一種基于太陽能發電的汽車防曬裝置的制作方法

本實用新型屬于汽車防曬的技術領域,特別涉及一種基于太陽能發電的汽車防曬裝置。

背景技術：

隨著夏天氣溫的不斷升高，紅外線、紫外線的愈加強烈，暴曬中的汽車室內溫度往往超過六七十度，即使開車后打開車內空調，溫度也需要一段時間才能降下來，期間乘車人員必將汗流浹背，此外一個良好的車室環境是身體健康保證，于是如何對汽車防曬已逐漸成為廣泛關注和研究領域。目前已有眾多汽車防曬產品，如反光膜、太陽罩、防爆膜等，雖有一定的防曬作用，但效果并不太理想，也有一些電控自動防曬系統，但需要利用壓縮機進行工作，不但有噪音，還往往需要汽車自身的蓄電池配合供電，必將影響蓄電池的壽命。為了營造一個更舒適、健康的車室環境，減少因車內皮革、橡膠等高溫下散發出有害氣體對人體健康構成傷害，一種簡易、方便、實用的汽車防曬裝置尤為重要。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供了一種結構簡單、使用方便、能有效防止汽車室內溫度過高和保障人體健康的基于太陽能發電的汽車防曬裝置。

本實用新型所采用的技術方案是：本實用新型包括太陽能電池板、總開關、制冷裝置、溫度傳感器和常閉開關，所述太陽能電池板跟所述總開關電連接，所述總開關跟所述常閉開關電連接，所述常閉開關跟所述制冷裝置電連接，所述制冷裝置跟所述溫度傳感器電連接，所述溫度傳感器跟所述常閉開關電連接，當所述總開關按下，所述太陽能電池板為所述制冷裝置提供電源，所述制冷裝置開始為汽車制冷降溫，當所述溫度傳感器檢測到汽車溫度低于預設溫度，所述常閉開關斷開，所述太陽能電池板與所述制冷裝置非導通，所述制冷裝置停止為汽車制冷降溫。

進一步的，本實用新型還包括自動充電裝置、防逆流二極管和車載蓄電池，所述太陽能電池板與所述自動充電裝置電連接，所述自動充電裝置與所述防逆流二極管電連接，所述防逆流二極管與所述車載蓄電池電連接，當所述車載蓄電池電壓過低，所述自動充電裝置從所述太陽能電池板獲取電能為所述車載蓄電池充電，當所述車載蓄電池電壓過高，所述自動充電裝置停止為所述車載蓄電池充電，當所述太陽能電池板電壓過低，所述防逆流二極管可防止所述車載蓄電池對所述太陽能電池板進行反供電。

進一步的，所述太陽能電池板安裝于汽車的車頂，所述總開關安裝于主駕位的前方，所述制冷裝置安裝于汽車的空調進風口處，所述溫度傳感器安裝于汽車的前擋風玻璃下方，所述自動充電裝置安裝于汽車的發電機處。

進一步的，所述制冷裝置包括鼓風機和半導體制冷片，所述鼓風機和所述半導體制冷片均與所述太陽能電池板電性連接。

進一步的，所述溫度傳感器和所述常閉開關之間設置有MCU控制模塊，所述MCU控制模塊均與所述溫度傳感器和所述常閉開關電連接。

進一步的，所述太陽能電池板與汽車的車頂之間設置有3M膠，所述太陽能電池板通過3M膠粘貼于汽車的車頂。

進一步的，所述太陽能電池板為柔性光伏太陽能電池板。

進一步的，所述預設溫度為18℃。

本實用新型的有益效果是：由于本實用新型采用柔性光伏太陽能發電系統的設計，包括太陽能電池板、總開關、制冷裝置、溫度傳感器和常閉開關，所述太陽能電池板跟所述總開關電連接，所述總開關跟所述常閉開關電連接，所述常閉開關跟所述制冷裝置電連接，所述制冷裝置跟所述溫度傳感器電連接，所述溫度傳感器跟所述常閉開關電連接，當所述總開關按下，所述太陽能電池板為所述制冷裝置提供電源，所述制冷裝置開始為汽車制冷降溫，當所述溫度傳感器檢測到汽車溫度低于預設溫度，所述常閉開關斷開，所述太陽能電池板與所述制冷裝置非導通，所述制冷裝置停止為汽車制冷降溫,所以本實用新型可當汽車在室外暴曬時，通過所述太陽能電池板發電對所述制冷裝置供電，進而通過所述制冷裝置降低車內的溫度，使車乘人員進入車內便有很強的舒適感；同時，可減少車內人員呼吸汽車在高溫下散發出的有害氣體，危害人體健康等問題；同時，長時間停車等人時可將發動機熄火，以所述太陽能電池板提供冷氣和音響的電力，從而解決候車時需發動機怠速運行導致發動機積碳和一氧化碳中毒等問題。

附圖說明

圖1是本實用新型的安裝圖；

圖2是本實用新型的電路結構示意圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，在本實施例中，本實用新型包括太陽能電池板1、總開關2、制冷裝置3、溫度傳感器4和常閉開關5，所述太陽能電池板1為柔性光伏太陽能電池板，所述太陽能電池板1跟所述總開關2電連接，所述總開關2跟所述常閉開關5電連接，所述常閉開關5跟所述制冷裝置3電連接，所述制冷裝置3跟所述溫度傳感器4電連接，所述溫度傳感器4跟所述常閉開關5電連接，當所述總開關2按下，所述太陽能電池板1為所述制冷裝置3提供電源，所述制冷裝置3開始為汽車制冷降溫。

在本實施例中，它還包括充電裝置6、防逆流二極管7和車載蓄電池8，所述太陽能電池板1與所述充電裝置6電連接，所述充電裝置6與所述防逆流二極管7電連接，所述防逆流二極管7與所述車載蓄電池8電連接。

在本實施例中，所述太陽能電池板1安裝于汽車的車頂，所述制冷裝置3安裝于汽車的空調進風口附近，所述溫度傳感器4安裝于汽車的前擋風玻璃右下方，所述充電裝置6安裝于汽車的發電機后側方，由于汽車的結構不一樣，可根據具體車型結構再做相應的安裝位置的調整。

在本實施例中，所述制冷裝置3包括鼓風機和半導體制冷片，所述鼓風機和所述半導體制冷片均與所述太陽能電池板1電連接。

在本實施例中，所述溫度傳感器4和所述常閉開關5之間設置有MCU控制模塊，所述MCU控制模塊均與所述溫度傳感器4和所述常閉開關5電連接，當所述溫度傳感器4檢測到汽車溫度低于18℃，時，所述MCU控制模塊接受到信號后控制所述常閉開關5斷開。

在本實施例中，所述太陽能電池板1與汽車的車頂之間設置有3M膠。

在本實施例中，鑒于普通汽車在室外暴曬后，車內溫度相當高，本實用新型采用柔性光伏太陽能發電系統，用所述3M膠將所述太陽能電池板1粘貼于車頂中間位置，為所述車載蓄電池8和所述制冷裝置4供電；所述總開關2安裝于主駕位的左前方，更為具體的安裝位置可以為方向盤左下方，以控制所述制冷裝置3電路的通斷，根據實際情況手動控制，如汽車開動時可將所述總開關2關斷，在怠速或熄火時可將其閉合，采用所述半導體制冷片進行制冷，防止發動機積碳和一氧化碳中毒等問題的出現；所述車載蓄電池8與所述充電裝置6之間裝有所述防逆流二極管7，以防所述太陽能電池板1電壓太低時，所述蓄電池8對所述太陽能電池板1或所述充電裝置6進行反供電；所述充電裝置6的主要作用是當車載蓄電池電壓過低時對其進行充電，當所述車載蓄電池8電壓過高時將充電電路斷開，一方面有效提高所述車載蓄電池8的壽命，另一方面防止汽車太久不開造成所述蓄電池8電壓過低，導致發動機啟動不了的情況；所述半導體制冷片主要作用是制冷，并通過所述鼓風機將所述半導體制冷片制造的冷空氣通過空調進風口吹進車內，其中由于所述半導體制冷片沒有機器運動部件如壓縮機等，因此相對而言比較安靜；車內所述溫度傳感器4的主要作用是監視車內溫度，當車內溫度低于低于預設溫度后將觸發所述常閉開關5，所述預設溫度為18℃，從而將制冷電路切斷，高于該溫度時所述常閉開關5閉合，以防車內溫度過低造成的不良影響。

本實用新型應用于汽車防曬裝置的技術領域。

雖然本實用新型的實施例是以實際方案來描述的，但是并不構成對本實用新型含義的限制，對于本領域的技術人員，根據本說明書對其實施方案的修改及與其他方案的組合都是顯而易見的。