一機雙槍電動汽車直流充電樁的制作方法

本實用新型涉及一種充電設備，尤其涉及一機雙槍電動汽車直流充電樁。

背景技術：

近年來，隨著新能源汽車市場規模的快速發展，充電樁的需求量也大幅提升。在全球市場，各國紛紛出臺相關政策，加快充電樁設備建設。發改委印發的《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020年）》顯示，我國充電基礎設施發展的目標是到2020年，建成集中充換電站1.2萬座，分散充電樁480萬個，滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。但在目前市場上主要的充電設備廠家提供的主要為一機一槍的直流充電樁，該設備采用交流計量計費，在交流側安裝三相四線制的交流電能表，把整流模塊和設備待機功耗都算到計量計費當中，而且只能實現一樁一充，設備綜合價格高、綜合占地面積大，綜合利用率低等缺點。因此, 有必要進行改進。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種一機雙槍電動汽車直流充電樁，本實用新型的目的是這樣實現的，所述的一機雙槍電動汽車直流充電樁，包括充電樁殼體、智能控制器、兩個充電接口模塊、整流模塊、漏電保護開關、防雷器、智能電表、觸摸屏、讀卡器、輔助開關電源、智能監控模塊、交直流測控模塊、絕緣檢測模塊、信號燈、急停控制開關、散熱風扇。所述的充電樁殼體包括柜體、前門、后門、散熱窗；所述的兩個充電接口模塊包括充電槍、直流接觸器、熔斷保護器、分流器，充電槍直流充電接口DC+上分別連接著直流接觸器及熔斷保護器，兩充電槍直流充電接口DC-上共同連接著一個分流器，充電槍輔助電源接口上分別連接有一個輔助控制繼電器，兩個充電槍的充電通信接口通過一個切換繼電器與智能控制器的通信接口連接，切換繼電器可根據對應充電接口連接器控制確認接口的狀態進行切換導通；所述直流接觸器和輔助控制繼電器均與智能控制器控制連接，且智能控制器用于與直流接觸器和輔助控制繼電器的輔助觸點連接的開入采集接口。所述的智能控制器、整流模塊、充電槍、交直流測控模塊、絕緣檢測模塊與智能監控模塊相連，絕緣檢測模塊及交直流測控模塊獲取的各個充電輸出結構的開關跳閘信號、開關合分閘狀態、絕緣對地電阻、輸出電流、分流器信號、直流電壓參數傳輸給智能監控模塊，智能監控模塊與智能控制器通訊，智能控制器控制相應的繼電器完成整流模塊的輸出端口與充電接口之間的切換，使得充電樁能夠動態分配功率。所述的智能控制器上連接一個用于與直流電源連接的智能電表，智能控制器通過RS485口與連接在直流電源正負極DC+和DC-之間智能電表進行通訊。所述的充電樁還設有一個急停控制開關及連接在交流電源供電電路上的防雷器和漏電保護開關，智能控制器上設有與對應急停控制開關和防雷器連接的開入采集接口。所述切換繼電器為智能控制器的內部繼電器。所述的充電樁通過開入采集輔助控制繼電器、直流接觸器、充電槍控制確認接口等的狀態，并通過開出控制相應輔助控制繼電器、直流接觸器的斷開和閉合以及充電槍連接器CAN通信接口與智能控制器CAN接口電路的通和斷。

所述的智能控制器、觸摸屏、讀卡器、信號燈安裝在前門；所述的充電接口模塊、整流模塊、漏電保護開關、防雷器、智能電表、輔助開關電源、智能監控模塊、交直流測控模塊、絕緣檢測模塊、急停控制開關、散熱風扇均安裝在柜體；所述的充電樁柜體底部留有方孔，所有電線均從柜體底部方孔進出。

與現有技術比較,本實用新型有如下優勢：

1）采用了集成化、模塊化的設計，結構簡單，設計合理，體積小，便于安裝及運輸，成本低；

2）安裝布線方便，使用操作方便；

3）綜合效率高，同時實現了智能化、自動化控制；

本實用新型解決現有直流充電樁成本高、占地面積大及利用率低的問題,在實用性方面的表現較為突出，一機雙槍電動汽車直流充電樁概念的提出對電力行業充電樁領域有著重大的意義。

附圖說明

圖1為本實用新型一機雙槍電動汽車直流充電樁主框架前視分拆立體視圖。

圖2為本實用新型一機雙槍電動汽車直流充電樁主框架后視分拆立體視圖。

圖3為本實用新型一機雙槍電動汽車直流充電樁主框架外觀立體視圖。

圖4為本實用新型一機雙槍電動汽車直流充電樁電氣原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。

如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實用新型所述的一機雙槍電動汽車直流充電樁，包括充電樁殼體、智能控制器（18）、兩個充電接口模塊、整流模塊（23）、漏電保護開關（17）、防雷器（15）、智能電表（9）、觸摸屏（3）、讀卡器（2）、輔助開關電源（20）、智能監控模塊（16）、交直流測控模塊（13）、絕緣檢測模塊（14）、信號燈（4）、急停控制開關（12）、散熱風扇（19）。所述的兩個充電接口模塊包括充電槍（5）、直流接觸器（11）、熔斷保護器（10）、分流器（22），充電槍（5）直流充電接口DC+上分別連接著直流接觸器（11）及熔斷保護器（10），兩充電槍（5）直流充電接口DC-上共同連接著一個分流器（22），充電槍（5）輔助電源接口上分別連接有一個輔助控制繼電器（21），兩個充電槍（5）的充電通信接口通過一個切換繼電器與智能控制器（18）的通信接口連接，切換繼電器可根據對應充電接口連接器控制確認接口的狀態進行切換導通；所述直流接觸器（11）和輔助控制繼電器（21）均與智能控制器（18）控制連接，且智能控制器（18）用于與直流接觸器（11）和輔助控制繼電器（21）的輔助觸點連接的開入采集接口。所述的智能控制器（18）、整流模塊（23）、充電槍（5）、交直流測控模塊（13）、絕緣檢測模塊（14）與智能監控模塊（16）相連，絕緣檢測模塊（14）及交直流測控模塊（13）獲取的各個充電輸出結構的開關跳閘信號、開關合分閘狀態、絕緣對地電阻、輸出電流、分流器信號、直流電壓參數傳輸給智能監控模塊（16），智能監控模塊（16）與智能控制器（18）通訊，智能控制器（18）控制相應的繼電器完成整流模塊的輸出端口與充電接口之間的切換，使得充電樁能夠動態分配功率。所述的智能控制器（18）上連接一個用于與直流電源連接的智能電表（9），智能控制器（18）通過RS485口與連接在直流電源正負極DC+和DC-之間智能電表（9）進行通訊。所述的充電樁還設有一個急停控制開關（12）及連接在交流電源供電電路上的防雷器（15）和漏電保護開關（17），智能控制器（18）上設有與對應急停控制開關（12）和防雷器（15）連接的開入采集接口。所述切換繼電器為智能控制器（18）的內部繼電器。所述的充電樁通過開入采集輔助控制繼電器（21）、直流接觸器（11）、充電槍（5）控制確認接口等的狀態，并通過開出控制相應輔助控制繼電器（21）、直流接觸器（11）的斷開和閉合以及充電槍（5）連接器CAN通信接口與智能控制器（18）CAN接口電路的通和斷。

所述的充電樁殼體包括柜體（7）、前門（1）、后門（8）、散熱窗（6）；所述的智能控制器（18）、觸摸屏（3）、讀卡器（2）、信號燈（4）安裝在前門（1）；所述的充電接口模塊、整流模塊（23）、漏電保護開關（17）、防雷器（15）、智能電表（9）、輔助開關電源（20）、智能監控模塊（16）、交直流測控模塊（13）、絕緣檢測模塊（14）、急停控制開關（12）、散熱風扇（19）均安裝在柜體（7）；所述的充電樁柜體（7）底部留有方孔，所有電線均從柜體（7）底部方孔進出。

電動汽車充電過程如下：

用戶首先進行IC卡刷卡，讀卡器（2）讀取用戶身份、賬戶余額等信息，觸摸屏（3）提示用戶選擇相應的充電模式，如按充電電量進行充電或按充電金額進行充電，選擇完成后，數據被輸送到智能控制器（18）進行處理，智能控制器（18）判斷IC卡信息是否正確，是否有足夠余額進行充電，當IC卡信息正確且有足夠余額，則主智能控制器（18）將信息傳輸到直流接觸器（11），這時用于開斷和控制電路的直流接觸器（11）開始自檢充電樁設備是否正常，如果充電樁設備出現異常或者故障，則充電樁會發出故障報警信號，充電樁自動關閉等待維修人員維修后重新啟動；如果直流接觸器（11）自檢結果正常，則充電樁開始對電動汽車進行充電，充電過程中，當出現漏電、過載或浪涌等異常狀態時，充電樁會立刻停止充電，并發出故障報警信號。正常充電的過程中，觸摸屏（3）會實時顯示充電的價格、時間、電量、充電電流等相關參數，當充電完成后，根據充電金額或充電電量，智能控制器（18）會自動結算并從IC卡中扣除相應金額。

另外，為實現相應的拓展功能，該智能控制器（18）上還可以選擇性的安裝鍵盤、打印機、GPRS、掃描機、監控攝像等外圍電路。

本實用新型的外觀：外觀因不同使用場所，有不同的外觀。但都包含有圖4中所述的組成部件。

本實用新型的一機雙槍電動汽車直流充電樁，用戶只需簡單的刷IC卡，即可完成電動汽車的快速充電操作，操作簡單，充電安全，相比公知的大多使用220V或者380V電壓，一次充電時間需要6-8個小時，本實用新型所述的直流充電樁，本實用新型不僅成本低、體積小、占地面積小，綜合效率高，而且通過使用比公知電壓更高的直流充電機，使一次充電時間縮短到1小時左右，充電80%只需30分鐘左右，大幅縮短了電動汽車充電時間；而且采用一機雙槍的充電模式，大大的縮小了設備的成本及占地面積，不僅可以用于充電站內，也可以應用于住宅小區、營業所、停車場等車流量密集的公共場所。