本實用新型屬于汽車車架技術領域,具體涉及一種汽車變速器安裝橫梁總成。
背景技術:
一般汽車結構中,變速器搭載在橫梁總成上,現有的變速器安裝橫梁總成結構復雜,拆卸、維修均不方便,在汽車其他部件需要維修時,也需要拆卸橫梁總成來騰出操作空間,拆卸周期較長,影響其他部件的維修效率,因此,如何設置安裝橫梁總成的結構成為改進的重點。
技術實現要素:
本實用新型克服了現有橫梁的缺點,提供了一種汽車變速器安裝橫梁總成,該橫梁總成拆裝方便,能夠保證承載的強度,并且能夠在安裝時根據實際情況設置變速器的安裝高度。
本實用新型的具體技術方案是:
一種汽車變速器安裝橫梁總成,包括橫梁主體、連接支架及安裝支架,連接支架對稱固定于橫梁主體兩端,安裝支架固定于橫梁主體中部,關鍵點是,所述的連接支架為前后分體結構,包括前支架和后支架,橫梁主體為上下分體結構,包括上橫梁架和下橫梁架,上橫梁架為下端開口的殼體結構,下橫梁架為通過螺栓連接固定于上橫梁架下端開口處的固定板,前支架和后支架分別與上橫梁架相對應側壁外側螺栓連接,安裝支架焊接固定于上橫梁架中部。
所述的前支架和后支架外端均設置有沿上橫梁架端部設置的限位板,位于同一端的兩個限位板覆蓋整個端部且形成前支架、后支架與上橫梁架之間在水平方向的限位結構。
所述的上橫梁架上端面中部設置有向下凹陷的安裝槽,安裝槽與上橫梁架交界處平滑過渡,安裝支架一端焊接固定于安裝槽中,另一端伸出安裝槽前側呈懸空狀態設置。
所述的安裝支架的懸空部位設置有翻邊,并且在懸空部位的下端設置有豎直方向的“幾”字型支撐板,“幾”字型支撐板兩側與翻邊內壁固定連接,翻邊的內側與上橫梁架前側焊接固定。
所述的連接支架中的前支架和后支架之間通過焊接或者螺栓連接固定。
所述的上橫梁架內部設置有一組豎直方向的加強筋板。
本實用新型的有益效果是:本發明借助分體式的連接支架和橫梁主體來提高橫梁總成拆卸的便利性,有效縮短維護、拆卸的周期,安裝支架焊接固定的設置方式增強了其與橫梁主體的一體性,保證其有足夠強度承載變速器,上橫梁架中的安裝槽為安裝支架的焊接位置,焊接位置的深度可以根據變速器的安裝高度進行調整,同時也為確保橫梁總成與變速器的合理校核間隙提供了結構支持。
附圖說明
圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖2是本實用新型中橫梁主體的結構示意圖。
圖3是本實用新型中連接支架的結構示意圖。
圖4是本實用新型中安裝支架的結構示意圖。
圖5是圖4的正視圖。
附圖中,1、前支架,2、后支架,3、上橫梁架,4、下橫梁架,5、安裝支架,6、連接支架,7、限位板,8、安裝槽,9、翻邊,10、“幾”字型支撐板。
具體實施方式
本實用新型涉及一種汽車變速器安裝橫梁總成,包括橫梁主體、連接支架及安裝支架,連接支架對稱固定于橫梁主體兩端,安裝支架5固定于橫梁主體中部,所述的連接支架為前后分體結構,包括前支架1和后支架2,橫梁主體為上下分體結構,包括上橫梁架3和下橫梁架4,上橫梁架4為下端開口的殼體結構,下橫梁架4為通過螺栓連接固定于上橫梁架3下端開口處的固定板,前支架1和后支架2分別與上橫梁架3相對應側壁螺栓連接,安裝支架5焊接固定于上橫梁架3中部。
具體實施例,如圖1至圖5所示,上橫梁架3內部還設置有一組豎直方向的加強筋板來提高其支撐強度,前支架1和后支架2外端均設置有沿上橫梁架3端部設置的限位板7,位于同一端的兩個限位板7覆蓋整個端部且形成前支架1、后支架2與上橫梁架3之間在水平方向的限位結構,該限位結構和螺栓連接的固定方式共同構成了連接支架與橫梁主體之間的固定連接方式,連接較為牢固,不易松動、晃動或者變形,上橫梁架3兩端均安裝好相對應的前支架1和后支架2之后,前支架1和后支架2之間通過焊接或者螺栓連接固定,使兩者形成一體化結構,前支架1、后支架2、上橫梁架3以及下橫梁架4的結構設置以及螺栓連接的形式,便于在需要維護時進行拆卸,拆卸效率能夠得到顯著提高。
上橫梁架3上端面中部設置有向下凹陷的安裝槽8,安裝槽8與上橫梁架3交界處平滑過渡,安裝支架5一端焊接固定于安裝槽8中,另一端伸出安裝槽8前側呈懸空狀態設置,安裝支架5的懸空部位設置有翻邊9,并且在懸空部位的下端設置有豎直方向的“幾”字型支撐板10,“幾”字型支撐板10兩側與翻邊9內壁固定連接,翻邊9的內側與上橫梁架3前側焊接固定,變速器固定在安裝支架5上,焊接固定形式、翻邊9以及“幾”字型支撐板10的設置保證了安裝支架5的承載性,并且通過調整安裝支架5在安裝槽8中的焊接位置,可以調整橫梁總成和變速器之間的合理校核間隙,也可以視需要靈活設置變速器的安裝高度。