座椅高低調(diào)整裝置的把手卡掣結(jié)構(gòu)的制作方法

本實(shí)用新型有關(guān)一種把手卡掣結(jié)構(gòu)，特別是指能提升帶動(dòng)性且操作時(shí)極不易于滑脫的一種座椅高低調(diào)整裝置的把手卡掣結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

關(guān)于座椅的高低調(diào)整裝置，例如安裝于汽車的座椅上的高低調(diào)整裝置，或例如安裝于按摩椅、輪椅等的高低調(diào)整裝置，主要用來(lái)調(diào)整座椅的高低，以適合不同身高的使用者乘座。

座椅內(nèi)設(shè)置有升降機(jī)構(gòu)，高低調(diào)整裝置設(shè)置于座椅一側(cè)且連接于升降機(jī)構(gòu)，一控制把則設(shè)置于高低調(diào)整機(jī)構(gòu)，以在使用者向上扳動(dòng)或向下推動(dòng)控制把時(shí)，能經(jīng)由高低調(diào)整裝置控制升降機(jī)構(gòu)升降，進(jìn)而達(dá)到調(diào)整座椅高低的目的。

高低調(diào)整裝置包括彼此同軸配置的一離合機(jī)構(gòu)和一剎車機(jī)構(gòu)，所述控制把則卡掣于離合機(jī)構(gòu)而利于帶動(dòng)。其中，現(xiàn)有離合機(jī)構(gòu)包含：一驅(qū)動(dòng)構(gòu)件、設(shè)置于驅(qū)動(dòng)構(gòu)件的一輸入部件A1(見(jiàn)圖1)和多個(gè)控制組件、以及對(duì)應(yīng)驅(qū)動(dòng)構(gòu)件罩覆的一罩體A2，控制把則卡掣并帶動(dòng)輸入部件A1，以利用控制把控制輸入部件A1轉(zhuǎn)動(dòng)。

如圖1所示，現(xiàn)有輸入部件A1具有三角形凸體A11，凸體A11的三個(gè)角各朝外凸出有一定位塊A3，控制把具有對(duì)應(yīng)于凸體A11形狀的凹陷槽(圖中未示)，凸體A11則對(duì)應(yīng)凹陷槽卡掣，以利用此等卡掣狀態(tài)讓控制把控制凸體A11連同整個(gè)輸入部件A1一起轉(zhuǎn)動(dòng)。

現(xiàn)有用以讓控制把與輸入部件A1彼此卡掣的卡掣結(jié)構(gòu)卻有以下缺點(diǎn)有待加以克服：

一、為了讓控制把能利用三點(diǎn)定位方式定位于輸入部件A1，因此現(xiàn)有凸體A11朝外凸出有作為定位用的三個(gè)定位塊A3。如此雖能達(dá)到三點(diǎn)定位效果而使控制把不致于歪斜，但卻因此而讓凸體A11形成具有三個(gè)外斜邊A12的三角形，控制把的凹陷槽當(dāng)然亦為相對(duì)應(yīng)的三角形，使凹陷槽能以其對(duì)應(yīng)的三個(gè)內(nèi)斜邊(圖中未示)分別鄰接并推動(dòng)凸體A11的三個(gè)外斜邊A12，由于三角形接近圓形，導(dǎo)致各內(nèi)斜邊或各外斜邊A12均近乎平行于控制把轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的施力方向(圖中未示)，因此影響凸體A11的受力，使內(nèi)斜邊與外斜邊A12之間易于彼此滑脫，控制把在控制輸入部件A1旋轉(zhuǎn)上就會(huì)有帶動(dòng)效果不佳的缺點(diǎn)。

二、各定位塊A3的外上緣形成如圖所示的塌角A31，因此定位塊A3無(wú)法受力于凹陷槽的對(duì)應(yīng)處，導(dǎo)致凸體A11確實(shí)僅能以其三個(gè)外斜邊A12來(lái)受力旋轉(zhuǎn)而易于滑脫。

三、當(dāng)控制把與凸體A11之間經(jīng)?；摃r(shí)，將易于使控制把的內(nèi)斜邊以及凸體A11的外斜邊A12易于磨耗，進(jìn)而影響產(chǎn)品壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供具有較佳帶動(dòng)性且人手操作時(shí)極不易于滑脫的一種座椅高低調(diào)整裝置的把手卡掣結(jié)構(gòu)。

為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型提供一種座椅高低調(diào)整裝置的把手卡掣結(jié)構(gòu)，所述把手設(shè)置有一對(duì)接卡掣件，所述對(duì)接卡掣件具有一貼接面和多個(gè)推動(dòng)邊，該把手卡掣結(jié)構(gòu)包括：

一輸入部件，包含一凸輪和設(shè)置于該凸輪上的一卡掣件，該卡掣件包含一本體和自該本體分別凸伸的至少二掣動(dòng)齒，每一該掣動(dòng)齒具有一端緣和跨接于該端緣與該本體之間的一全平面和多個(gè)推動(dòng)面；

該卡掣件與所述對(duì)接卡掣件彼此對(duì)應(yīng)卡掣，各該掣動(dòng)齒的該全平面與所述貼接面彼此平貼，且各該掣動(dòng)齒的該多個(gè)推動(dòng)面還與所述多個(gè)推動(dòng)邊彼此鄰接而卡掣。

其中掣動(dòng)齒設(shè)置為兩個(gè)。

其中兩個(gè)該掣動(dòng)齒分別自該本體的二相對(duì)處凸伸。

其中該凸輪具有一軸心，該卡掣件的該本體對(duì)應(yīng)該凸輪的軸心設(shè)置。

其中每一該掣動(dòng)齒的每一該推動(dòng)面均為一斜面。

其中該多個(gè)推動(dòng)面的數(shù)量為兩個(gè)且連接于該全平面之間，各該掣動(dòng)齒的兩個(gè)該推動(dòng)面之間的寬度從該本體朝各該端緣方向漸趨縮窄。

其中該多個(gè)推動(dòng)面的數(shù)量為兩個(gè)且連接于該全平面之間，各該掣動(dòng)齒的兩個(gè)該推動(dòng)面之間的寬度從該本體朝各該端緣方向漸趨放寬。

還包括一外罩，該外罩對(duì)應(yīng)該輸入部件罩覆且開(kāi)設(shè)有一限位開(kāi)口，該卡掣件自該限位開(kāi)口露出而與所述把手的對(duì)接卡掣件卡掣。

其中掣動(dòng)齒設(shè)置為兩個(gè)，該本體具有彼此相對(duì)的二第一邊緣和彼此相對(duì)的二第二邊緣，該二掣動(dòng)齒自該二第一邊緣凸伸，該限位開(kāi)口的內(nèi)緣具有供各該掣動(dòng)齒的該端緣分別滑接的二滑接內(nèi)緣段，該限位開(kāi)口的內(nèi)緣還具有與該本體的該二第二邊緣分別對(duì)應(yīng)鄰接的二限位內(nèi)緣段。

還包括一驅(qū)動(dòng)盤，該輸入部件設(shè)置于該驅(qū)動(dòng)盤內(nèi)，該外罩對(duì)應(yīng)該輸入部件罩覆于該驅(qū)動(dòng)盤。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：具有帶動(dòng)性較佳、操作時(shí)極不易于滑脫、不易于磨耗以及提升壽命的效果。

附圖說(shuō)明

圖1 為現(xiàn)有座椅高低調(diào)整裝置的立體圖。

圖2 為本實(shí)用新型座椅高低調(diào)整裝置與把手的立體分解圖。

圖3 為本實(shí)用新型座椅高低調(diào)整裝置的俯視圖。

圖4 為本實(shí)用新型座椅高低調(diào)整裝置的立體分解圖。

圖5 為本實(shí)用新型座椅高低調(diào)整裝置中的輸入部件的立體圖。

圖6 為本實(shí)用新型依據(jù)圖2的立體組合圖。

圖7 為本實(shí)用新型依據(jù)圖6的7-7剖視圖。

圖8 為本實(shí)用新型依據(jù)圖6于俯視時(shí)的局部剖視圖。

圖9 為本實(shí)用新型座椅高低調(diào)整裝置中的輸入部件的另一實(shí)施例立體圖。

圖10為本實(shí)用新型座椅高低調(diào)整裝置于使用輸入部件的另一實(shí)施例時(shí)的俯視圖。

圖中：

100…離合機(jī)構(gòu)；

1…驅(qū)動(dòng)盤；

12…凹陷部；

2、2a…輸入部件；

22…凸輪；

X…軸心；

23…卡掣件；

231…本體；

2311…第一邊緣；

2312…第二邊緣；

232、232a…掣動(dòng)齒；

2321…端緣；

2322…全平面；

2323…推動(dòng)面；

3…作用組件；

4…外罩；

43、43a…限位開(kāi)口；

431…滑接內(nèi)緣段；

432…限位內(nèi)緣段；

500…剎車機(jī)構(gòu)；

900…把手；

9…對(duì)接卡掣件；

91…對(duì)應(yīng)端緣；

92…貼接面；

93…推動(dòng)邊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本實(shí)用新型并能予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。

本實(shí)用新型提供一種座椅高低調(diào)整裝置的把手卡掣結(jié)構(gòu)，主要用于汽車座椅、按摩椅或輪椅等的高低調(diào)整裝置上。如圖2所示，高低調(diào)整裝置包括彼此同軸配置的一離合機(jī)構(gòu)100和一剎車機(jī)構(gòu)500，一把手900則卡掣于一輸入部件2而控制轉(zhuǎn)動(dòng)。座椅高低調(diào)整裝置固定于汽車座椅、按摩椅或輪椅等，并使剎車機(jī)構(gòu)500與安裝于汽車座椅、按摩椅或輪椅等內(nèi)的升降機(jī)構(gòu)嚙接而帶動(dòng)。其中，把手900設(shè)置有一對(duì)接卡掣件9，對(duì)接卡掣件9具有一貼接面92和圍繞于貼接面92的多個(gè)對(duì)應(yīng)端緣91和多個(gè)推動(dòng)邊93。

如圖2、圖3、圖4和圖5所示，本實(shí)用新型把手卡掣結(jié)構(gòu)包括一輸入部件2，較佳還包括一驅(qū)動(dòng)盤1以及一外罩4。

輸入部件2包含一凸輪22和設(shè)置于凸輪22上的一卡掣件23?？ǔ讣?3如圖5所示包含一本體231和自本體231分別凸伸的至少二掣動(dòng)齒232。其中，凸輪22具有一軸心X，本體231較佳對(duì)應(yīng)凸輪22的軸心X設(shè)置；掣動(dòng)齒232的數(shù)量本實(shí)用新型并不限制，于本實(shí)施例中則以兩個(gè)為例進(jìn)行說(shuō)明，較佳則使二掣動(dòng)齒232分別自本體231的二相對(duì)處凸伸。

每一掣動(dòng)齒232具有一端緣2321和跨接于端緣2321與本體231之間的一全平面2322和多個(gè)推動(dòng)面2323，使掣動(dòng)齒232形成多邊體狀；其中，推動(dòng)面2323的數(shù)量可為兩個(gè)且連接于全平面2322之間。此外，本體231具有彼此相對(duì)的二第一邊緣2311(見(jiàn)圖3)和彼此相對(duì)的二第二邊緣2312(見(jiàn)圖5)，二掣動(dòng)齒232則分別自二第一邊緣2311凸伸。

對(duì)接卡掣件9對(duì)應(yīng)卡掣于卡掣件23，使貼接面92能與各掣動(dòng)齒232的全平面2322彼此以面對(duì)面的方式平貼，且多個(gè)推動(dòng)邊93還能與各掣動(dòng)齒232的多個(gè)推動(dòng)面2323彼此鄰接，從而讓把手900能以其對(duì)接卡掣件9對(duì)應(yīng)卡掣于輸入部件2的卡掣件23而利于帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。

驅(qū)動(dòng)盤1的一面具有一凹陷部12，輸入部件2和兩個(gè)作用組件3均設(shè)置于驅(qū)動(dòng)盤1的凹陷部12內(nèi)，以在借由把手900而控制輸入部件2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，能以凸輪22迫使作用組件3作用于驅(qū)動(dòng)盤1，使輸入部件2能驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤1一起轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)500。

外罩4開(kāi)設(shè)有一限位開(kāi)口43且對(duì)應(yīng)凹陷部12位置罩覆于驅(qū)動(dòng)盤1，使卡掣件232能自限位開(kāi)口43露出，以利于把手900的對(duì)接卡掣件9卡掣。此外，如圖3-圖5所示，限位開(kāi)口43的內(nèi)緣至少具有：供二掣動(dòng)齒232的端緣2321分別滑接的二滑接內(nèi)緣段431以及供本體231的二第二邊緣2312分別對(duì)應(yīng)鄰接的二限位內(nèi)緣段432。

因此，如圖6、圖7和圖8并搭配圖2-圖5所示，當(dāng)把手900以其對(duì)接卡掣件9對(duì)應(yīng)座椅高低調(diào)整裝置的卡掣件23卡掣時(shí)，由于各掣動(dòng)齒232用以平貼于把手900的貼接面92的面為全平面2322(因此無(wú)塌角)，因此，確實(shí)能使各全平面2322都能以面對(duì)面的方式平貼于對(duì)接卡掣件9的貼接面92；再者，還能因?yàn)槿矫?322完全無(wú)塌角，因此對(duì)接卡掣件9將能以其各推動(dòng)邊93來(lái)推動(dòng)各掣動(dòng)齒232的推動(dòng)面2323，使受力完全落在各掣動(dòng)齒232的各推動(dòng)面2323而易于帶動(dòng)；三者，由于卡掣件23以其各掣動(dòng)齒232作為受力旋轉(zhuǎn)的依據(jù)，使各推動(dòng)面2323均大致垂直于把手900轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的施力方向(圖中未示。不同于現(xiàn)有技術(shù)的各內(nèi)斜邊或各外斜邊均近乎平行于控制把轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的施力方向)，因此受力影響不大而極不易于滑脫；四者，又因?yàn)槿矫?322完全無(wú)塌角，因此把手900的對(duì)接卡掣件9將能穩(wěn)固定位于卡掣件23。簡(jiǎn)言之，本實(shí)用新型具有帶動(dòng)性較佳、操作時(shí)極不易于滑脫的效果，并因?yàn)閹?dòng)性佳且極不易滑脫而進(jìn)一步具有不易于磨耗以及壽命相對(duì)提升的效果。

此外，本實(shí)用新型外罩4與輸入部件2之間還具有較佳的中心定位方式，詳如下述：

外罩4的二限位內(nèi)緣段432對(duì)應(yīng)限位于主體231的二第二邊緣2312，以在橫軸(X軸)方向產(chǎn)生限位；再加上，外罩4的二滑接內(nèi)緣段431對(duì)應(yīng)限位于二掣動(dòng)齒232的端緣2321，以在縱軸(Y軸)方向產(chǎn)生限位。如此一來(lái)就能將輸入部件2限位于外罩4的中心。

如圖3-圖5所示，各掣動(dòng)齒232的二推動(dòng)面2323均為一斜面，且此二推動(dòng)面2323之間的寬度從本體231朝各端緣2321方向漸趨縮窄。至于外罩4的限位開(kāi)口43則具有對(duì)應(yīng)于掣動(dòng)齒232形狀的相對(duì)應(yīng)形狀。

如圖9和圖10所示，為本實(shí)用新型中的輸入部件2a的另一實(shí)施例，另一實(shí)施例大致與前述實(shí)施例相同，差異僅在掣動(dòng)齒232a的形狀和限位開(kāi)口43的形狀有所不同，詳述如下：

各掣動(dòng)齒232a的二推動(dòng)面2323亦均為一斜面，且此二推動(dòng)面2323之間的寬度從本體231朝各端緣2321方向漸趨放寬。外罩4的限位開(kāi)口43a則具有對(duì)應(yīng)于掣動(dòng)齒232a形狀的相對(duì)應(yīng)形狀。

以上所述實(shí)施例僅是為充分說(shuō)明本實(shí)用新型而所舉的較佳的實(shí)施例，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于此。本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型基礎(chǔ)上所作的等同替代或變換，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書(shū)為準(zhǔn)。