一種汽車胎壓檢測裝置的制作方法

本實用新型涉及一種檢測裝置，特別涉及一種汽車胎壓檢測裝置。

背景技術：

在汽車越來越普及的同時,汽車爆胎事故也逐步上升。因此,隨著中國汽車工業的發展,家庭用車數量的增高,隨之而來的是與日俱增的交通事故，汽車爆胎越來越受到有關人員的重視,如何能夠有效的檢測和預防爆胎的發生,將成為目前一個非常重要的課題。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于，提供一種汽車胎壓檢測裝置，可以用來檢測汽車胎壓是否在標準值內。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：一種汽車胎壓檢測裝置，其特征在于：包括套管，在套管內由上到下依次設有第一隔板、第二隔板和第三隔板；

在第一隔板與第二隔板之間的套管內安裝有活塞，在活塞上端面上固定有活塞桿和電極針，在活塞桿外套有彈簧，彈簧下端固定在活塞上端面上，彈簧上端抵靠在第一隔板下端面，電極針一端與套管內壁面相接觸；

在第二隔板端面上開設有多個透氣孔，在第三隔板中部開設有通孔，一根頂桿穿過通孔與第二隔板固定連接，在第三隔板遠離第二隔板的端面上固定有橡膠密封圈，在第三隔板下方的套管內壁上設有與輪胎氣嘴外螺紋相配合的內螺紋；

在第一隔板與第二隔板之間的套管外壁內固定有低壓電極塊和高壓電極塊，電極針在上下移動的過程中，可與低壓電極塊或高壓電極塊相接觸；

在第一隔板上安裝有燈泡，在套管外固定有電源和電阻，電極針連接在燈泡的一端，燈泡的另一端連接在電源負極，高壓電極塊和低壓電極塊連接在電源正極，在低壓電極塊與電源連接的線路上串聯有電阻。

在套管上端設有內螺紋，第一隔板是螺紋連接在套管內。

在套管外壁上固定有多塊防滑凸起。

本實用新型的有益效果是：將套管旋緊到汽車輪胎氣嘴上后，頂桿推動氣嘴氣門芯移動，輪胎內的氣體依次穿過通孔和透氣孔，進入到活塞與第二隔板之間的空腔內，進而推動活塞上移，活塞推動彈簧壓縮，當活塞上的電極針向上移動至高壓電極塊，則電燈泡亮，說明該汽車胎壓過高，需要降低胎壓，確保車輛安全行駛；電極針向上移動至低壓電極塊，由于低壓電極塊與電源連接的電路上連有電阻，因而電燈泡亮度明顯變黯淡，則說明該汽車胎壓不足，需要給輪胎加壓；汽車胎壓正常時，電極針則位于高壓電極與低壓電極之間，電路出于斷開狀態，輪胎胎壓正常，即電燈泡不亮。進而本實用新型方便、快速的檢測出汽車胎壓是否在標準值內，保證了汽車的行駛安全。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的電路圖。

圖中：套管1、第一隔板2、第二隔板3、第三隔板4、活塞5、壓縮彈簧6、電極針7、燈泡8、電源9、內螺紋10、防滑凸起11、橡膠密封圈21、通孔22、高壓電極塊51、低壓電極塊52、電阻53、透氣孔92、頂桿91。

具體實施方式

如圖1和2所示，一種汽車胎壓檢測裝置，包括套管1，在套管1內由上到下依次設有第一隔板2、第二隔板3和第三隔板4；

在第一隔板2與第二隔板3之間的套管1內安裝有活塞5，在活塞5上端面上固定有活塞5桿和一根“L”形的電極針7，在活塞5桿外套有壓縮彈簧6，彈簧6下端固定在活塞5上端面上，彈簧6上端抵靠在第一隔板2下端面，電極針7一端與套管1內壁面相接觸；

在第二隔板3端面上開設有多個透氣孔92，在第三隔板4中部開設有通孔22，一根頂桿91穿過通孔22與第二隔板3固定連接，在第三隔板4遠離第二隔板3的端面上固定有橡膠密封圈21，在第三隔板4下方的套管1內壁上設有與輪胎氣嘴外螺紋相配合的內螺紋10；

在第一隔板2與第二隔板3之間的套管1外壁內固定有低壓電極塊52和高壓電極塊51，高壓電極塊51位于低壓電極塊52的上方，電極針7在上下移動的過程中，可與低壓電極塊52或高壓電極塊51相接觸；

在第一隔板2上安裝有燈泡8，在套管1外固定有電源9和電阻53，電極針7連接在燈泡8的一端，燈泡8的另一端連接在電源9負極，高壓電極塊51和低壓電極塊52連接在電源9正極，在低壓電極塊52與電源9連接的線路上串聯有電阻53。

將套管1旋緊到汽車輪胎氣嘴上后，頂桿91推動氣嘴氣門芯移動，第三隔板4上的密封圈21壓在氣嘴上密封，這時輪胎內的氣體依次穿過通孔22和透氣孔92，進入到活塞5與第二隔板3之間的空腔內，進而推動活塞5上移，活塞5推動彈簧6壓縮，電極針7會與套管1側壁上的高壓電極塊51和低壓電極塊52觸點（相當于開關的兩個觸點）相接觸。

若胎壓過高，活塞5向上移動得更多，活塞5上的電極針7向上移動到與高壓電極塊51相接觸，電路導通，燈泡8發亮，提醒司機需要降低胎壓，確保車輛安全行駛；當電極針7向上移動至低壓電極塊52，由于低壓電極塊52與電源9連接的電路上連有電阻53，因而電燈泡8亮度明顯變黯淡，則說明該汽車胎壓不足，需要給輪胎加壓；汽車胎壓正常時，電極針7則位于高壓電極與低壓電極之間，電路出于斷開狀態，輪胎胎壓正常，即電燈泡8不亮。

其中所使用的壓縮彈簧6的強度可以根據不同的車輛來配置，例如：福特/嘉年華汽車要求胎壓1.8bar，而大眾/帕薩特汽車要求胎壓在2.8bar，這時可以根據車輛的不同來選配壓縮強度不同的彈簧6，只要保證輪胎正常胎壓時，電極針7位于高壓電極塊51與低壓電極塊52之間既可；例如福特/嘉年華汽車，當胎壓在1.7bar時，電極針7與低壓電極塊52接觸，在胎壓1.9bar時，電極針7與高壓電極塊接觸，胎壓在1.7bar到1.9bar則胎壓正常，電極針7處于電極塊51與低壓電極塊52之間。

在套管1上端設有內螺紋10，第一隔板2是螺紋連接在套管1內。這種結構使得第一隔板2能夠在套管1內上下調動，進而可以使得本裝置能夠檢測不同汽車的胎壓，例如：在需要檢測2.8bar的胎壓時，可以將第一隔板2向下旋轉，以將活塞5調整至合適的壓縮位置，保證電極針7位于高壓電極塊51與低壓電極塊52之間；在需要檢測1.8bar的胎壓時，彈簧6被壓縮的長度比檢測2.8bar時彈簧6的被壓縮長度要短，那么電極針7處于低壓電極塊52的下方，這時就可以將第一隔板2向上旋轉，保證電極針7位于高壓電極塊51與低壓電極塊52之間。

在套管1外壁上固定有多塊防滑凸起11。防滑凸起11能夠方便司機將套管1安裝到輪胎氣嘴上。