汽車儀表板骨架支架的制作方法

本實用新型涉及汽車儀表板骨架支架，具體涉及一種能夠牢固支撐汽車儀表板骨架的支架。

背景技術：

儀表板支架(CCB)是承載儀表板總成并將其與車身相連接的重要部件，隨著汽車工業的不斷發展和人們物質生活水平的提高，汽車已成為人們出行不可或缺的工具，在汽車普及的今天，汽車的安全性以及舒適性成為了人們關注的重點。而儀表板支架的強度直接影響儀表板在安裝中的可靠性及準確性，以及人們使用中的安全性、舒適性。

現有設計的汽車儀表板骨架支架在儀表板總成使用過程中強度不能滿足要求，支架和汽車儀表板骨架在連接處的結構較弱，存在失效隱患。尤其是側向的強度不足，已經不能很好的實現其支架應具備的功能性。

因此，針對目前汽車儀表板骨架支架強度較弱的現象，實有必要設計一種新型汽車儀表板骨架支架，以克服現有技術的缺陷。

技術實現要素：

本實用新型的汽車儀表板骨架支架的設計目的在于，針對目前汽車儀表板骨架支架強度較弱的現象，設計一種能夠有效的提高了整個支架在各個方向上的受力強度的汽車儀表板骨架支架。

為了實現上述目的，本實用新型的汽車儀表板骨架支架是這樣設計的：

一種汽車儀表板骨架支架，其包括支架本體、依次設置在所述支架本體三個側面上的第二翻邊、第一翻邊以及第三翻邊，所述第二翻邊的外表面固定在汽車儀表板骨架上，所述第一翻邊的外表面和所述第三翻邊的第三側棱在同一個平面上。

作為優選實施方式，所述第二翻邊的第二側棱與所述第一翻邊的外表面在同一個平面上。

作為優選實施方式，所述第二翻邊和第三翻邊中的至少一個與所述支架本體的夾角是鈍角。

作為優選實施方式，所述第二翻邊垂直于所述支架本體，所述第三翻邊所在的平面與所述第二翻邊所在的平面有一夾角α。

作為優選實施方式，所述夾角α為10°～20°。

作為優選實施方式，所述支架本體上設有至少一個用于增加支架本體強度的突起部。

作為優選實施方式，所述突起部的形狀為矩形、正方形、圓形、橢圓形、菱形或者其他任意形狀。

本實用新型的汽車儀表板骨架支架的有益效果在于：通過將原來的L型焊接區域改變成了U型焊接區域，增加了支架與儀表板骨架之間的焊接面積，并通過偏轉的翻邊角度，進一步增加了其面積，從而達到了增加受力面積的目的，有效的提高了整個支架在各個方向上的受力強度，特別是增強了側向受力強度。

附圖說明

構成說明書的一部分的附圖描述了本實用新型的實施例，并且連同描述一起用于解釋本實用新型的原理。

圖1為本實用新型的汽車儀表板骨架支架的示意圖；

圖2為圖1的俯視示意圖；

圖3為圖1的左視示意圖；

圖4為現有技術的汽車儀表板骨架支架和本實用新型的汽車儀表板骨架支架強度的對比圖。

具體實施方式

現在將參照附圖來詳細描述本實用新型的各種示例性實施例。應注意到：除非另外具體說明，否則在這些實施例中闡述的部件和步驟的相對布置、數字表達式和數值不限制本實用新型的范圍。同時，應當明白，為了便于描述，附圖中所示出的各個部分的尺寸并不是按照實際的比例關系繪制的。

需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內”和“外”分別指的是朝向或遠離本實用新型或其特定部件幾何中心的方向。

請結合參閱圖1-3，本實用新型的汽車儀表板骨架支架包括支架本體16、以及分別豎直設置在所述支架本體16三個側面上的第一翻邊12、第二翻邊10以及第三翻邊14。

所述第二翻邊10的外表面固定在汽車儀表板骨架上，所述第二翻邊10的第二側棱100、所述第一翻邊12的外表面、以及所述第三翻邊14的第三側棱140均在同一個平面上，使得所述第二側棱100、第三側棱140以及外表面可以同時和汽車儀表板的骨架固定連接，優選為焊接連接。所述第三側棱140抵接汽車儀表板的骨架，該設置可以使得所述支架本體16在受力時獲得所述第三側棱140的支持。所述第三側棱140的長度大于所述第一翻邊12上的第一側棱的長度。所述第二側棱100、第三側棱140是指不與所述支架本體16所在平面平行的方向上的棱邊。

本領域技術人員可以理解，為了增強支架與汽車儀表板骨架固定連接的強度，所述第二翻邊10和第三翻邊14中的至少一個與所述支架本體16的夾角是鈍角。優選地，所述第二翻邊10垂直于所述支架本體16，而第三翻邊14與所述第二翻邊10的角度α為10°～20°之間，例如圖3中α是15°。

所述支架本體16的中部設有至少一個用于增加支架本體16強度的突起部160。該突起部160的截面可以為矩形、正方形、圓形、橢圓形、菱形、或者其他任意形狀。所述其他任意形狀是指保證該突起部160能夠對所述支架本體16起到加強作用的形狀。

圖4為現有技術的汽車儀表板骨架支架和本實用新型的汽車儀表板骨架支架強度的對比圖。在強度方面，現有技術的設計方案超過最低強度要求160％，不能滿足組合儀表總成在使用中的安全，不能很好的實現支架應具備的功能性，存在安全隱患。通過本實用新型設計方案解決了上述問題，使支架在側向強度上增加了將近300％，使組合儀表總成能夠正常安全的使用。

本實用新型的描述是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無遺漏的或者將本實用新型限于所公開的形式。很多修改和變化對于本領域的普通技術人員而言是顯然的。選擇和描述實施例是為了更好說明本實用新型的原理和實際應用，并且使本領域的普通技術人員能夠理解本實用新型從而設計適于特定用途的帶有各種修改的各種實施例。