一種車的可翻轉(zhuǎn)式后架的制作方法

本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種車的可翻轉(zhuǎn)式后架。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，四輪客貨兩用車多用于拉貨載人，而由于在貨箱中設(shè)置了乘客座位，因此占用了貨箱的一部分空間，從而在運(yùn)輸物品時(shí)運(yùn)輸空間變少，降低了貨箱空間的利用率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種車的可翻轉(zhuǎn)式后架，該后架有利于提高貨箱的空間利用率。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種車的可翻轉(zhuǎn)式后架，包括有貨箱本體，所述貨箱本體內(nèi)部形成儲(chǔ)物腔，所述貨箱本體于周向一側(cè)的開口處設(shè)置有翻轉(zhuǎn)架，所述翻轉(zhuǎn)架與貨箱本體相鉸接，所述翻轉(zhuǎn)架定位在貨箱本體上時(shí)圍住儲(chǔ)物腔，所述翻轉(zhuǎn)架解除定位時(shí)可向儲(chǔ)物腔的底部翻轉(zhuǎn)。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述翻轉(zhuǎn)架位于貨箱本體上朝向駕駛室一側(cè)。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述貨箱本體上設(shè)有用于防止翻轉(zhuǎn)架向駕駛室一側(cè)翻轉(zhuǎn)的限位結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述限位結(jié)構(gòu)為設(shè)置在翻轉(zhuǎn)架側(cè)邊阻礙翻轉(zhuǎn)架向駕駛室一側(cè)翻轉(zhuǎn)的限位沿。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述貨箱本體上遠(yuǎn)離駕駛室的一側(cè)設(shè)有后開門。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述翻轉(zhuǎn)架包括有靠背架和乘坐架，所述乘坐架一側(cè)與靠背架鉸接，另一側(cè)與貨箱本體的底部鉸接。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：當(dāng)所述乘坐架翻轉(zhuǎn)至儲(chǔ)物腔的底部而靠背架豎直在貨箱本體上定位時(shí)，靠背架和乘坐架形成具有靠背的座位；當(dāng)所述靠背架和乘坐架均翻轉(zhuǎn)至儲(chǔ)物腔的底部時(shí)，靠背架和乘坐架形成座位。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述翻轉(zhuǎn)架設(shè)有插銷，所述貨箱本體上設(shè)有若干個(gè)供插銷插入的銷孔，要這樣去確定這些銷孔的位置，當(dāng)靠背架和乘坐架形成具有靠背的座位時(shí)銷孔位于貨箱本體上對應(yīng)插銷處；當(dāng)靠背架和乘坐架均形成座位時(shí)銷孔位于貨箱本體上對應(yīng)插銷處；當(dāng)翻轉(zhuǎn)架與貨箱本體圍住儲(chǔ)物腔時(shí)銷孔位于貨箱本體上對應(yīng)插銷處。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述靠背架和乘坐架朝向儲(chǔ)物腔的一側(cè)均凸設(shè)有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋垂直交叉設(shè)置成網(wǎng)格狀。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述靠背架和乘坐架相對儲(chǔ)物腔的外側(cè)均設(shè)有彈性墊。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：由于翻轉(zhuǎn)架可以向貨箱本體內(nèi)側(cè)翻折，因此客貨兩用車用于載人時(shí)，可將翻轉(zhuǎn)架翻折后供乘客乘坐，而在拉貨時(shí)將翻轉(zhuǎn)架呈豎直狀態(tài)，并且與貨箱本體合圍成儲(chǔ)物腔用于放置貨物，可以避免于儲(chǔ)物腔內(nèi)安放乘客座位，從而有利于增加運(yùn)輸物品時(shí)的運(yùn)輸空間，因此大大提高了貨箱空間的利用率。

附圖說明

圖1為貨箱的立體結(jié)構(gòu)示意圖(從后往前)；

圖2為圖1中A部放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為貨箱的另一側(cè)立體結(jié)構(gòu)示意圖(從前往后)。

附圖標(biāo)記：1、貨箱本體；11、儲(chǔ)物腔；12、加強(qiáng)筋；13、彈性墊；14、翻轉(zhuǎn)架；141、靠背架；142、乘坐架；15、限位沿；16、后開門；17、插銷；18、銷孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“底面”和“頂面”、“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。

參照圖1至3所示，一種車的可翻轉(zhuǎn)式后架，包括有貨箱本體1，貨箱本體1內(nèi)部形成儲(chǔ)物腔11，貨箱本體1于周向一側(cè)的開口處設(shè)置有翻轉(zhuǎn)架14，翻轉(zhuǎn)架14與貨箱本體1相鉸接，翻轉(zhuǎn)架14定位在貨箱本體1上時(shí)圍住儲(chǔ)物腔11，翻轉(zhuǎn)架14解除定位時(shí)可向儲(chǔ)物腔11的底部翻轉(zhuǎn)。由于翻轉(zhuǎn)架14可以向貨箱本體1內(nèi)側(cè)翻折，因此客貨兩用車用于載人時(shí)，可將翻轉(zhuǎn)架14向貨箱本體1內(nèi)翻折后供乘客乘坐；而在拉貨時(shí)將翻轉(zhuǎn)架14呈豎直狀態(tài)，并且與貨箱本體1合圍成儲(chǔ)物腔11用于放置貨物，可以避免于儲(chǔ)物腔11內(nèi)安放乘客座位，從而有利于增加運(yùn)輸物品時(shí)的運(yùn)輸空間，因此大大提高了貨箱空間的利用率。

翻轉(zhuǎn)架14位于貨箱本體1上朝向駕駛室一側(cè)?？拓泝捎密嚨慕Y(jié)構(gòu)中貨箱本體1與駕駛室是相連的，由于駕駛室是相對密閉的結(jié)構(gòu)，因此將翻轉(zhuǎn)架14位于貨箱本體1上朝向駕駛室一側(cè)，有利于保持翻轉(zhuǎn)架14的清潔程度，方便其形成座位時(shí)能夠方便乘客直接乘坐；并且載人時(shí)連通駕駛室與貨箱，充分利用空間，提高駕駛?cè)藛T于乘客人員的舒適性以及安全性。

貨箱本體1上設(shè)有用于防止翻轉(zhuǎn)架14向駕駛室一側(cè)翻轉(zhuǎn)的限位結(jié)構(gòu)。當(dāng)貨箱本體1于載貨時(shí)，將翻轉(zhuǎn)架14向駕駛室一側(cè)翻轉(zhuǎn)，保持與貨箱本體1底部呈垂直結(jié)構(gòu)后，通過該限位結(jié)構(gòu)起到限制翻轉(zhuǎn)架14繼續(xù)向駕駛室一側(cè)繼續(xù)翻轉(zhuǎn)的可能，從而有效避免翻轉(zhuǎn)架14向駕駛室翻轉(zhuǎn)從而對駕駛員產(chǎn)生影響。

限位結(jié)構(gòu)為設(shè)置在翻轉(zhuǎn)架14側(cè)邊阻礙翻轉(zhuǎn)架14向駕駛室一側(cè)翻轉(zhuǎn)的限位沿15。限位沿15可以設(shè)置在貨箱本體1上靠近駕駛室的一側(cè)，參照圖3所示，限位沿15可固定在翻轉(zhuǎn)架14向駕駛室一側(cè)翻轉(zhuǎn)的軌跡上，起到限制翻轉(zhuǎn)架14繼續(xù)向駕駛室一側(cè)翻轉(zhuǎn)的作用，當(dāng)翻轉(zhuǎn)架14翻轉(zhuǎn)至與貨箱本體1底部垂直時(shí)能夠抵觸到限位沿15，從而限制翻轉(zhuǎn)架14繼續(xù)向駕駛室翻轉(zhuǎn)，避免翻轉(zhuǎn)架14向駕駛室翻轉(zhuǎn)從而對駕駛員產(chǎn)生影響。

貨箱本體1上遠(yuǎn)離駕駛室的一側(cè)設(shè)有后開門16。這是由于翻轉(zhuǎn)架14位于貨箱本體1上朝向駕駛室一側(cè)，為避免翻轉(zhuǎn)架14于翻轉(zhuǎn)過程，或設(shè)置于貨箱本體1兩側(cè)的箱門開啟的過程中相互產(chǎn)生碰撞，因此后開門16可便于人們從貨箱本體1的儲(chǔ)物腔11進(jìn)行裝卸貨物。

翻轉(zhuǎn)架14包括有靠背架141和乘坐架142，乘坐架142一側(cè)與靠背架141鉸接，另一側(cè)與貨箱本體1的底部鉸接。翻轉(zhuǎn)架14向貨箱本體1內(nèi)翻折過程中，翻轉(zhuǎn)架14也在靠背架141和乘坐架142之間產(chǎn)生翻折，在當(dāng)乘坐架142翻轉(zhuǎn)至儲(chǔ)物腔11的底部而靠背架141豎直在貨箱本體1上定位時(shí)，靠背架141和乘坐架142形成具有靠背的座位；該結(jié)構(gòu)可以有效避免乘客依靠到貨箱本體1內(nèi)壁，由于貨箱本體1內(nèi)壁平時(shí)碰觸貨物，因此潔凈度較差，當(dāng)乘客乘坐時(shí)為避免碰觸到貨箱本體1內(nèi)壁而會(huì)有拘束感，因此通過增設(shè)靠背架141能夠讓乘客乘坐時(shí)有所依靠，降低乘客的拘束感，從而有利于提高乘客乘坐時(shí)的舒適度。

此外，翻轉(zhuǎn)架14向貨箱本體1內(nèi)翻折過程中，靠背架141和乘坐架142之間保持處于同一平面，在當(dāng)靠背架141和乘坐架142均翻轉(zhuǎn)至儲(chǔ)物腔11的底部時(shí)，靠背架141和乘坐架142形成座位；因此靠背架141和乘坐架142均能夠用于供乘客乘坐，有利于增加乘客裝載量。

翻轉(zhuǎn)架14設(shè)有插銷17，貨箱本體上設(shè)有若干個(gè)供插銷17插入的銷孔18，要這樣去確定這些銷孔18的位置，當(dāng)靠背架141和乘坐架142形成具有靠背的座位時(shí)銷孔18位于貨箱本體1上對應(yīng)插銷17處；當(dāng)靠背架141和乘坐架142均形成座位時(shí)銷孔18位于貨箱本體1上對應(yīng)插銷17處；當(dāng)翻轉(zhuǎn)架14與貨箱本體1圍住儲(chǔ)物腔11時(shí)銷孔18位于貨箱本體1上對應(yīng)插銷17處。

插銷17插入銷孔18內(nèi)能夠輕易實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)架14的固定，該結(jié)構(gòu)簡單易實(shí)施，有效降低加工成本。并且此處需公開的是，翻轉(zhuǎn)架14上至少設(shè)有一個(gè)插銷17，而貨箱本體1上設(shè)有三個(gè)與該插銷17相適配的銷孔18，一個(gè)銷孔18用于翻轉(zhuǎn)架14與貨箱本體1底部呈垂直結(jié)構(gòu)時(shí)，也就是翻轉(zhuǎn)架14與貨箱本體1圍住儲(chǔ)物腔11時(shí)，翻轉(zhuǎn)架14上的插銷17能夠插入到銷孔18內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)架14的固定；或是在翻轉(zhuǎn)架14整個(gè)翻轉(zhuǎn)到貨箱本體1底部并且與底部貼合時(shí)，也就是靠背架141和乘坐架142均形成座位時(shí)，插銷17能夠插入到銷孔18內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)座位的固定；也可以是翻轉(zhuǎn)架14向貨箱本體1內(nèi)側(cè)翻折時(shí)，乘坐架142與貨箱本體1底部貼合，靠背架141能夠與乘坐架142保持垂直結(jié)構(gòu)，也就是靠背架141和乘坐架142形成具有靠背的座位時(shí)，此時(shí)插銷17能夠插入到銷孔18內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)靠背架141與乘坐架142呈L形結(jié)構(gòu)設(shè)置，供乘客乘坐并且依靠，因此需要將插銷17設(shè)置于翻轉(zhuǎn)架14上的靠背架141上。此外還可進(jìn)一步優(yōu)選在翻轉(zhuǎn)架14上設(shè)有兩個(gè)插銷17，其中一個(gè)插銷17設(shè)置于靠背架141上遠(yuǎn)離乘坐架142一側(cè)，另一個(gè)插銷17可設(shè)置于靠背架141上靠近乘坐架142的一側(cè)，或設(shè)置于乘坐架142上靠近靠背架141的一側(cè)，通過增設(shè)翻轉(zhuǎn)架14與貨箱本體1的連接點(diǎn)，有利于提高翻轉(zhuǎn)架14的固定穩(wěn)定性，從而有利于乘客乘坐的舒適性。

靠背架141和乘坐架142朝向儲(chǔ)物腔11的一側(cè)均設(shè)有加強(qiáng)筋12，加強(qiáng)筋12凸設(shè)于靠背架141和乘坐架142上成塊狀，加強(qiáng)筋12沿橫、縱向排列成網(wǎng)格狀。加強(qiáng)筋12可于靠背架141和乘坐架142上沖壓彎折成型，使靠背架141和乘坐架142的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度能夠得到提高，有效避免乘客于乘坐時(shí)產(chǎn)生彎折，延長靠背架141和乘坐架142的使用壽命；并且加強(qiáng)筋12沿橫、縱向排列成網(wǎng)格狀，使靠背架141和乘坐架142在承受橫向或縱向彎折力時(shí)均能夠有效抵抗形變，從而有利于保持靠背架141和乘坐架142的平面平整度，便于使用。

靠背架141和乘坐架142相對儲(chǔ)物腔11的外側(cè)均設(shè)有彈性墊13。彈性墊13有利于提高乘客乘坐時(shí)的舒適性。

以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。