本實用新型涉及一種支架，具體涉及一種用于汽車的雨傘支撐裝置，以及安裝有該雨傘支撐裝置的汽車。
背景技術：
在雨雪天氣，司乘人員在上下車開關車門或為小朋友調整安全座椅或整理后備箱等操作時，往往是一手舉傘，一手進行相應操作，不但操作不便，影響效率，而且很容易被淋濕，當遇到大風時，再加上注意力分散，其安全性也會受到很大影響。由此可見，研究開發一種適于汽車在雨雪天氣使用的雨傘支撐裝置，對于改善上述情況具有重要的意義。
技術實現要素：
有鑒于此，本實用新型提供一種汽車用雨傘支撐裝置及汽車，所述雨傘支撐裝置具有結構簡單、使用方便、占用空間小、安全性高、實用性強的優點；所述汽車具有操控方便、安全性高的優點。
為解決上述技術問題，本實用新型提供一種汽車用雨傘支撐裝置，包括：儲藏箱組件和伸縮支架組件，所述儲藏箱組件的上側設有滑動門結構，所述伸縮支架組件設置于儲藏箱組件中并當使用時從儲藏箱組件中伸出，伸縮支架組件設有用于固定雨傘的夾持結構。
進一步的，本實用新型一種汽車用雨傘支撐裝置，其中，所述儲藏箱組件包括底板和四個側板，四個側板設置在底板的上側面上并固定連接，其中兩個對稱的側板頂部設有平行的導軌；所述滑動門結構包括滑蓋和第一電機，滑蓋設置在四個側板的上側并在其下側面設有與導軌配合的滑槽，第一電機固定在側板上并用于驅動滑蓋沿導軌來回滑動。
進一步的，本實用新型一種汽車用雨傘支撐裝置，其中，所述伸縮支架組件包括伸縮桿、支撐桿、夾持部件、第二電機和第三電機，所述伸縮桿的下端與儲藏箱組件的底板固定連接，并通過第二電機驅動實現伸縮，所述支撐桿的一端與伸縮桿的上端垂直連接，并通過第三電機驅動實現沿伸縮桿的軸線旋轉，所述夾持部件固定于支撐桿的另一端，并作為固定雨傘的夾持結構。
進一步的，本實用新型一種汽車用雨傘支撐裝置，其中，還包括控制器和開關組，控制器分別與第一電機、第二電機和第三電機電連接，開關組為雙控開關并包括第一開關和第二開關，第一開關和第二開關分別與控制器電連接，其中，第一開關設置于車內，第二開關設置于車外。
進一步的，本實用新型一種汽車用雨傘支撐裝置，其中，所述底板上且處于四個側板的外側還開設有多個安裝孔，所述安裝孔用為將儲藏箱組件固定在車體上。
本實用新型提供的一種汽車，其包括上述的汽車用雨傘支撐裝置。
本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：本實用新型通過設置儲藏箱組件和伸縮支架組件，并使儲藏箱組件在頂部設置滑動門結構，讓伸縮支架組件設置于儲藏箱組件中并當使用時從儲藏箱組件中伸出，且讓伸縮支架組件設置用于固定雨傘的夾持結構。由此就構成了一種結構簡單、使用方便、安全性高、實用性強的汽車用雨傘支撐裝置。在實際應用中，將儲藏箱組件安裝到車頂或后備箱附近，當遇雨雪天氣時，通過控制使儲藏箱組件的滑動門結構打開并使伸縮支架組件從儲藏箱組件中伸出，將雨傘固定在伸縮支架組件的夾持結構上并使其處于開啟的車門或備箱附近，即可為司承人員提供遮雨雪功能，解決了司承人員一手拿傘一手操作存在的操作不便、效率低下、容易被淋濕、安全性低的問題。在不用時，通過相反的控制即可使伸縮支架組件收納進儲藏箱組件中，而不會占用太大的空間影響車輛的正常行駛。
附圖說明
圖1為本實用新型一種汽車用雨傘支撐裝置的結構示意圖；
其中，1、儲藏箱組件；2、伸縮支架組件；3、控制器；4、開關組；
11、底板；12、側板；13、導軌；14、滑蓋；15、第一電機；
21、伸縮桿；22、支撐桿；23、夾持部件；24、第二電機；25、第三電機；
41、第一開關；42、第二開關。
具體實施方式
為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例的附圖，對本實用新型實施例的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于所描述的本實用新型的實施例，本領域普通技術人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
除非另作定義，此處使用的技術術語或者科學術語應當為本實用新型所屬領域內具有一般技能的人士所理解的通常意義。本實用新型專利申請說明書以及權利要求書中使用的“第一”、“第二”以及類似的詞語并不表示任何順序、數量或者重要性，而只是用來區分不同的組成部分。同樣，“一個”或者“一”等類似詞語也不表示數量限制，而是表示存在至少一個。“連接”或者“相連”等類似的詞語并非限定于物理的或者機械的連接，而是可以包括電性的連接，不管是直接的還是間接的。“上”、“下”、“左”、“右”等僅用于表示相對位置關系，當被描述對象的絕對位置改變后，則該相對位置關系也相應地改變。
首先需要說明的是，本實用新型既提供了一種汽車用雨傘支撐裝置，又提供了安裝該雨傘支撐裝置的汽車。
如圖1所示本實用新型一種汽車用雨傘支撐裝置的具體實施方式，包括儲藏箱組件1和伸縮支架組件2，并使儲藏箱組件1在頂部設置滑動門結構，讓伸縮支架組件2設置在儲藏箱組件1中，當使用時讓伸縮支架組件2從儲藏箱組件1中伸出，并讓伸縮支架組件2設置用于固定雨傘的夾持結構。通過以上結構設置就構成了一種結構簡單、使用方便、安全性高、實用性強的汽車用雨傘支撐裝置。在實際應用中，將儲藏箱組件1安裝到車頂或后備箱附近，當遇雨雪天氣時，通過控制使儲藏箱組件1的滑動門結構打開并使伸縮支架組件2從儲藏箱組件中伸出，將雨傘固定在伸縮支架組件的夾持結構上并使其處于開啟的車門或備箱附近，即可為司承人員提供遮雨雪功能，解決了司承人員一手拿傘一手操作存在的操作不便、效率低下、容易被淋濕、安全性低的問題。在不用時，通過相反的控制即可使伸縮支架組件2收納進儲藏箱組件1中，而不會占用太大的空間影響車輛的正常行駛。
作為具體實施方式，本實用新型中的儲藏箱組件1具體包括底板11和四個側板12，讓四個側板12設置在底板11的上側面上并固定連接，讓并其中兩個對稱的側板12在頂部設置平行的導軌13。滑動門結構具體包括滑蓋14和第一電機15，讓滑蓋14設置在四個側板12的上側并在其下側面設置與導軌13配合的滑槽，讓第一電機15固定在側板12上，并用于驅動滑蓋14沿導軌13來回滑動。這一結構的儲藏箱組件1和滑動門結構具有結構簡單、安裝方便、操控靈活的特點，通過底板11將本實用新型安裝到車頂或后備箱附近，通過第一電機15驅動滑蓋14沿導軌13來回滑動即可實現儲藏箱組件1的開啟和關閉。
本實用新型中的伸縮支架組件2具體包括伸縮桿21、支撐桿22、夾持部件23、第二電機24和第三電機25。讓伸縮桿21的下端與儲藏箱組件1的底板11固定連接，并通過第二電機24驅動實現伸縮，同時讓支撐桿22的一端與伸縮桿21的上端垂直連接，并通過第三電機25驅動實現沿伸縮桿21的軸線旋轉，讓夾持部件23固定于支撐桿22的另一端并作為固定雨傘的夾持結構。這一結構形式的伸縮支架組件2具有結構簡單、控制方便的優點，在實際應用中，首先通過第二電機24驅動伸縮桿21從儲藏箱組件1中伸出，然后通過第三電機25驅動支撐桿22旋轉，并使夾持部件23處于車門或后備箱的上側，通過將雨傘的傘桿夾持在夾持部件23，即可為司承人員開關車門或整理后備箱提供遮雨雪功能。本實用新型中的夾持部件23可采用管卡、夾子等多種結構形式，只要能實現夾持功能即可。
需要說明的是，本實用新型中儲藏箱組件1的滑動門結構以及伸縮支架組件2并不僅于上述所列的具體結構，還可以采用其他等同或類似的結構形式，只要能達到上述功能即可實現本實用新型的目的。
作為優化方案，本具體實施方式還設置了控制器3和開關組4。讓控制器3分別與第一電機15、第二電機24和第三電機25電連接，讓開關組4采用雙控開關形式并具體包括第一開關41和第二開關42，并使第一開關41和第二開關42分別與控制器3電連接，其中，讓第一開關41設置于車內，讓第二開關42設置于車外。在具體應用中，當將本實用新型安裝在車頂時，通常將第一開關41設置于車門內把手處，將第二開關42設置于車門外把手處，當將本實用新型安裝到后備箱附近時，通過將第二開關42設置于后備箱附近，以提高操控的便利性。本實用新型通過車內外的第一開關41和第二開關42均可控制第一電機15、第二電機24和第三電機25，進而控制滑蓋14開關儲藏箱組件1，以及伸縮桿21的伸縮動作和支撐桿22的旋轉動作。控制的具體方法為：控制器3監測第一開關41或第二開關42被觸發時，首先控制第一電機15驅動滑蓋14向一側滑動以便開啟儲藏箱組件1的上開口，然后控制第二電機24驅動伸縮桿21從儲藏箱組件1中伸出，并保證支撐桿22有足夠旋轉空間的位置，接著控制第三電機25驅動支撐桿22旋轉，并使夾持部件23旋轉至合適的位置，以便夾持雨傘。當控制器3監測第一開關41或第二開關42被再次被觸發時，通過相返的控制方式即可使伸縮支架組件2和儲藏箱組件1復位。另外，為方便安裝，增強連接的穩定性，本具體實施方式在底板11上且處于四個側板12的外側開設了多個安裝孔，通過安裝孔可實現本實用新型與車體的安裝連接。
本實用新型提供的一種汽車，其安裝有上述汽車用雨傘支撐裝置，具有操控方便、安全性高的優點。
以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。