本實用新型涉及一種加油口盒;尤其涉及一種側(cè)圍加油口盒結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù):
參見圖1,常見汽車側(cè)圍加油口盒3采用金屬制成,其加油口盒3的上口端搭接在后輪罩外板2上,下口端搭接在側(cè)圍外板1上。由于與由于存在兩處搭接位置,在兩處搭接位置上均存在漏水的風(fēng)險。針對這種搭接漏水的處理方式,常見的處理方式是在搭接的縫隙處涂覆涂裝密封膠。針對圖1中,這種搭接結(jié)構(gòu),在加油口盒3下端與側(cè)圍外板1搭接的一周上存在不可見件區(qū)域,要在不可見區(qū)域內(nèi)均勻可靠地涂覆好涂裝密封膠,則難以實現(xiàn)。同時,在實際生產(chǎn)中,由于制造誤差的累積,側(cè)圍外板1和加油口盒3的間隙難以保證,以至于要使涂裝密封膠發(fā)揮作用,就顯得更加困難。
另外,在文獻CN205220351U中公開了一種加油口盒的安裝結(jié)構(gòu),包括加油口盒3,后輪罩外板2、側(cè)圍外板1,加油口盒3搭接于側(cè)圍外板1內(nèi)側(cè),且位于后輪罩外板2的下方,加油口盒3底部的最低點處設(shè)有朝向車外的排水孔。
在上述文件中,加油口盒3及加油管受力全部靠側(cè)圍外板承受。因此,側(cè)圍外板存在強度不夠的問題。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本實用新型的目的在于解決,在實際生產(chǎn)中,由于制造誤差累積引起加油口盒漏水的問題。
為了解決上述問題,本實用新型提出一種側(cè)圍加油口盒結(jié)構(gòu),包括搭接的側(cè)圍外板和后輪罩外板,在所述后輪罩外板上凹陷形成有加油口盒本體,所述側(cè)圍外板的搭接邊沿后輪罩外板表面延伸至加油口盒本體的內(nèi)側(cè)壁,所述內(nèi)側(cè)壁與搭接邊的接縫處在周焊后涂覆有涂裝密封膠。
進一步,所述搭接邊的邊緣處延伸有加強邊,所述加強邊貼合加油口盒本體內(nèi)壁延伸至盒底,加強邊與盒底的接縫處在焊接后涂覆有涂裝密封膠。
進一步,還包括焊接密封膠,和在所述后輪罩外板上形成的擠膠槽,所述擠膠槽位于所述加油口盒本體外緣周上,位于擠膠槽內(nèi)的焊接密封膠,將所述側(cè)圍外板和后輪罩外板連接在一起。
本實用新型的有益效果為:
1、本實用新型中的加油口盒本體與后輪罩外板一體成型,能有效避免組合式加油口盒漏水的問題。同時相比現(xiàn)有技術(shù),本實用新型連接結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和可靠性更高。
2、側(cè)圍外板的搭接邊延伸至加油口盒本體的內(nèi)側(cè)壁上,能在增大二者配合面的情況下,提高側(cè)圍外板和加油口盒本體之間的配合穩(wěn)定性,能有效的將加油口盒本體受到的力傳遞給后輪罩外板和側(cè)圍外板。
3、涂裝密封膠能有效的保護焊縫被腐蝕,同時能防止焊縫處漏水。
4、加強邊能延長焊縫的長度,能進一步提高側(cè)圍外板和加油口盒本體之間連接的可靠性。
5、擠膠槽內(nèi)的焊接密封膠能做了漏水的二次防護,同時,焊接密封膠也能增強側(cè)圍外板和后輪罩外板之間連接的穩(wěn)定性。
附圖說明
下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明:
圖1為現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3為圖2中A-A向的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖4為圖2中B-B向的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖中:1-側(cè)圍外板,11-搭接邊,111-加強邊;2-后輪罩外板,21-加油口盒本體,211-內(nèi)側(cè)壁,212-盒底,22-擠膠槽;3-加油口盒。
具體實施方式
參見圖2、圖3、圖4,本實用新型側(cè)圍加油口盒結(jié)構(gòu),包括搭接的側(cè)圍外板1、和后輪罩外板2。在后輪罩外板2上沖壓成型有加油口盒本體21。在加油口盒本體21外緣周上形成有一圈擠膠槽22,擠膠槽22用于存儲焊接密封膠,焊接密封膠將側(cè)圍外板1和后輪罩外板2連接在一起。側(cè)圍外板1在加油口盒本體21的開口處開設(shè)有缺孔,缺孔邊緣的搭接邊11以貼合后輪罩外板2的方式,延伸至加油口盒本體21的內(nèi)側(cè)壁211。其中,搭接邊11四側(cè)還延伸有加強邊111,加強邊111貼合加油口盒本體21的內(nèi)側(cè)壁211延伸至盒底212。
內(nèi)側(cè)壁211與搭接邊11的接縫處和加強邊111與盒底212的接縫處,均先周焊,后涂覆有涂裝密封膠。通過焊接來提高連接的穩(wěn)定性,通過涂裝密封膠能防漏。在本實用新型中,只有一處搭接,相比現(xiàn)有技術(shù)有所減少。同時搭接的位置屬于可見區(qū)域,能方便對搭接處的焊接和涂膠。