風門執行器的制作方法

本實用新型屬于汽車風門控制技術領域，具體涉及一種用于汽車空調系統上的風門執行器。

背景技術：

風門執行器是一種汽車部件，它是一種用來控制風門啟停和出風量大小的部件，汽車空調風門執行器的結構包括殼體和蓋子，殼體內安裝有直流馬達、齒輪傳動機構和接觸簧刷，接觸簧刷固定在齒輪傳動機構中的輸出齒輪上，蓋子上固定設置有含有換向電路的銅箔線路，當蓋子合在殼體后，接觸簧刷與換向電路的銅箔線路形成良好的電接觸。其工作原理如下：用微電機通電后高速運轉，通過齒輪系減速，最后由輸出齒輪以一定的扭矩和轉速輸出，再通過旋轉桿推動相關的風門，實現汽車空調風門的開關和角度轉換功能。現有的風門執行器結構設計不合理，其風門執行器整體殼體的體積大，存在不易拆裝以及制備成本高的技術問題。

例如，“申請號為2014208249677，名稱為汽車空調風門執行器”的中國專利文獻，其包括殼體，在殼體內設有風門桿驅動齒輪和能驅動風門桿驅動齒輪轉動的驅動電機，所述的風門桿驅動齒輪和驅動電機之間通過齒輪減速機構相連，在風門桿驅動齒輪上設有接觸彈簧和與接觸彈簧電連的電路板，在電路板上設有若干插片，在殼體上設有和殼體連為一體式結構且呈筒狀的插頭配合座，在殼體上設有若干位于插頭配合座內且供所述的插片一一插入的插孔，所述的齒輪減速機構為四級齒輪減速機構，且該齒輪減速機構包括設置在驅動電機輸出軸上的蝸桿，所述的蝸桿與第一雙聯齒輪的一個齒輪體嚙合相連，第一雙聯齒輪的另一個齒輪體與第二雙聯齒輪的一個齒輪體相連，第二雙聯齒輪的另一個齒輪體與風門桿驅動齒輪嚙合相連，所述的殼體包括執行器下座和扣合在執行器下座上的執行器上蓋，所述的在風門桿驅動齒輪的軸向中心具有兩端分別固定在執行器下座和執行器上蓋上的筒狀連接軸，在筒狀連接軸的內壁設有兩塊間隔且對應設置的周向定位塊，在執行器下座的外壁具有若干軸向貫穿執行器下座的卡槽，在每個卡槽的槽底分別設有至少一個卡扣，在執行器上蓋相對執行器下座的一端具有若干與所述的卡槽一一對應且具有卡口的卡座，所述的卡扣卡于卡口中且與卡座相連，所述的卡座與卡槽的槽底之間設有間隙。間隙可便于拆裝。卡座可以即縮小了第一殼體的高度，降低制造成本。蝸桿為斜齒并與第一雙聯齒輪嚙合相連，第一雙聯齒輪和第二雙聯齒輪直齒嚙合相連，第二雙聯齒輪與風門桿驅動齒輪直齒嚙合相連。該方案的汽車空調風門執行器結構精簡，由齒輪進行動力傳力，其操作更加方便以及能夠使得整體汽車空調系統性能更加理想。

上述的方案在一定程度上改進了現有技術的部分問題，但是，該方案還至少存在以下缺陷：風門執行器整體結構還不夠緊湊，結構復雜制造成本高，且不便于與操縱桿進行裝配。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種用于解決上述技術問題的風門執行器。

本實用新型所提供的風門執行器，包括相對設置的上蓋和下蓋，所述上蓋與下蓋在其兩相對側共同形成第一腔室、第二腔室、第三腔室及第四腔室，并在第一腔室、第二腔室、第三腔室及第四腔室內分別裝配電動馬達、齒輪傳動系統、輸出齒輪及PCBA，其中所述輸出齒輪相對于上蓋部分向外伸出，并在該輸出齒輪容置于上、下蓋的齒輪面上固定有與PCBA電性連接的接觸彈簧，所述PCBA上設置有相對于上、下蓋部分伸出的插針；所述齒輪傳動系統包括套接在電動馬達轉軸上的齒輪A、以及用于連接齒輪A與輸出齒輪的齒輪B和齒輪C，其中所述齒輪B與齒輪C分別通過齒輪傳動軸限位在第二腔室內，且所述齒輪B的大齒輪體與齒輪A嚙合，所述齒輪B的小齒輪體與齒輪C的大齒輪體嚙合，所述齒輪C的小齒輪體與輸出齒輪嚙合。

作為本實用新型的優選方案，所述上蓋的外周面上設置有多個第一連接凸部，所述下蓋的外周面上也設置有多個與所述上蓋上的第一連接凸部一一對應的第二連接凸部。

作為本實用新型的優選方案，所述上蓋的外周面上設置有4個第一連接凸部，且所述的4個第一連接凸部分居在上蓋外周面的4個角落處。

作為本實用新型的優選方案，所述上蓋的外周面上固定有至少一個具有卡口的卡座，其中所述卡座相對于上蓋向下延伸；所述下蓋的外周面上設置有與所述上蓋上的卡座一一對應的卡扣，且當上蓋裝配在下蓋上時，所述上蓋上卡座的卡口卡接于所述下蓋上的卡扣。

作為本實用新型的優選方案，所述上蓋的外周面的四周分別固定有至少一個具有卡口的卡座。

作為本實用新型的優選方案，所述輸出齒輪的齒輪面上固定有多個凸柱，所述接觸彈簧以熱鉚的方式卡合在所述輸出齒輪的齒輪面上的凸柱。

作為本實用新型的優選方案，所述下蓋上設置有裝配PCBA上插針的卡槽。

由于上述技術方案的應用，本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型的風門執行器，通過將輸出齒輪設置為外伸式結構，便于了該風門執行器在于其它部件進行裝配，且將風門執行器的上、下蓋的兩相對側所形成的空間設置為具體裝配電動馬達、齒輪傳動系統、輸出齒輪及PCBA的4個腔室，其相比現有的風門執行器，其上、下蓋體積更加緊湊，減少了內部空置的空間，使得該風門執行器內的齒輪傳動更加穩定，性能更加優良，同時也減少了該風門執行器生產制備的材料成本。

附圖說明

圖1是本實用新型較佳實施例所提供的風門執行器的分解圖。

圖2是本實用新型較佳實施例所提供的風門執行器的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參閱圖1、圖2，本實用新型較佳實施例所提供的風門執行器100，包括相對設置的上蓋10和下蓋20，以及設于上蓋10與下蓋20之間的電動馬達30、齒輪傳動系統、輸出齒輪50和PCBA60。

本實施例的風門執行器100為了實現整體體積的更加緊湊，其上蓋20與下蓋20兩相對側所形成的空間具體設置為適合電動馬達30、齒輪傳動系統、輸出齒輪50及PCBA60裝配的4個腔室，為了便于區別，分別定義為第一腔室101、第二腔室102、第三腔室103和第四腔室104，其相比現有的風門執行器100去除了其它無用的多余空間，這樣可使該風門執行器100內的齒輪傳動更加穩定，性能更加優良，同時也減少了該風門執行器100生產制備的材料成本。

其中，所述輸出齒輪50相對于上蓋10是部分向外伸出，亦即所述輸出齒輪50裝配至該風門執行器100中，其外伸式設置，這樣該風門執行器100在于其它部件進行裝配的過程中，可以用該輸出齒輪50直接與其它部件進行裝配，這樣就便于該風門執行器100應用在汽車空調系統上使用與其它配套部件之間的裝配。而所述輸出齒輪50在容置于上、下蓋(10、20)內第三腔室103內的齒輪面上具體固定有PCBA60電性連接的接觸彈簧71，在本實施例中，所述輸出齒輪50的齒輪面上固定有多個凸柱51，所述接觸彈簧71以熱鉚的方式卡合在所述輸出齒輪50的齒輪面上的凸柱51，并實現接觸彈簧71與輸出齒輪50之間的裝配。

所述PCBA60上設置有相對于上、下蓋(10、20)部分伸出的插針61，并通過該插針61與ECU相連接，以接觸ECU所發出的信號。在本實施例中，所述下蓋20上設置有裝配PCBA60上插針61的卡槽21。

所述齒輪傳動系統應用在該風門執行器100中，具體是用于將電動馬達30的輸出動力傳遞給輸出齒輪50，以實現對輸出齒輪50的旋轉驅動。具體地，所述齒輪傳動系統包括套接在電動馬達30轉軸上的齒輪A41、以及用于連接齒輪A41與輸出齒輪50的齒輪B42和齒輪C43，其中所述齒輪B42與齒輪C43分別通過齒輪傳動軸44限位在第二腔室102內，且所述齒輪B42的大齒輪體與齒輪A41嚙合，所述齒輪B42的小齒輪體與齒輪C43的大齒輪體嚙合，所述齒輪C43的小齒輪體與輸出齒輪50嚙合。可以理解，本實施例的風門執行器100其在工作時的動力的傳遞具體是通過齒輪之間的嚙合來實現的，其動力傳輸穩定性更好。

為了方便上、下蓋(10、20)之間裝配，本實施例在上蓋10的外周面上設置有多個第一連接凸部11，所述下蓋20的外周面上也設置有多個與所述上蓋10上的第一連接凸部11一一對應的第二連接凸部22，具體地，本實施例的風門執行器100，其上蓋10的外周面上設置有4個第一連接凸部11，且所述的4個第一連接凸部11分居在上蓋10外周面的4個角落處。

作為本實用新型的優選方案，本實施例的風門執行器100其上蓋10與下蓋20還設置有卡扣連接結構，具體地，所述上蓋10的外周面上固定有至少一個具有卡口121的卡座12，其中所述卡座12相對于上蓋10向下延伸；所述下蓋20的外周面上設置有與所述上蓋10上的卡座12一一對應的卡扣23，且當上蓋10裝配在下蓋20上時，所述上蓋10上卡座12的卡口121卡接于所述下蓋20上的卡扣23。進一步地，所述上蓋10的外周面的四周分別固定有至少一個具有卡口121的卡座12。

本實用新型的風門執行器100在工作的過程中，由電動馬達30提供工作動力，并在齒輪傳動系統的傳遞下驅動輸出齒輪50進行轉動，以實現裝配至該風門執行器100上輸出齒輪50上的操作桿傳遞給空調風門進行動作，而該風門執行器是由PCBA60通過插針61接受ECU發出的信號，且由接觸彈簧71隨同輸出齒輪50轉動，來調節與接觸彈簧71電性連接的PCBA60上的電壓分配，并實現換向的功能。

綜上，本實用新型的風門執行器，通過將輸出齒輪設置為外伸式結構，便于了該風門執行器在于其它部件進行裝配，且將風門執行器的上、下蓋的兩相對側所形成的空間設置為具體裝配電動馬達、齒輪傳動系統、輸出齒輪及PCBA的4個腔室，其相比現有的風門執行器，其上、下蓋體積更加緊湊，減少了內部空置的空間，使得該風門執行器內的齒輪傳動更加穩定，性能更加優良，同時也減少了該風門執行器生產制備的材料成本。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。