一種車輛前保險杠安裝座及其構成的汽車的制作方法

本實用新型涉及一種汽車部件，具有涉及一種車輛前保險杠安裝座，以及安裝有該車輛前保險杠安裝座的汽車。

背景技術：

前保險杠作為汽車外飾的重要組成部分，其強度決定著汽車行駛過程中的前保性能。發動機裝飾罩作為汽車發動機的保護措施，在起到美觀裝飾作用的同時，更重要的是可對發動機底部起到有效保護，關系著汽車行駛的安全性。而前保險杠安裝座作為前保險杠本體與發動機裝飾罩之間的連接件，其性能優劣同樣影響著汽車的安全行駛。但現有的前保險杠安裝座存在著結構復雜、安裝不便、強度低的問題，實用性較差。

技術實現要素：

有鑒于此，本實用新型提供一種車輛前保險杠安裝座及其構成的汽車，所述車輛前保險杠安裝座具有結構簡單、拆裝方便、重量較輕、耐沖擊力強的優點，具有較好的剛度和強度，可完全滿足越野車輛前保的安裝使用要求，實用性較強；所述汽車具有安全系數高的優點。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種車輛前保險杠安裝座，包括：安裝部和連接部，所述安裝部和連接部的橫截面均為U型，安裝部與連接部固定連接并組成“簸箕”狀。

進一步的，本實用新型一種車輛前保險杠安裝座，其中，所述安裝部包括第一基板和設置于第一基板兩側的第一邊幫，所述連接部包括第二基板和設置于第二基板兩側的第二邊幫；讓連接部兩側的第二邊幫均處于安裝部兩側的第一邊幫內側并焊接固定。

進一步的，本實用新型一種車輛前保險杠安裝座，其中，所述第二基板的下端與相近的第一基板一端固定連接。

進一步的，本實用新型一種車輛前保險杠安裝座，其中，所述安裝部和連接部通過一體加工制作，所述第一邊幫和第二邊幫均通過翻邊形成。

進一步的，本實用新型一種車輛前保險杠安裝座，其中，還包括V型加強肋，所述V型加強肋設置于第一基板和第二基板的交接處，并分別與第一基板和第二基板焊接固定。

進一步的，本實用新型一種車輛前保險杠安裝座，其中，所述安裝部的第一基板上沿長度方向間隔設有第一螺栓孔和第二螺栓孔。

進一步的，本實用新型一種車輛前保險杠安裝座，其中，所述第一螺栓孔的半徑為5mm，所述第二螺栓孔的半徑為3.5mm。

進一步的，本實用新型一種車輛前保險杠安裝座，其中，所述第一基板與第一邊幫的交接處，第二基板與第二邊幫的交接處，以及第一基板和第二基板的交接處均設有3mm的圓角。

本實用新型提供的一種汽車，包括上述的車輛前保險杠安裝座。

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：本實用新型通過設置安裝部和連接部，讓安裝部和連接部的橫截面均采用U型，讓安裝部與連接部固定連接并組成“簸箕”狀。由此就構成了一種結構簡單、拆裝方便、重量較輕、耐沖擊力強的車輛前保險杠安裝座。在實際應用中，采用兩個前保險杠安裝座，讓兩個前保險杠安裝座的安裝部分別與發動機裝飾罩連接，讓前保險杠本體的兩端對應與兩個前保險杠安裝座的安裝部連接，并在兩個前保險杠安裝座的連接部之間焊接橫梁，即完成了安裝操作。本實用新型通過采用U型的安裝部與連接部，在實現減重的基礎上保證了前保險杠安裝座的剛度和強度，具有較強的耐沖擊性能。本實用新型提供的一種汽車因安裝了上述前保險杠安裝座可有效提高安全系數。

附圖說明

圖1為本實用新型一種車輛前保險杠安裝座的立體圖；

圖2為本實用新型一種車輛前保險杠安裝座的前視圖；

圖3為本實用新型一種車輛前保險杠安裝座的側視圖；

其中，1、安裝部；11、第一基板；12、第一邊幫；13、第一螺栓孔；14、第二螺栓孔；2、連接部；21第二基板；22、第二邊幫；3、V型加強肋。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例的附圖，對本實用新型實施例的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于所描述的本實用新型的實施例，本領域普通技術人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

除非另作定義，此處使用的技術術語或者科學術語應當為本實用新型所屬領域內具有一般技能的人士所理解的通常意義。本實用新型專利申請說明書以及權利要求書中使用的“第一”、“第二”以及類似的詞語并不表示任何順序、數量或者重要性，而只是用來區分不同的組成部分。同樣，“一個”或者“一”等類似詞語也不表示數量限制，而是表示存在至少一個。“連接”或者“相連”等類似的詞語并非限定于物理的或者機械的連接，而是可以包括電性的連接，不管是直接的還是間接的。“上”、“下”、“左”、“右”等僅用于表示相對位置關系，當被描述對象的絕對位置改變后，則該相對位置關系也相應地改變。

首先需要說明的是，本實用新型既提供一種車輛前保險杠安裝座，又提供了一種安裝該前保險杠安裝座的汽車。

如圖1至3所示本實用新型一種車輛前保險杠安裝座的具體實施方式，包括安裝部1和連接部2，讓安裝部1和連接部2的橫截面均采用U型，讓安裝部1與連接部2固定連接并組成“簸箕”狀。通過以上結構設置就構成了結構簡單、拆裝方便、重量較輕、耐沖擊力強的前保險杠安裝座。在實際應用中，采用兩個前保險杠安裝座，讓兩個前保險杠安裝座的安裝部1分別與發動機裝飾罩連接，讓前保險杠本體的兩端對應與兩個前保險杠安裝座的安裝部1連接，并在兩個前保險杠安裝座的連接部2之間焊接橫梁，即完成了安裝操作。本實用新型通過采用U型的安裝部1與連接部2，在實現減重的基礎上保證了前保險杠安裝座的剛度和強度，具有較強的耐沖擊性能，實用性較強。

作為具體實施方式，本實用新型的安裝部1具體包括第一基板11和設置于第一基板11兩側的第一邊幫12，連接部2具體包括第二基板21和設置于第二基板21兩側的第二邊幫22；讓連接部2兩側的第二邊幫22均處于安裝部1兩側的第一邊幫12內側并焊接固定。為提高強度和剛度，本具體實施方式讓第二基板21的下端與相近的第一基板11一端固定連接。

作為優化方案，本具體實施方式讓安裝部1和連接部2通過一體加工制作，所述第一邊幫12和第二邊幫22均通過翻邊形成。這一結構設置在簡化加工工序的基礎上，可進一步提高前保險杠安裝座的整體性和耐沖擊性能。進一步的，本具體實施方式還設置了V型加強肋3，讓V型加強肋3設置于第一基板11和第二基板21的交接處，并分別與第一基板11和第二基板21焊接固定。通過設置V型加強肋3可有效提高前保險杠安裝座的支撐強度，實用性更強。為便于連接安裝，本具體實施方式在安裝部1的第一基板11上沿長度方向間隔開設了第一螺栓孔13和第二螺栓孔14。通過第一螺栓孔13和第二螺栓孔14可使前保險杠安裝座與前保險杠本體和發動機裝飾罩進行快速的連接，以實現安裝。為保證通用性，本實用新型通常將第一螺栓孔13的半徑設置為5mm，將第二螺栓孔14的半徑設置為3.5mm，以滿足現有前保險杠本體和發動機裝飾罩的規格要求。另外，本實用新型在實際應用中通常在第一基板11與第一邊幫12的交接處，第二基板21與第二邊幫22的交接處，以及第一基板11和第二基板21的交接處設置3mm的圓角，以提高美觀度。

本實用新型提供的一種汽車，因其安裝使用了上述車輛前保險杠安裝座，有效提高了安全系數。

以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。