本實用新型涉及發動機安裝領域,具體涉及一種發動機懸掛構造及車架。
背景技術:
發動機通常通過前懸掛和其他固定方式配合將發動機固定于車架,保證發動機固定穩定且具有較強的的抗震性能;而現有的懸掛構造通常包括懸掛安裝座和懸掛軸,發動機殼體固定設有懸掛連接部,懸掛安裝座為左、右對稱的兩個,懸掛軸沿軸向穿過懸掛安裝座及懸掛連接部并兩端鎖緊于懸掛安裝座,而發動機上的懸掛連接部的寬度等于兩個懸掛安裝部之間的距離,以保證安裝后的懸掛連接部沿軸向固定,保證發動機的穩定;而由于上述懸掛結構,在發動機及裝配時,由于兩個懸掛安裝部之間的安裝間距剛好等于懸掛連接部的寬度,使得裝配精度要求較高,裝配難度較高,降低了生產效率。
因此,為解決以上問題,需要一種發動機懸掛構造及車架,能夠降低發動機裝配難度,實現發動機快速裝配,提高生產效率,降低生產成本,并且結構簡單,發動機固定穩定。
技術實現要素:
有鑒于此,本實用新型的目的是克服現有技術中的缺陷,提供發動機懸掛構造及車架,能夠降低發動機裝配難度,實現發動機快速裝配,提高生產效率,降低生產成本,并且結構簡單,發動機固定穩定。
本實用新型的發動機懸掛構造,包括懸掛安裝座和用于安裝發動機的懸掛軸組件,懸掛安裝座包括左、右相對設置的兩個懸掛安裝座,兩個懸掛安裝座之間形成安裝間距且該安裝間距的寬度大于發動機的懸掛連接部的寬度;軸向表示懸掛軸(與懸掛軸組件共軸)的軸線方向,降低裝配精度,裝配方便,安裝效率高。
進一步,懸掛軸組件的兩端分別固定于兩個懸掛安裝座,懸掛軸組件中間形成用于對發動機的懸掛連接部沿軸向限位的限位結構;所述限位結構可為由懸掛軸組件組裝形成軸向固定的位于懸掛連接部兩側的阻擋部形成,通過懸掛軸組件自身形成對發動機的懸掛連接部軸向限位結構,在安裝懸掛軸組件的同時即實現發動機的軸線限位,提高裝配工序,提高工作效率。
進一步,懸掛軸組件沿軸向依次包括穿過懸掛連接部的懸掛軸和與懸掛軸同軸螺紋連接的連接軸,所述懸掛軸和連接軸的外端均固定于對應懸掛安裝座;裝配時,懸掛軸從左側依次穿過左懸掛安裝座和懸掛連接部,連接軸從右穿過右懸掛安裝座,并與連接部螺紋配合,能夠有效較小懸掛軸的長度,保證懸掛軸的結構強度高。
進一步,懸掛軸的內端設置有外螺紋,連接軸的內端面沿軸向向內形成與所述外螺紋螺紋配合的螺紋孔;利于使懸掛軸為實心軸,保證懸掛軸的強度較高,不易受較大應力損壞。
進一步,第一阻擋部由外套于懸掛軸的限位襯套的內端形成,所述限位襯套的外端抵緊于懸掛安裝座;限位襯套易加工,安裝靈活方便,并且用于限位的穩定性好。
進一步,第二阻擋部由連接軸的內端形成,連接軸的直徑大于設置于懸掛連接部的過孔的直徑;保證懸掛軸組件整體結構強度大,連接軸的內端形成第二阻擋部且抵壓于發動機的懸掛連接部,利于限位襯套和連接軸配合對發動機施力固定,有效減小懸掛軸受力,保證發動機固定穩定。
進一步,連接軸的外圓設置有用于方便夾持并防止連接軸轉動的開口槽;所述開口槽的槽底為平面結構,在旋轉懸掛軸實現打緊限位時,通過夾具在開口槽處夾持,防止襯套旋轉,利于發動機軸向限位緊固。
進一步,懸掛軸的外端一體成型設置有與懸掛安裝座配合用于對懸掛軸沿軸向向內限位的螺帽;保證旋轉懸掛軸驅動轉動方便,同時保證發動機軸向限位的夾緊較大,并且結構簡單,操作方便。
進一步,連接軸的外端一體成型設置有與懸掛安裝座配合用于對連接軸沿軸向向內限位的擋塊;所述擋塊的徑向尺寸大于懸掛安裝座的過孔,保證連接軸外端穩定固定于懸掛安裝座,結構簡單,使用方便。
本實用新型還公開了一種車架,所述車架固定設置有上述發動機懸掛構造;方便發動機裝配于車架,保證轉配效率高,結構緊湊,成本較低,適用性較廣。
本實用新型的有益效果是:本實用新型公開的一種發動機懸掛構造及車架,發動機懸掛構造通過增長發動機懸掛安裝的安裝間距,保證發動機裝配時裝配精度降低,降低轉配難度,提高工作效率,同時有效提高了懸掛軸的強度,保證發動機懸掛結構固定的穩定性,能抵抗較大震動而產生的應力;并且發動機懸掛構造使用的零部件較少,結構緊湊,成本較低,適用性較廣。
附圖說明
下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述:
圖1為本實用新型的結構示意圖;
圖2為本實用新型中懸掛軸的結構示意圖;
圖3為本實用新型中連接軸的結構示意圖。
具體實施方式
圖1為本實用新型的結構示意圖,圖2為本實用新型中懸掛軸的結構示意圖,圖3為本實用新型中連接軸的結構示意圖,如圖所示,本實施例中的發動機懸掛構造;包括懸掛安裝座和用于安裝發動機的懸掛軸組件,所述懸掛安裝座包括左、右相對設置的兩個懸掛安裝座(左懸掛安裝座1和右懸掛安裝座2),兩個懸掛安裝座之間形成安裝間距3且該安裝間距3的寬度大于發動機的懸掛連接部4的寬度;軸向表示懸掛軸(與懸掛軸組件共軸)的軸線方向,懸掛連接部4的兩側相對于懸掛安裝座設有間隙,在安裝發動機時,方便發動機的懸掛連接部4放置于安裝間距3之間,然后通過懸掛軸組件懸掛固定,降低裝配精度,裝配方便,安裝效率高;而發動機的軸向限位可通過其他現有機構限位或懸掛軸組件自身形成對懸掛連接部4軸向限位的限位機構,均能實現本實用新型的發明目的。
本實施例中,所述懸掛軸組件的兩端分別固定于兩個懸掛安裝座,懸掛軸組件中間形成用于對發動機的懸掛連接部4沿軸向限位的限位結構;所述限位結構可為由懸掛軸組件組裝形成軸向固定的位于懸掛連接部4兩側的阻擋部形成,通過懸掛軸組件自身形成對發動機的懸掛連接部4軸向限位結構,在安裝懸掛軸組件的同時即實現發動機的軸線限位,提高裝配工序,提高工作效率。
本實施例中,所述懸掛軸組件沿軸向依次包括穿過懸掛連接部4的懸掛軸5和與懸掛軸5同軸螺紋連接的連接軸,所述懸掛軸5和連接軸6的外端均固定于對應懸掛安裝座;向外表示由安裝間距3中間位置指向懸掛安裝座的方向,反之表示向內;所述懸掛軸5和連接軸6分別設置有軸向固定的第一阻擋部和第二阻擋部,第一阻擋部和第二阻擋部分別位于懸掛連接部4左、右側并形成所述限位結構;通過將懸掛軸5組件設置成懸掛軸5和連接軸6沿軸向可拆卸連接,如圖所示,裝配時,懸掛軸5從左側依次穿過左懸掛安裝座和懸掛連接部4,連接軸6從右穿過右懸掛安裝座,并與連接部螺紋配合,能夠有效較小懸掛軸5的長度,保證懸掛軸5的結構強度高;懸掛軸5和連接軸6的外端均固定于對應懸掛安裝座方式可通過螺紋外套設置螺母實現固定,屬于現有技術,在此不再贅述。
本實施例中,所述懸掛軸5的內端設置有外螺紋12,連接軸6的內端面沿軸向向內形成與所述外螺紋螺紋配合的螺紋孔13;利于使懸掛軸5為實心軸,保證懸掛軸5的強度較高,不易受較大應力損壞。
本實施例中,所述第一阻擋部由外套于懸掛軸5的限位襯套7的內端形成,所述限位襯套7的外端抵緊于懸掛安裝座;限位襯套7易加工,安裝靈活方便,并且用于限位的穩定性好。
本實施例中,所述第二阻擋部由連接軸6的內端形成,連接軸6的直徑大于設置于懸掛連接部4的過孔的直徑;保證懸掛軸5組件整體結構強度大,連接軸6的內端形成第二阻擋部且抵壓于發動機的懸掛連接部4,利于限位襯套7和連接軸6配合對發動機施力固定,有效減小懸掛軸5受力,保證發動機固定穩定。
本實施例中,所述連接軸6的外圓設置有用于方便夾持并防止連接軸6轉動的開口槽8;所述開口槽8的槽底為平面結構,在旋轉懸掛軸5實現打緊限位時,通過夾具在開口槽8處夾持,防止襯套旋轉,利于發動機軸向限位緊固。
本實施例中,所述懸掛軸5的外端一體成型設置有與懸掛安裝座配合用于對懸掛軸5沿軸向向內限位的螺帽9;保證旋轉懸掛軸5驅動轉動方便,同時保證發動機軸向限位的夾緊較大,并且結構簡單,操作方便。
本實施例中,所述連接軸6的外端一體成型設置有與懸掛安裝座配合用于對連接軸6沿軸向向內限位的擋塊10;所述擋塊的徑向尺寸大于懸掛安裝座的過孔,保證連接軸6外端穩定固定于懸掛安裝座,結構簡單,使用方便。
本實用新型還公開了一種車架11,所述車架固定設置有所述發動機懸掛構造;方便發動機裝配于車架11,保證轉配效率高,結構緊湊,成本較低,適用性較廣。
最后說明的是,以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制,盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明,本領域的普通技術人員應當理解,可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換,而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍,其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。