一種太陽(yáng)能汽車空調(diào)輔助換熱設(shè)備的制作方法

本實(shí)用新型涉及一種新型輔助換熱設(shè)備，主要解決夏季高溫環(huán)境下汽車空調(diào)制冷效果差、冬季低溫環(huán)境下空調(diào)制熱效果不好、車外換熱器結(jié)霜等問題。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的提高，汽車幾乎成為每個(gè)家庭出行的必要交通工具，汽車空調(diào)為提高汽車在行駛過(guò)程中的乘坐舒適性，伴隨著汽車行業(yè)的發(fā)展而快速發(fā)展，汽車空調(diào)已經(jīng)是汽車內(nèi)功能部件必不可少的一個(gè)重要組成部分。

然而，一方面，中國(guó)的夏季大部分地區(qū)都呈現(xiàn)高溫天氣，汽車空調(diào)在高溫情況下長(zhǎng)時(shí)間使用，會(huì)使得汽車空調(diào)的冷凝器溫度大大升高，在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法將熱量散失掉，從而導(dǎo)致汽車空調(diào)的制冷效果非常差。

這不僅降低了汽車空調(diào)的運(yùn)行能效，增加能耗，還使得汽車的舒適性大大降低，影響用戶的乘車體驗(yàn)。

另一方面，中國(guó)的大部分地區(qū)冬季室外溫度較低，往往使得汽車空調(diào)的車外熱交換器溫度過(guò)低，甚至使得車外熱交換器表面結(jié)霜，導(dǎo)致汽車空調(diào)制熱啟動(dòng)不了或者制熱效果很差，從而使得車內(nèi)溫度較冷而影響乘車體驗(yàn)。

從目前的解決方案來(lái)看，多數(shù)集中在以下幾種方案。

（1）增加經(jīng)濟(jì)器：這種設(shè)計(jì)是為解決夏季冷凝溫度過(guò)高。

雖然能有效增加過(guò)冷度，但是以犧牲壓縮機(jī)的部分功耗為代價(jià)。

（2）增加電輔助加熱：這種設(shè)計(jì)是為解決冬季過(guò)低溫度下空調(diào)不制熱的情況。

直接采用電加熱加熱效果明顯，但是由于電能屬于高位能源、浪費(fèi)能源。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型正是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，充分利用可再生能源的前提下，降低汽車空調(diào)的使用功耗，提供一種基于太陽(yáng)能的半導(dǎo)體制冷方式，以緩解汽車空調(diào)車外熱交換器在夏季溫度過(guò)高或冬季溫度過(guò)低而使得汽車空調(diào)制冷或制熱效果過(guò)差的情況。

本實(shí)用新型的目的可通過(guò)以下措施來(lái)實(shí)現(xiàn)：

本實(shí)用新型的太陽(yáng)能汽車空調(diào)輔助換熱設(shè)備包括安裝在汽車頂部的太陽(yáng)能面板，安裝在汽車空調(diào)的車外熱交換器一側(cè)的半導(dǎo)體制冷片，且所述半導(dǎo)體制冷片的導(dǎo)熱肋片以朝向散熱鼓風(fēng)機(jī)的風(fēng)扇風(fēng)向、且導(dǎo)熱肋片間隙與對(duì)流風(fēng)向垂直的方式設(shè)置；所述半導(dǎo)體制冷片以電連接的方式通過(guò)蓄電池與太陽(yáng)能面板連接。

本實(shí)用新型利用雙擲開關(guān)可改變半導(dǎo)體制冷片的電流反向，實(shí)現(xiàn)夏季給車外熱交換器供冷、冬季給車外熱交換器供熱和除霜的功能。

更具體說(shuō)，本實(shí)用新型在夏季，將半導(dǎo)體制冷片的冷端貼附在汽車空調(diào)車外熱交換器的外殼表面上，熱端與導(dǎo)熱肋片相貼，在導(dǎo)熱肋片上加上散熱鼓風(fēng)機(jī)，同時(shí)利用汽車在行駛過(guò)程中的強(qiáng)制對(duì)流將半導(dǎo)體制冷片的熱端上的熱量散失出去，從而達(dá)到在短時(shí)間內(nèi)給車外熱交換器散熱的目的；在冬季，通過(guò)使用雙擲開關(guān)，將半導(dǎo)體制冷片的電源正負(fù)極反接，通過(guò)改變半導(dǎo)體電流方向使得半導(dǎo)體制冷片的冷熱端互換，從而達(dá)到在短時(shí)間內(nèi)給車外熱交換器加熱的目的。

整個(gè)半導(dǎo)體制冷片的供電來(lái)源于汽車蓄電池以及安裝在汽車頂部的太陽(yáng)能面板。

本實(shí)用新型的有益效果如下：

本實(shí)用新型為汽車空調(diào)的一種輔助設(shè)備，將大大改善汽車空調(diào)的運(yùn)行性能，相比于現(xiàn)有的解決方案優(yōu)勢(shì)在于能夠在短時(shí)間內(nèi)解決夏季汽車空調(diào)制冷效果不顯著以及冬季制熱效果差和冬季結(jié)霜的問題。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的系統(tǒng)原理圖。

圖2是本實(shí)用新型的的結(jié)構(gòu)示意圖（也是整體布置圖）。

圖3是散熱輔助設(shè)備的局部結(jié)構(gòu)圖。

圖中序號(hào)：1、太陽(yáng)能面板，2、蓄電池，3、散熱鼓風(fēng)機(jī)，4、導(dǎo)熱肋片，5、肋基，6、半導(dǎo)體制冷片，7、車外熱交換器，8、熱交換器蛇管，9、熱交換器肋片。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型以下將結(jié)合實(shí)施例（附圖）作進(jìn)一步描述：

如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型的太陽(yáng)能汽車空調(diào)輔助換熱設(shè)備包括安裝在汽車頂部的太陽(yáng)能面板1，安裝在汽車空調(diào)的車外熱交換器7一側(cè)的半導(dǎo)體制冷片6，且所述半導(dǎo)體制冷片6的導(dǎo)熱肋片4以朝向散熱鼓風(fēng)機(jī)3的風(fēng)扇風(fēng)向、且導(dǎo)熱肋片間隙與對(duì)流風(fēng)向垂直的方式設(shè)置；所述半導(dǎo)體制冷片6以電連接的方式通過(guò)蓄電池2與太陽(yáng)能面板1連接。

在圖1中，太陽(yáng)能面板1在陽(yáng)光充足時(shí)產(chǎn)生電能儲(chǔ)存在蓄電池2中，蓄電池2持續(xù)為散熱鼓風(fēng)機(jī)3和半導(dǎo)體制冷片6提供電能，半導(dǎo)體制冷片6貼近車外熱交換器7的一端為提供冷量（或熱量），另一端通過(guò)散熱鼓風(fēng)機(jī)3將熱量（或冷量）帶走，從而實(shí)現(xiàn)在短時(shí)間內(nèi)為車外熱交換器降溫冷卻或升溫加熱。

在圖3中，散熱鼓風(fēng)機(jī)3、導(dǎo)熱肋片4和半導(dǎo)體制冷片6做成一個(gè)整體，放置于車外熱交換器7的上平面（垂直于強(qiáng)制對(duì)流通風(fēng)方向的平面，利用對(duì)流通風(fēng)產(chǎn)生的壓差，使半導(dǎo)體制冷片6的冷量或熱量更加快速的傳遞到車外熱交換器7上），與車外熱交換器7緊密相貼，貼緊車外熱交換器7的一端為車外熱交換器提供冷量（或熱量），另一端則通過(guò)散熱鼓風(fēng)機(jī)3和汽車行駛過(guò)程產(chǎn)生的對(duì)流通風(fēng)將熱量（或冷量）散失出去，從而實(shí)現(xiàn)在短時(shí)間內(nèi)為車外熱交換器7降溫冷卻或升溫加熱。