一種設置有抱箍組件的立柱起豎車的制作方法

本實用新型涉及一種運輸車輛，特別是涉及一種設置有抱箍組件的立柱起豎車。

背景技術：

在路建、造橋施工現場，都需要設置立柱。立柱在運輸過程中水平放置在運輸車上，運到施工現場后，通過起吊車將立柱吊起來，呈豎直狀態安裝在地面上。因此，運輸、起吊需要兩臺設備，對設備的需求比較高，增加了施工成本和人力成本。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種設置有抱箍組件的立柱起豎車。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種設置有抱箍組件的立柱起豎車，所述的抱箍組件連接在翻轉鞍座上，用于將位于所述的翻轉鞍座上的立柱抱緊，所述的抱箍組件包括一對抱臂、與一對所述的抱臂同時連接的抱臂驅動部件，所述的抱臂驅動部件驅動所述的抱臂打開或者抱緊。

優選地，所述的抱臂具有呈L型的抱臂本體，所述的抱臂本體的一端與所述的翻轉鞍座相轉動連接，所述的抱臂本體的另一端向抱緊的方向彎曲，所述的抱臂驅動部件與所述的連接部的L型折彎處相連接。

進一步優選地，所述的連接部的另一端向抱緊的方向呈圓弧形彎曲。

優選地，所述的抱臂驅動部件為雙向推動油缸。

優選地，所述的立柱起豎車設置有底槽板，所述的底槽板上開設有避位口，當所述的抱臂打開時，所述的抱臂位于所述的避位口內，所述的底槽板的下方。

優選地，所述的翻轉鞍座上連接有多個所述的抱箍組件。

由于上述技術方案運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點：

本實用新型通過專門的起豎車，同時實現了立柱的運輸和起豎，通過設置抱箍組件，穩定、安全的將立柱進行起豎，結構簡單，操作控制方便。

附圖說明

附圖1為本實施例中翻轉鞍座處于水平狀態時的示意圖；

附圖2為本實施例中翻轉鞍座處于豎直狀態時的示意圖；

附圖3為本實施例中車箱在翻轉鞍座處于水平狀態時的截面圖；

附圖4為本實施例中車箱在翻轉鞍座處于豎直狀態時的截面圖；

附圖5為本實施例中抱箍組件處于抱緊狀態時的示意圖；

附圖6為本實施例中抱箍組件的一個抱臂處于抱緊狀態、一個抱臂處于打開時的示意圖；

附圖7為本實施例中抱箍組件處于打開狀態時的示意圖。

其中：1、車體；2、車箱；20、立柱放置區域；21、起豎機構設置區域；22、連通口；23、導向板；24、電磁限位器；3、起豎機構；30、翻轉鞍座；300、對接板；31、抱臂；310、抱臂本體；32、雙向推動油缸；33、驅動舉升桿件；34、舉升油缸；4、立柱。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型作描述：

如圖1、2所示的一種立柱起豎車，包括車體1，車體1具有用于運載立柱4的車箱2，車箱2設置有起豎機構3，起豎機構3包括：翻轉鞍座30、抱箍組件以及舉升組件，以下具體對起豎機構3做詳細描述：

翻轉鞍座30用于支撐單根立柱4，翻轉鞍座30與車體1的尾部相轉動連接。翻轉鞍座30具有水平狀態和豎直狀態，通過舉升組件進行驅動使翻轉鞍座30從水平狀態向豎直狀態翻轉，從而實現起豎。

如圖5-7所示：抱箍組件連接在翻轉鞍座30上，用于將位于翻轉鞍座30上的立柱4抱緊。在本實施例中：抱箍組件具體包括：一對抱臂31、與一對抱臂31同時連接的抱臂驅動部件，抱臂驅動部件驅動抱臂31打開或者抱緊。其中：抱臂31具有呈L型的抱臂本體310，抱臂本體310的一端與翻轉鞍座30相轉動連接，抱臂本體310的另一端向抱緊的方向呈圓弧形彎曲，抱臂驅動部件與抱臂本體310的L型折彎處相連接。抱臂驅動部件為雙向推動油缸32，雙向推動油缸32伸出，一對抱臂本體310的一端轉動，帶動一對抱臂本體310另一端相互靠攏，由于其彎曲的結構，將立柱4抱緊；雙向推動油缸32縮回，一對抱臂本體310的一端轉動，帶動一對抱臂本體310另一端相互遠離打開。在本實施例中，抱箍組件設置有兩個，確保抱緊的穩定性。

舉升組件連接在車箱2底面與翻轉鞍座30之間。舉升組件包括舉升桿件33、驅動舉升桿件33動作的舉升油缸34，驅動舉升桿件33可以采用T式的舉升結構。

車箱2的頂部敞開，便于立柱4的起豎，車箱2的底面可以直接使用車體1的底槽板，底槽板上開設有避位口，當抱臂31打開時，抱臂31位于避位口內，底槽板的下方，從而隱藏起來。

如圖3、4所示：車箱2內被分隔成立柱放置區域20、起豎機構設置區域21，立柱放置區域20與起豎機構設置區域21之間通過連通口22相連通。在本實施例中：起豎機構設置區域21設置在車箱2的中部，立柱放置區域20位于起豎機構設置區域21的兩側。

立柱放置區域20內設置有導向板23，立柱4放置在導向板23上，導向板23上設置有阻擋部件，如電磁限位器24，當電磁限位器24打開，立柱4通過連通口22滾落至起豎機構設置區域21。翻轉鞍座30上設置有與導向板23相對接的對接板300。兩側的導向板23向中間傾斜設置，對接板300呈V型，便于立柱4的滾落。

起豎機構3底部設置有位置調整機構，對起豎機構3的位置進行微調。在本實施例中：位置調整機構包括沿車箱2長度方向延伸的第一滑軌、沿車箱2寬度方向延伸的第二滑軌，第二滑軌滑動的設置在第一滑軌上，起豎機構3滑動的設置在第二滑軌上，第一滑軌設置有兩條，第二滑軌設置有兩條，第一滑軌、第二滑軌形成井字形結構。在進行調整時，第二滑軌帶動起豎機構3在第一滑軌上滑動，實現車體前后方向上的滑動；起豎機構3在第二滑軌上滑動，實現車體左右方向上的滑動，從而實現前后左右方向的微調。

使用時：立柱4在立柱放置區域20內水平的上下堆放，電磁限位器24打開一次，一根立柱4從連通口滑落至起豎機構設置區域21的翻轉鞍座30上，抱臂31將立柱4抱緊；舉升組件動作，將翻轉鞍座30推起，直至豎直，此時抱緊在翻轉鞍座30上的立柱4也處于豎直狀態，可以通過立柱4底部的法蘭將立柱4固定在地面上；抱臂31松開，翻轉鞍座30躺下，進行下一次的起豎。

上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本實用新型的內容并據以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據本實用新型精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。