一種燃油箱的制作方法

本實用新型涉及對目前使用的燃油箱的改進。

背景技術：

為了安全防火，倉儲的新商品車是不允許有過多的燃油，但新下線的卡車，在加油時一般要求燃油要保證一定的高度，才能使新車開到倉儲目的地并能使用戶開到加油站，這就不得不多加油，才能保持需要的油面高度；在用戶使用中經常出現燃油被盜的情況，如不采取一定的防盜措施，會給司機行車造成損失和麻煩。

技術實現要素：

本實用新型提供一種燃油箱，目的是能滿足新下線的卡車既保證了燃油的油量不超，又能保證足夠高的油面，而用戶在使用中又可以防盜油。

本實用新型采取的技術方案是，燃油箱內一側固定連接全通隔板，半封閉隔板與燃油箱內另一側固定連接，形成單獨的加油腔，加油管、吸回油管安裝在加油腔內，半封閉隔板的上部開通過油孔，門型連通管與半封閉隔板的過油孔下方穿接，該門型連通管的一側管路位于加油腔內、另一側管路位于加油腔外。

實用新型的優點在于：結構新穎，簡單可靠、實用，成本低，容易實現，將燃油箱一側的隔板制成半封閉隔板，并與燃油箱下半部分焊接密封，在半封閉隔板上加門型過油管，將加油管、吸回油管等裝在與半封閉隔板的一側即可實現新下線卡車節油及用戶在使用中燃油防盜的目的，在成本不增加的前提下，使卡車的制造成本降低。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖。

具體實施方式

燃油箱6內一側固定連接全通隔板5，半封閉隔板7與燃油箱6內另一側固定連接，形成單獨的加油腔2，加油管1、吸回油管3安裝在加油腔2內，半封閉隔板7的上部開通過油孔701，門型連通管4與半封閉隔板7的過油孔701下方穿接，該門型連通管4的一側管路位于加油腔2內、另一側管路位于加油腔2外。

工作原理：燃油從加油管1被加進加油腔2中，當油面到達門型連通管4最高點時，燃油開始從門型連通管4流入燃油箱6的其它腔，當加油量過大，油面到達過油孔701時，燃油會迅速流入燃油箱6其它腔，不會使加油腔2先滿，當燃油從加油腔2被盜時，燃油面下降到過油孔701的下部時，其它腔的燃油只能從門型連通管4進入加油腔2，因門型連通管4的口徑小，流量遠低于盜油泵的流量，只能盜走少量的油，使用戶減少了損失。