磁性復合阻尼板、進氣盒、進氣系統及車輛的制作方法

本實用新型涉及一種磁性復合阻尼板、進氣盒、進氣系統及車輛。

背景技術：

客車進氣系統由進氣盒、膠管及空氣過濾器組成，進氣盒作為進氣端與蒙皮連接。進氣盒有鋼制和塑料兩種，為防止雨水進入，鋼制側置進氣盒通常在進氣口設置擋水板，擋水板與進氣盒一樣，都采用鍍鋅鋼板和普通鋼板制作。鋼板的減振降噪作用效果差，有時候需要增加鋼板厚來達到效果，但這樣造成部件比較笨重，不符合輕量化的要求。

目前，主要通過在鋼板上粘結減振板或阻尼板的方法來提高減振降噪效果。例如申請公布日為2012.06.27、申請公布號為CN102514186A的中國發明專利申請公開了一種復合金屬減振板，該減振板以丁苯橡膠與硅酸鋁復合的阻尼層為基體，基體上表面有金屬耐磨板，基體下表面有金屬墊板，但該振動板用在進氣盒上時，由于中間夾層不導電，不能對減振板的金屬耐磨板進行電泳，容易造成金屬耐磨板生銹，影響金屬減振板的壽命。又如申請公布日為2012.04.11、申請公布號為CN102407628A的中國發明專利申請公開了一種船舶甲板粘彈性復合阻尼減振膠板，該減振膠板由鋁箔約束層，粘彈性阻尼層、微孔發泡阻尼層、粘彈和自粘阻尼層從外向內依次排布構成，該減振板用在鋼制的進氣盒時，粘彈和自粘阻尼層通過自身的粘層與擋水板粘結，由于粘層的粘結力度受溫度的影響較大，在一定的溫度范圍內粘層才能將減振膠板與擋水板粘結牢固，在其他溫度范圍內不能將減振板與擋水板粘結牢固，車輛在振動的情況下，減振膠板容易從擋水板上脫落。再如授權公告日為2009.12.16、授權公告號為CN201362009Y的中國實用新型專利公開了一種汽車、車輛及船舶約束復合型加強阻尼板，其包括約束層和熱固化加強層，在約束層和熱固化加強層之間有丁基橡膠的粘彈性材料層，使用時，從附著物向外看，依次為附著物、熱固化加強層、丁基橡膠的粘彈性材料層和約束層。其在熱固化加強層和丁基橡膠的粘彈性材料的雙重作用下，其在高低頻振動上均有較好的阻尼效果。但在進氣盒制件過程中，需要將復合阻尼板預先固定在擋水板上，然后再進行電泳工序，而所述復合型加強阻尼板無法與擋水板粘結，從而造成在進氣盒制件過程中復合阻尼板無法預先固定在擋水板上的問題。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種磁性復合阻尼板，以解決在進氣盒制件過程中復合阻尼板無法預先固定在擋水板上的問題；同時本實用新型的目的在于提供一種使用上述磁性復合阻尼板的進氣盒、進氣系統及車輛。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種磁性復合阻尼板，包括阻尼層，所述阻尼層的一側處設有用于與附著物粘接的熱熔粘接層，阻尼層另一側或者阻尼層與熱熔粘接層之間設有磁性吸附層。

所述熱熔粘接層為熱熔膠層或熱熔膠膜。

所述阻尼層為粘彈性高分子材料層。粘彈性高分子材料具有較好的減振降噪效果；機械振動時，阻尼層隨著機械結構產生彎曲運動，產生拉伸與壓縮的交變應力與應變，使振動能力得以耗散，起到減振降噪的效果。

優選的，磁性吸附層設置在阻尼層與熱熔粘接層之間，阻尼層的另一側設有約束層。

所述約束層為鍍鋅鋼板。約束層采用一定厚度的鍍鋅鋼板，使復合阻尼板本身具有一定的剛度。

所述約束層上遠離阻尼層的另一側設有防銹層。

所述防銹層為環氧樹脂涂層。設置在最外側的環氧樹脂涂層能有效防止零部件在其生命周期內生銹。

所述磁性吸附層為磁性橡膠層。

所述磁性橡膠層為鐵氧體磁粉橡膠層。

一種進氣盒，包括設置在進氣口的擋水板，所述擋水板上粘接有上述的磁性復合阻尼板。

一種采用上述的進氣盒的進氣系統。

一種采用上述的進氣系統的車輛。

本實用新型的有益效果：熱熔粘接層的一側用于與附著物粘接，阻尼層另一側或者阻尼層與熱熔粘接層之間設有磁性吸附層，磁性吸附層使復合阻尼板自身具有一定的磁性，由于進氣盒的進氣口處設有的擋水板采用鍍鋅鋼板和普通鋼板制作，磁性復合阻尼板可以憑借自身的磁性預先吸附在擋水板上，從而解決了在進氣盒制件過程中，復合阻尼板無法預先固定在擋水板上的問題。

進一步的，所述磁性吸附層為磁性橡膠層，磁性橡膠層為彈性層，可進一步提高減振效果。

進一步的，所述磁性橡膠層為鐵氧體磁粉橡膠層，鐵氧體磁粉橡膠層的價格便宜，可降低磁性復合阻尼板的生產成本。

附圖說明

圖1為本實用新型一種磁性復合阻尼板的具體實施例的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種進氣盒的具體實施例的結構示意圖；

圖3為圖2的右視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施方式作進一步說明。

本實用新型一種磁性復合阻尼板的具體實施例，如圖1所示，所述的磁性復合阻尼板1包括約束層1.2、阻尼層1.3和熱熔粘接層1.5，阻尼層1.3與熱熔粘接層1.5之間設有磁性吸附層1.4；約束層1.2設置在所述阻尼層1.3的另一側，約束層1.2上遠離阻尼層1.3的另一側還設有防銹層1.1。

本實施例中，阻尼層1.3為粘彈性高分子材料層，粘彈性高分子材料具有較好的減振降噪效果；機械振動時，阻尼層隨著機械結構產生彎曲運動，產生拉伸與壓縮的交變應力與應變，使振動能力得以耗散，起到減振降噪的效果。

磁性吸附層1.4采用磁性橡膠層，磁性橡膠層不但具有磁性屬性還具有彈性屬性，可以起到減振的作用，提高減震效果，進一步的，為了減低磁性復合阻尼板的生產成本，磁性橡膠層采用鐵氧體磁粉橡膠層。

熱熔粘結層1.5為熱熔膠膜，用于加熱熔化后與附著物粘接。

約束層1.2采用鍍鋅鋼板，鍍鋅鋼板使磁性復合阻尼板自身具有一定的剛度，車間制件時可以采用現有的剪板機進行裁剪。同時，為了延長鍍鋅鋼板的氧化生銹時間，提高磁性復合阻尼板的使用壽命，在鍍鋅鋼板的上表面設有防銹層1.1。所述防銹層1.1為環氧樹脂黑色涂層。

本實用新型一種進氣盒的具體實施例，如圖2和圖3所示，所述的進氣盒3包括設置在進氣口的擋水板2，所述擋水板2上粘接有磁性復合阻尼板1。如圖2所示，沿進氣方向依次為擋水板2、熱熔粘接層1.5、鐵氧體磁粉橡膠層(磁性吸附層1.4)，阻尼層1.3，鍍鋅鋼板(約束層1.2)、防銹層1.1。

在進氣盒3的制作過程中，擋水板2的下料尺寸比磁性復合阻尼板1的長、寬均大10mm；磁性復合阻尼板1預先憑借自身的磁性吸附在擋水板2上(周邊留5mm左右)，并在磁性復合阻尼板1的周邊涂抹密封膠4(如圖3所示)，然后進行電泳工序，熱熔粘接層1.5熔化并粘接擋水板。同時磁性吸附層的磁性也增加了磁性復合阻尼板1與擋水板2粘接的牢固性。

本實用新型一種車輛的具體實施例，所述車輛包括進氣系統，所述進氣系統包括進氣盒，所述進氣盒與上述具體實施例所述的進氣盒的結構功能相同，此處不再贅述。

在本實用新型一種磁性復合阻尼板的其他實施例中，還可以采用鐵鈷、鐵鎳、鐵鍶、鐵鋇、鐵釹硼、鐵鋁鎳、鋁鎳鈷等金屬磁粉橡膠層來替代鐵氧體磁粉橡膠層；所述鍍鋅鋼板還可以用鋁箔來代替；所述鍍鋅鋼板上還可以不防銹層；或者，所述環氧樹脂層還可以用機油、凡士林、搪瓷、塑料等耐腐蝕材料來代替。

最后需要說的是，本實用新型的一種磁性復合阻尼板還可以應用在汽車、車輛及船舶的車窗身、門等部位，實現減振降噪的作用。