一種電動(dòng)車(chē)輪胎輔助行走裝置的制作方法

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車(chē)輔助工具技術(shù)領(lǐng)域，具體地指一種電動(dòng)車(chē)輪胎輔助行走裝置。

背景技術(shù)：

電動(dòng)車(chē)是目前城市最環(huán)保最便捷的綠色出行工具，給人們的日常生活提供了無(wú)限方便，但是電動(dòng)車(chē)在行駛過(guò)程中輪胎一旦破損，會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)推行困難或無(wú)法行駛。

在車(chē)來(lái)人往的馬路邊常常能看見(jiàn)人們因電動(dòng)車(chē)輪胎破損，不得不焦慮地推行著無(wú)法再行駛的電動(dòng)車(chē)，滿頭大汗，氣喘吁吁。此時(shí)最期盼的是馬路邊能出現(xiàn)一個(gè)修補(bǔ)輪胎的師傅，可是由于市場(chǎng)結(jié)構(gòu)及城市管理等原因，再很難在馬路邊找到電動(dòng)車(chē)的維修攤點(diǎn)，不得不心急如焚的將電動(dòng)車(chē)推行數(shù)里甚至數(shù)公里路到修車(chē)行進(jìn)行修補(bǔ)。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間碾壓的輪胎也只有面臨報(bào)廢處理的結(jié)果。這樣的例子在生活中經(jīng)?？梢?jiàn)。

推行因輪胎破損無(wú)法行駛的電動(dòng)車(chē)是一件極其困難的事情。正常的輪胎內(nèi)充滿氣壓使電動(dòng)車(chē)行駛時(shí)，對(duì)于地面的摩擦力最小行駛很輕松。但是輪胎破損后使輪胎內(nèi)的氣壓消失，輪胎與地面的摩擦力增大，輪轂承載著電動(dòng)車(chē)的全部重量直接碾壓著輪胎，使輪胎很快就因碾壓報(bào)廢。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是要提供一種電動(dòng)車(chē)輪胎輔助行走裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，使用方便，可以有效解決電動(dòng)車(chē)因輪胎破損導(dǎo)致推行困難或輪胎報(bào)廢損壞問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種電動(dòng)車(chē)輪胎輔助行走裝置，包括固定部，所述固定部的底部設(shè)有行走輪。

進(jìn)一步地，所述固定部包括兩個(gè)固定板和連接軸，所述兩個(gè)固定板豎直平行布置，所述連接軸連接兩個(gè)固定板。

進(jìn)一步地，所述固定部包括三個(gè)連接軸，所述三個(gè)連接軸呈倒三角形設(shè)置在兩個(gè)固定板之間，所述行走輪設(shè)置在倒三角形底角處的連接軸上。

更進(jìn)一步地，所述固定部有兩個(gè)，所述兩個(gè)固定部通過(guò)固定板上一個(gè)連接軸鉸接。

進(jìn)一步地，所述連接軸包括螺桿、間隔管和螺母，所述螺桿穿過(guò)間隔管由螺母鎖定。

進(jìn)一步地，所述固定板上沿為圓弧形，弧度與輪轂一致。

作為優(yōu)選項(xiàng)，所述連接軸的長(zhǎng)為90～110mm。

作為優(yōu)選項(xiàng)，所述固定板的長(zhǎng)為340～360mm。

作為優(yōu)選項(xiàng)，所述行走輪的直徑為90～110mm，寬度為25～35mm。

作為優(yōu)選項(xiàng)，所述固定板上沿圓弧形的半徑為170～190mm。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

本裝置使用操作簡(jiǎn)便，直觀，可靠?？蓮V泛應(yīng)用于電動(dòng)車(chē)家庭及電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)行業(yè)，亦可作為電動(dòng)車(chē)的配套設(shè)施使用，其有效解決了電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域由于輪胎破損導(dǎo)致的無(wú)法行走問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為正視示意圖；

圖3為左視示意圖；

圖4為裝配示意圖；

圖5為使用狀態(tài)示意圖；

圖6為折疊狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：固定部1(其中：固定板1.1、連接軸1.2、螺桿1.2.1、間隔管1.2.2、螺母1.2.3)、行走輪2。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述：

如圖1～5所示的一種電動(dòng)車(chē)輪胎輔助行走裝置，包括固定部1，所述固定部1的底部設(shè)有行走輪2。所述固定部1包括兩個(gè)固定板1.1和連接軸1.2，所述兩個(gè)固定板1.1豎直平行布置，所述連接軸1.2連接兩個(gè)固定板1.1。所述固定部1包括三個(gè)連接軸1.2，所述三個(gè)連接軸1.2呈倒三角形設(shè)置在兩個(gè)固定板1.1之間，所述行走輪2設(shè)置在倒三角形底角處的連接軸1.2上。所述固定部1有兩個(gè)，所述兩個(gè)固定部1通過(guò)固定板1.1上一個(gè)連接軸1.2鉸接。所述連接軸1.2包括螺桿1.2.1、間隔管1.2.2和螺母1.2.3，所述螺桿1.2.1穿過(guò)間隔管1.2.2由螺母1.2.3鎖定。所述固定板1.1上沿為圓弧形，弧度與輪轂3一致。

本實(shí)施例中，所述連接軸1.2的長(zhǎng)為100mm。所述固定板1.1的長(zhǎng)為350mm。所述行走輪2的直徑為100mm，寬度為30mm。所述固定板1.1上沿圓弧形的半徑為180mm。

實(shí)際使用時(shí)：

裝配時(shí)，先將一對(duì)固定板1.1對(duì)稱(chēng)用螺桿1.2.1、間隔管1.2.2和螺母1.2.3安裝連接，中間用間隔管1.2.2套接在螺桿1.2.1上間隔固定板1.1。將行走輪2套接在間隔管1.2.2安裝在固定板1.1下部；然后用同樣的方法組裝另一對(duì)固定板1.1，最后將兩對(duì)組裝好的固定板1.1用螺桿1.2.1和間隔管1.2.2連接安裝。

使用時(shí)將裝配好的裝置展開(kāi)安放于受損電動(dòng)車(chē)車(chē)輪下部。將電動(dòng)車(chē)輪胎放置在本裝置的固定板1.1之間、連接軸1.2之上即可。不使用時(shí)，可將兩固定板1.1折疊起來(lái)存放或隨車(chē)攜帶。

本裝置放置于電動(dòng)車(chē)前輪可慢速騎行，放置于電動(dòng)車(chē)后輪可省力推行。

最后，應(yīng)當(dāng)指出，以上實(shí)施例僅是本實(shí)用新型較有代表性的例子。顯然，本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施例，還可以有許多變形。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化及修飾，均應(yīng)認(rèn)為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。