一種重型汽車前保險杠的制作方法

本實用新型涉及重型汽車技術領域，具體為一種重型汽車前保險杠。

背景技術：

隨著社會的進步和人民生活水平的提高，汽車大量地進入社會生活，成為人們普遍使用的交通工具之一，由于車輛的大量增加，交通事故也成上升趨勢，這是不可避免的，在大型車輛中，受到交通事故時，由于體積較大，前保險杠首先接觸到撞擊物，前保險杠緩沖吸能的能力對汽車的碰撞安全及行人的人身安全起到了至關重要的作用，在現有的前保險杠中，例如申請號為201520521965.5的實用新型專利，汽車前保險杠包括保險杠本體和智能控制系統，智能控制系統設于所述保險杠本體，智能控制系統包括擋風板控制器、風能回收供電裝置、車頭超聲波測距傳感器、紅外人體檢測傳感器、防撞控制器、安全氣囊和車輛制動裝置，該專利雖然設置各種檢測裝置來提高監測程度，但在實際使用時，其抗撞擊能力較差，不能保護人員的生命安全。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種重型汽車前保險杠，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種重型汽車前保險杠，包括前保險杠主體，所述前保險杠主體的正面左右兩側均設有車燈槽，所述前保險杠主體的底端左右兩側均設有底燈槽，所述前保險杠主體的底端中心處安裝有前抗撞裝置，所述前抗撞裝置包括底槽板，所述底槽板的內側頂端設有頂安裝板，所述頂安裝板的底端安裝有下壓弧形板，所述下壓弧形板通過頂固定螺栓與下壓弧形板相連，所述頂安裝板的底端左右兩側均安裝有插頭，所述下壓弧形板的頂端左右兩側均設有插槽，所述插頭與插槽相配合，所述下壓弧形板的左右兩端均設有氣腔，所述氣腔的外側安裝有扣蓋，所述氣腔的外側貫穿有推桿，所述推桿貫穿扣蓋，所述推桿的外側安裝有推板，所述下壓弧形板的底端內側設有內弧形板，所述內弧形板的左右兩端均設有安裝腳板，所述安裝腳板通過底固定螺栓與下壓弧形板相連，所述內弧形板的內側通過螺旋彈簧與下壓弧形板相連。

優選的，所述前保險杠主體的左右兩側均安裝有側抗撞裝置，所述側抗撞裝置包括前弧形板，所述前弧形板的頂端設有內安裝板，所述內安裝板的底端左右兩側均安裝有側支撐弧板，所述側弧形板通過焊接塊與前弧形板相焊接，所述內安裝板的下表面壓合有橡膠墊板，所述橡膠墊板的底端壓合有合金板，所述合金板的下表面粘合有泡沫板，所述泡沫板的下表面黏貼有硅膠板。

優選的，所述下壓弧形板的底端左右兩側均固定安裝有底弧形板，所述底弧形板的下表面壓合有耐磨合金板。

優選的，所述頂安裝板與下壓弧形板的連接處左右兩側均設有側穩定環。

優選的，所述扣蓋與下壓弧形板的連接處設有密封墊。

優選的，所述插頭的外壁緊密包裹有保護膠套。

優選的，所述前保險杠主體的表面設有號碼放置槽。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該重型汽車前保險杠，通過頂安裝板、內弧形板和下壓弧形板的配合，頂安裝板帶動下壓弧形板下壓，使下壓弧形板發生形變，通過下壓弧形板產生的形變來第一步減緩沖擊力，頂安裝板持續下壓，使插頭插入插槽內，提高了受到撞擊時頂安裝板和下壓弧形板的穩定效果，下壓弧形板形變時左右兩側向外側推動，使推板接觸至底槽板上，下壓弧形板受到撞擊時持續形變，使推板帶動推桿壓縮氣腔內的氣體，減緩下壓弧形板的形變，進而提高抗撞擊性，下壓弧形板形變時帶動內弧形板接觸底槽板，通過內弧形板產生的形變和螺旋彈簧的壓縮進一步提高抗撞擊性，大大提高了前保險杠的抗撞擊能力，加強了對人員的生命安全的保護。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型的前保險杠主體結構示意圖；

圖3為本實用新型的側抗撞裝置結構示意圖。

圖中：1、側抗撞裝置，101、內安裝板，102、橡膠墊板，103、合金板，104、側支撐弧板，105、焊接塊，106、泡沫板，107、硅膠板，108、前弧形板，2、前保險杠主體，3、號牌放置槽，4、車燈槽，5、前抗撞裝置，501、密封墊，502、插頭，503、側穩定環，504、安裝腳板，505、頂固定螺栓，506、螺旋彈簧，507、底固定螺栓，508、保護膠套，509、頂安裝板，510、推板，511、扣蓋，512、插槽，513、底弧形板，514、底槽板，515、內弧形板，516、耐磨合金板，517、下壓弧形板，518、氣腔，519、推桿，6、底燈槽。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術方案：一種重型汽車前保險杠，包括前保險杠主體2，前保險杠主體2的表面設有號碼放置槽3，前保險杠主體2的正面左右兩側均設有車燈槽4，前保險杠主體2的底端左右兩側均設有底燈槽6，前保險杠主體2的底端中心處安裝有前抗撞裝置5，前抗撞裝置5包括底槽板514，底槽板514安裝于汽車主體上，底槽板514的內側頂端設有頂安裝板509，頂安裝板509安裝于前保險杠主體2上，頂安裝板509的底端安裝有下壓弧形板517，下壓弧形板517通過頂固定螺栓505與下壓弧形板517相連，頂安裝板509與下壓弧形板517的連接處左右兩側均設有側穩定環503，通過側穩定換503提高了下壓弧形板517與頂安裝板509連接處的穩定性，受到撞擊時，頂安裝板509帶動下壓弧形板517下壓，使下壓弧形板517發生形變，頂安裝板509的底端左右兩側均安裝有插頭502，插頭502的外壁緊密包裹有保護膠套508，下壓弧形板517的頂端左右兩側均設有插槽512，插頭502與插槽512相配合，下壓弧形板517發生形變時，頂安裝板509持續下壓，使插頭502插入插槽512內，提高了受到撞擊時頂安裝板509和下壓弧形板517的穩定效果，下壓弧形板517的左右兩端均設有氣腔518，氣腔518的外側安裝有扣蓋511，扣蓋511與下壓弧形板517的連接處設有密封墊501，氣腔518的外側貫穿有推桿519，推桿519貫穿扣蓋511，推桿519的外側安裝有推板510，下壓弧形板517形變時左右兩側向外側推動，使推板510接觸至底槽板514上，下壓弧形板517受到撞擊時持續形變，使推板510帶動推桿519壓縮氣腔518內的氣體，減緩下壓弧形板517的形變，進而提高抗撞擊性，下壓弧形板517的底端內側設有內弧形板515，內弧形板515的左右兩端均設有安裝腳板504，安裝腳板504通過底固定螺栓507與下壓弧形板517相連，內弧形板515的內側通過螺旋彈簧506與下壓弧形板517相連，螺旋彈簧506的內圈直徑為20cm，彈性系數為2N/CM，下壓弧形板517形變時帶動內弧形板515接觸底槽板514，通過內弧形板515產生的形變和螺旋彈簧506的壓縮進一步提高抗撞擊性，下壓弧形板517的底端左右兩側均固定安裝有底弧形板513，底弧形板513的下表面壓合有耐磨合金板516，前保險杠主體2的左右兩側均安裝有側抗撞裝置1，通過安裝側抗撞裝置1提高了前保險杠主體2外側的抗撞擊性能，側抗撞裝置1包括前弧形板108，前弧形板108安裝于前保險杠主體2上，前弧形板108的頂端設有內安裝板101，內安裝板101安裝于汽車主體上，內安裝板101的底端左右兩側均安裝有側支撐弧板104，在前弧形板108受到撞擊后，通過側弧形板104產生的形變和橡膠墊板102、泡沫板106和硅膠板107產生的形變減緩側面帶來的沖擊力，側弧形板104通過焊接塊105與前弧形板108相焊接，內安裝板101的下表面壓合有橡膠墊板102，橡膠墊板102的底端壓合有合金板103，合金板103的下表面粘合有泡沫板106，泡沫板106的下表面黏貼有硅膠板107。

底槽板514安裝于汽車主體上，頂安裝板509安裝于前保險杠主體2上，受到撞擊時，頂安裝板509帶動下壓弧形板517下壓，使下壓弧形板517發生形變，通過下壓弧形板517產生的形變來第一步減緩沖擊力，頂安裝板509持續下壓，使插頭502插入插槽512內，提高了受到撞擊時頂安裝板509和下壓弧形板517的穩定效果，下壓弧形板517形變時左右兩側向外側推動，使推板510接觸至底槽板514上，下壓弧形板517受到撞擊時持續形變，使推板510帶動推桿519壓縮氣腔518內的氣體，減緩下壓弧形板517的形變，進而提高抗撞擊性，下壓弧形板517形變時帶動內弧形板515接觸底槽板514，通過內弧形板515產生的形變和螺旋彈簧506的壓縮進一步提高抗撞擊性。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“同軸”、“底部”、“一端”、“頂部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一側”、“頂部”、“內”、“前部”、“中央”、“兩端”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“設置”、“連接”、“固定”、“旋接”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系，除非另有明確的限定，對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。