小輪胎寬度的一半，環形卡緣最外端低于最外側的小輪胎的大圓壁最外端。

作為優選，所述小輪胎外側小圓壁與輪輞最外側壁相切。

作為優選，所述小輪胎均設有充氣口。

本實用新型的有益效果：本實用新型通過將輪胎由若干小輪胎構成，所有小輪胎外側小圓壁直徑相等，所有小輪胎外側大圓壁直徑沿著輪輞的軸線方向從輪胎中間平面向兩側依次減小，使得輪胎在行駛過程中，當一個小輪胎發生爆炸時，其他相鄰的輪胎會橫向擠壓，從而填補爆胎的小輪胎，使得輪胎整體外徑略微變小，但依然能保證汽車行駛的平穩性，有效防止事故的發生，本實用新型結構簡單，制造容易，使用方便，可以進行廣泛推廣和應用。

本實用新型的特征及優點將通過實施例結合附圖進行詳細說明。

【附圖說明】

圖1是本實用新型一種新型輪胎的立體結構示意圖；

圖2是本實用新型一種新型輪胎的剖面圖。

圖中：1-鋼圈、11-安裝孔、12-輪輞、13-環形卡緣、2-輪胎、21-小輪胎、22-粘結膠塊、23-防滑條紋、24-小圓壁、25-大圓壁。

【具體實施方式】

參閱圖1和圖2，本實用新型一種新型輪胎，包括鋼圈1和輪胎2，所述鋼圈1中心設置有安裝孔11，鋼圈1外周設置有輪輞12，輪輞12兩端設置有環形卡緣13；所述輪輞12的環形卡緣13之間設置有輪胎2，輪胎2由若干小輪胎21構成，小輪胎21的截面呈長腰形，相鄰小輪胎21側面之間通過粘結膠塊22進行連接，所有小輪胎21外側小圓壁24直徑相等，所有小輪胎21外側大圓壁25直徑沿著輪輞12的軸線方向從輪胎2中間平面向兩側依次減小，所述小輪胎21外側壁上設置有若干防滑條紋23，相鄰小輪胎21的防滑條紋23夾角呈45°-85°；所述環形卡緣13的高度高于最外側的小輪胎21寬度的一半，環形卡緣13最外端低于最外側的小輪胎21的大圓壁25最外端；所述小輪胎21外側小圓壁24與輪輞12最外側壁相切；所述小輪胎21均設有充氣口。

本實用新型工作過程：

本實用新型一種新型輪胎在工作過程中，先將輪胎2安裝到鋼圈1的輪輞12上的環形卡緣13之間，通過充氣口對各個小輪胎21進行充氣，然后將輪胎2通過安裝孔11安裝到車上即可。

本實用新型通過將輪胎2由若干小輪胎21構成，所有小輪胎21外側小圓壁24直徑相等，所有小輪胎21外側大圓壁25直徑沿著輪輞12的軸線方向從輪胎2中間平面向兩側依次減小，使得輪胎2在行駛過程中，當一個小輪胎21發生爆炸時，其他相鄰的小輪胎21會橫向擠壓，從而填補爆胎的小輪胎21，使得輪胎2整體外徑略微變小，但依然能保證汽車行駛的平穩性，有效防止事故的發生，本實用新型結構簡單，制造容易，使用方便，可以進行廣泛推廣和應用。

上述實施例是對本實用新型的說明，不是對本實用新型的限定，任何對本實用新型簡單變換后的方案均屬于本實用新型的保護范圍。