一種雙層消防宣傳體驗移動車的制作方法

本實用新型涉及一種雙層結(jié)構(gòu)的消防流動宣傳體驗站，利用雙層巴士進(jìn)行改裝而成。

背景技術(shù)：

火的誕生，促進(jìn)了人類物質(zhì)文明的不斷發(fā)展，但同時又是具有巨大破壞力的多發(fā)性災(zāi)害。在我國有一句廣為流傳的諺語：“賊偷三次不窮，火燒一把精光”，它形象、生動地刻畫了火災(zāi)的殘酷無情，一把火可使人們數(shù)十載辛勤勞動創(chuàng)造的物質(zhì)財富頃刻之間化為灰燼，也會在剎那間吞噬整個村莊、街道、工廠和城市。

火災(zāi)時最經(jīng)常、最普遍的威脅公眾安全和社會發(fā)展的災(zāi)害之一，通過消防宣傳使人們具備積極的消防意識、完善的消防知識、掌握消防設(shè)施設(shè)備的使用方法，是應(yīng)對火災(zāi)、避免遭受火災(zāi)侵害的關(guān)鍵。對于不同場合發(fā)生的火災(zāi)，需要人們學(xué)習(xí)掌握合理、科學(xué)的消防應(yīng)對措施和逃生手段，避免遭受火災(zāi)侵害。由于目前人們消防意識的淡薄和消防知識的欠缺，為實際火災(zāi)發(fā)生時的應(yīng)對帶來了極大的安全隱患，迫切需要通過移動形式地宣傳和體驗，讓更多更廣的群眾接受消防宣傳和演練。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種雙層消防移動宣傳體驗站，集趣味、娛樂、宣傳、教育于一體，增進(jìn)人們消防知識的完善和對消防設(shè)備的熟練掌握，通過高層火場逃生體驗室、地鐵模擬體驗室、高層建筑自動滅火噴淋模型演示區(qū)，演示和體驗在多種場合下發(fā)生火災(zāi)時的應(yīng)對措施，實現(xiàn)消防知識的立體宣傳，使人們親身感受發(fā)生火災(zāi)時的正確逃生方式，避免遭受火災(zāi)侵害。

為此，本實用新型所采用的技術(shù)方案為：一種雙層消防宣傳體驗移動車，其主體為雙層巴士車體，并配備有液壓自動支撐腿，雙層巴士車體的上層與下層之間通過車內(nèi)尾部設(shè)置的樓梯連接，其特征在于：還包括高層住宅火場逃生體驗區(qū)、地鐵模擬體驗區(qū)和高層建筑模型自動滅火噴淋演示區(qū)；

所述高層住宅火場逃生體驗區(qū)設(shè)置在雙層巴士車體的上層，按照一套居室的結(jié)構(gòu)布置了走廊、客廳、外翻陽臺、書房或臥室，以及電梯大堂，所有房間配備了抽煙機(jī)，通過煙道將各個房間內(nèi)煙霧排出，所有房間內(nèi)裝有紅外線視頻監(jiān)控，房間門鎖上裝有發(fā)熱裝置及溫度傳感器，所有房間內(nèi)裝有濃煙和紅光燈模擬室內(nèi)發(fā)生火災(zāi)的效果，外翻陽臺打開時作為逃生陽臺并配備有逃生繩；逃生過程監(jiān)控及語音提示系統(tǒng)對體驗者全程進(jìn)行監(jiān)控，并根據(jù)語音提示系統(tǒng)和沿途的安全疏散標(biāo)志進(jìn)行撤離或等待救援；

所述地鐵模擬體驗區(qū)設(shè)置在雙層巴士車體的下層，按照地鐵內(nèi)車廂的結(jié)構(gòu)布置了地鐵模擬車廂框架、地鐵模擬座椅、地鐵模擬車廂頂部拉手、地鐵車廂模擬運行報站顯示系統(tǒng)、地鐵車廂模擬運行窗外環(huán)境顯示系統(tǒng)、火災(zāi)環(huán)境效果模擬、排煙裝置、消防及安全報警對講系統(tǒng)、初期火災(zāi)撲救設(shè)備、消防廣播系統(tǒng)；地鐵模擬體驗區(qū)用于體驗當(dāng)?shù)罔F車廂內(nèi)遭遇火情時，乘客首先通過按動車廂兩端設(shè)置的報警器報警通知司機(jī)，同時立即撥打119報警，按 照列車司機(jī)或車站工作人員的指引進(jìn)行疏散，若火勢不大，在確保自身安全的前提下，使用車廂內(nèi)的初期火災(zāi)撲救設(shè)備進(jìn)行自救；

所述高層建筑模型自動滅火噴淋演示區(qū)設(shè)置在雙層巴士車體內(nèi)并貫通上下層，面對雙層巴士車體一側(cè)壁的透明玻璃以方便車外人員觀看消防滅火，按照高層建筑的結(jié)構(gòu)布置了多層樓房、模擬電梯門、模擬防火門、房間家具套件、火災(zāi)環(huán)境效果模擬、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、自動滅火噴淋系統(tǒng)、車庫環(huán)境模擬、正壓送風(fēng)裝置、排煙裝置及模擬火焰、室內(nèi)燈光、滅火燈光系統(tǒng)；

作為上述方案的優(yōu)選，還包括逃生緩降支架，所述逃生緩降支架包括支架主體、撐桿和限位座，所述支架主體的內(nèi)側(cè)端鉸接在車體上，支架主體的外側(cè)端設(shè)置有緩降繩安裝點，限位座的內(nèi)側(cè)端固定安裝在車體上并與支架主體沿著車體長度方向間隔布置，撐桿位于支架主體的正上方且一端鉸接在支架主體中部；當(dāng)支架主體與車體方向一致時為收折狀態(tài)，撐桿與車體長度方向一致，撐桿中部通過插銷固定在限位座的外側(cè)端；當(dāng)支架主體繞內(nèi)側(cè)端的鉸接點向外打開90度時為使用狀態(tài)，支架主體與車體長度方向垂直，取下插銷使撐桿繞鉸接端轉(zhuǎn)動，再將撐桿的另一端通過插銷固定在限位座的外側(cè)端，實現(xiàn)了撐桿斜撐防止支架主體轉(zhuǎn)動。結(jié)合緩降繩、緩降器實現(xiàn)緩降逃生，緩降支架可收折或打開，收折時不增加車輛寬度，打開使用時可增加緩降繩與車體的距離，避免逃生演練人員在緩降時與車體碰撞。

進(jìn)一步，所述支架主體為焊接組合框架結(jié)構(gòu)，支架主體的內(nèi)側(cè)端設(shè)置有轉(zhuǎn)軸作為鉸接軸，轉(zhuǎn)軸外套有鉆套，轉(zhuǎn)軸和鉆套一起穿過安裝座的外側(cè)端并通過螺母鎖緊，安裝座的內(nèi)側(cè)端固定在車體上，實現(xiàn)了支架主體內(nèi)側(cè)端與車體的鉸接。

用于連接上層與下層的所述樓梯采用抽拉式掛梯，并配備有上梯扶手，當(dāng)雙層消防宣傳體驗移動車到達(dá)指定位置后，將抽拉式掛梯拖出放好，打開扶手即可使用。

所述雙層巴士車體外側(cè)壁上設(shè)計了互動體感屏，用于車外的參觀者參與互動體驗活動或播放消防宣傳資料。

本實用新型的有益效果：通過高層住宅火場逃生體驗區(qū)、地鐵模擬體驗區(qū)和高層建筑模型自動滅火噴淋演示區(qū)，增進(jìn)人們消防知識的完善和對消防設(shè)備的熟練掌握，通過高層火場逃生體驗室、地鐵模擬體驗室、高層建筑自動滅火噴淋模型演示區(qū)，演示和體驗在多種場合下發(fā)生火災(zāi)時的應(yīng)對措施，實現(xiàn)消防知識的立體宣傳，使人們親身感受發(fā)生火災(zāi)時的正確逃生方式，避免遭受火災(zāi)侵害。

附圖說明

圖1為本實用新型的左視圖。

圖2為本實用新型的前視圖。

圖3為本實用新型的右視圖。

圖4為雙層巴士車體的上層布置圖。

圖5為雙層巴士車體的下層布置圖。

圖6為圖4的A-A剖視圖。

圖7為圖4的B-B剖視圖。

圖8為圖5的C-C剖視圖。

圖9為圖4的D-D旋轉(zhuǎn)剖視圖。

圖10為地鐵模擬體驗區(qū)整體控制系統(tǒng)。

圖11為高層建筑模型自動滅火噴淋演示區(qū)的整體控制系統(tǒng)。

圖12為高層建筑模型自動滅火噴淋演示區(qū)的電梯控制系統(tǒng)。

圖13為逃生緩降架使用狀態(tài)的主視圖(撐桿斜撐前)。

圖14為圖13的俯視圖(撐桿斜撐后)。

圖15為逃生緩降架收折狀態(tài)的俯視圖。

具體實施方式

下面通過實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型作進(jìn)一步說明：

結(jié)合圖1—圖3所示，一種雙層消防宣傳體驗移動車，其主體為雙層巴士車體，并配備有液壓自動支撐腿1，四個液壓自動支撐腿1呈矩形布置，可伸縮用于支撐車體。在車頭設(shè)置有LED顯示屏2和兩個車外喇叭3。在車的左側(cè)設(shè)置有外翻陽臺4和透明玻璃5，在車的右側(cè)設(shè)置有互動體感屏6。

如圖1—圖9所示，雙層巴士車體的上層與下層之間通過車內(nèi)尾部設(shè)置的樓梯7連接，最好是，用于連接上層與下層的樓梯采用抽拉式掛梯，并配備有上梯扶手8，當(dāng)雙層消防宣傳體驗移動車到達(dá)指定位置后，將抽拉式掛梯拖出放好，打開扶手即可使用。

在雙層巴士車體內(nèi)還設(shè)置有高層住宅火場逃生體驗區(qū)、地鐵模擬體驗區(qū)和高層建筑模型自動滅火噴淋演示區(qū)。

高層住宅火場逃生體驗區(qū)設(shè)置在雙層巴士車體的上層，將原車自帶的玻璃窗戶用鋼板封堵，作防銹處理。拆除原車座椅，對原車承重部位車體及頂部作預(yù)埋加強(qiáng)，焊接方鋼矩管。按照一套居室的結(jié)構(gòu)布置了走廊9、客廳10、外翻陽臺11、書房12或臥室，以及電梯大堂13，所有房間配備了抽煙機(jī)，通過煙道將各個房間內(nèi)煙霧排出，所有房間內(nèi)裝有紅外線視頻監(jiān)控，房間門 鎖上裝有發(fā)熱裝置及溫度傳感器，所有房間內(nèi)裝有濃煙和紅光燈模擬室內(nèi)發(fā)生火災(zāi)的效果，外翻陽臺打開時作為逃生陽臺并配備有逃生繩；逃生過程監(jiān)控及語音提示系統(tǒng)對體驗者全程進(jìn)行監(jiān)控，并根據(jù)語音提示系統(tǒng)和沿途的安全疏散標(biāo)志進(jìn)行撤離或等待救援。

外翻陽臺平臺四周設(shè)計有不銹鋼欄桿，外翻陽臺采用電動推桿實現(xiàn)翻折，用戶可在這里進(jìn)行逃生和等待救援。各房間隔墻骨架采用輕質(zhì)合金鋼骨架，骨架間填充隔音隔熱的硅酸鋁棉，外蒙鋁蒙皮。二層尾部設(shè)計了空調(diào)外機(jī)艙，外加百葉窗，向外散熱。

高層住宅火場逃生體驗區(qū)的作用是讓參觀體驗人士可以在模擬發(fā)生火警及濃煙密布的情況下，學(xué)習(xí)如何報警，應(yīng)現(xiàn)場情況決定應(yīng)否逃離火場，如何選擇正確的方法和線路逃離火場。所有房間內(nèi)裝有紅外線視頻監(jiān)控，房間門鎖上裝有發(fā)熱裝置，溫度由溫度感應(yīng)器控制在50度左右，房間內(nèi)有濃煙和紅光燈模擬室內(nèi)發(fā)生火災(zāi)的效果。在室內(nèi)體驗者可通過陽臺、窗戶利用室內(nèi)設(shè)置的緩降器、安全繩等進(jìn)行直接逃生?；驈幕饒鎏由w驗室逃出來后，通過屋頂天臺(避難層)、防煙樓梯(安全通道)、消防電梯進(jìn)行逃生。

利用緩降支架、緩降繩、緩降器進(jìn)行逃生時，結(jié)合圖4、圖13—圖15所示，逃生緩降支架，主要由支架主體17、撐桿2和限位座3組成。

支架主體17的內(nèi)側(cè)端鉸接在車體上，支架主體17的外側(cè)端設(shè)置有緩降繩安裝點17a供緩降繩穿過。限位座3的內(nèi)側(cè)端固定安裝在車體上并與支架主體17沿著車體長度方向間隔布置，撐桿2位于支架主體17的正上方且一端鉸接在支架主體17中部。

當(dāng)支架主體17與車體方向一致時為收折狀態(tài)，撐桿18與車體長度方向 一致，撐桿18中部通過插銷20固定在限位座19的外側(cè)端，撐桿18通過鉸接點和插銷20兩個點固定，防止支架主體17旋轉(zhuǎn)。

當(dāng)支架主體17繞內(nèi)側(cè)端的鉸接點向外打開90度時為使用狀態(tài)，支架主體17與車體長度方向垂直，取下插銷20使撐桿18繞鉸接端轉(zhuǎn)動，再將撐桿18的另一端通過插銷20固定在限位座19的外側(cè)端，實現(xiàn)了撐桿18斜撐防止支架主體17轉(zhuǎn)動。撐桿18通過鉸接點和插銷20兩個點固定，防止支架主體17旋轉(zhuǎn)。

最好是，支架主體17為焊接組合框架結(jié)構(gòu)，支架主體17的內(nèi)側(cè)端設(shè)置有轉(zhuǎn)軸5作為鉸接軸，轉(zhuǎn)軸21外套有鉆套22，轉(zhuǎn)軸21和鉆套22一起穿過安裝座23的外側(cè)端并通過螺母鎖緊，安裝座23的內(nèi)側(cè)端固定在車體上，實現(xiàn)了支架主體17內(nèi)側(cè)端與車體的鉸接。

利用車廂一側(cè)的走廊作為火災(zāi)模擬逃生通道，結(jié)合防護(hù)門廊、走廊、電梯大堂，作為煙霧通道逃生體驗。內(nèi)裝聲光電多媒體設(shè)備，營造出低照度、高溫逃生環(huán)境，包括電梯口、煙霧通道、錯誤出口、房間；模擬火災(zāi)現(xiàn)場濃煙、高溫環(huán)境，裝有逃生過程監(jiān)測及語音提示系統(tǒng)。讓參觀人士在濃煙密布的環(huán)境下，學(xué)習(xí)保持冷靜并貼著地面以爬行方式逃離火場。無毒污染煙霧模擬火災(zāi)煙霧并自動檢測逃生過程是否正確。

在車廂右側(cè)前端設(shè)有通道入口，車廂尾端設(shè)有通道出口，中間設(shè)有安全門。體驗者從通道入口進(jìn)入通道，首先通過感應(yīng)器或開關(guān)嘗試打開模擬電梯門，燈箱顯示“發(fā)生火災(zāi)，嚴(yán)禁乘梯”警示文字標(biāo)識。從電梯井出來后，體驗者根據(jù)語音提示和沿途的安全疏散標(biāo)識，打開安全門，沿通道到達(dá)車廂尾端出口,從樓梯撤離到一層，或往屋頂天臺(避難層)撤離，爭取時間等待救援。

高層住宅火場逃生體驗區(qū)的配置清單：

地鐵模擬體驗區(qū)設(shè)置在雙層巴士車體的下層，按照地鐵內(nèi)車廂的結(jié)構(gòu)布置了地鐵模擬車廂框架、地鐵模擬座椅14、地鐵模擬車廂頂部拉手、地鐵車廂模擬運行報站顯示系統(tǒng)、地鐵車廂模擬運行窗外環(huán)境顯示系統(tǒng)15、火災(zāi)環(huán)境效果模擬、排煙裝置、消防及安全報警對講系統(tǒng)、初期火災(zāi)撲救設(shè)備、消防廣播系統(tǒng)。

消防安全，是軌道交通的重要組成部分。車站內(nèi)應(yīng)急設(shè)備主要有6類：(1)滅火設(shè)備，乘客可按操作指引使用消防栓和滅火器滅火；(2)自動扶梯緊急停止按鈕，緊急情況下按壓按鈕可使自動扶梯停止；(3)車站緊急救援電話，可 使用其與工作人員聯(lián)系；(4)站臺緊急停車按鈕，當(dāng)列車或軌行區(qū)出現(xiàn)危及行車和乘客安全的情況時，擊碎緊急停車按鈕玻璃，按壓按鈕可使列車停止運行；(5)火災(zāi)手動報警按鈕，發(fā)生火災(zāi)時，擊碎就近的手動報警按鈕玻璃啟動報警；(6)屏蔽門手動解鎖裝置，發(fā)生緊急事件時，可通過手動解鎖把手或壓推桿鎖打開屏蔽門進(jìn)行疏散。

列車上應(yīng)急設(shè)備主要有4類：(1)車載滅火器，可使用座椅下的滅火器滅火；(2)車門緊急解鎖裝置，發(fā)生緊急事件時，待列車停穩(wěn)后，如車門無法及時開啟，可按車門緊急解鎖裝置操作指引推開車門；(3)列車緊急報警器(一般在兩節(jié)車廂連接處)，可使用車廂內(nèi)的緊急報警器與司機(jī)取得聯(lián)系；(4)區(qū)間疏散平臺，緊急情況疏散時，乘客可經(jīng)軌道旁的疏散平臺到達(dá)車站。

地鐵模擬體驗區(qū)主要是體驗當(dāng)?shù)罔F等軌道交通工具上車廂內(nèi)遭遇火情時，乘客首先應(yīng)通過迅速按動車廂兩端設(shè)置的報警器報警告知司機(jī)，同時立即撥打119報警。同時按照列車司機(jī)或車站工作人員的指引進(jìn)行疏散。如果火勢不大，在確保自身安全的前提下，可以使用車廂內(nèi)的滅火設(shè)備進(jìn)行自救。報警器、119報警、對講機(jī)均屬于消防及安全報警對講系統(tǒng)的組成部分。

地鐵模擬體驗區(qū)配備有車廂及車廂內(nèi)設(shè)施模擬、打開車廂門、關(guān)閉車廂門、地鐵運行窗外景物移動模擬、自動報站模擬、著火點冒煙、煙霧擴(kuò)散、車廂煙感感應(yīng)到控制室、控制室得到報警信號、自動報警、手動對講及報警器、消防廣播、火災(zāi)初期滅火體驗、火焰熄滅、抽煙、結(jié)束。

地鐵模擬體驗區(qū)可以采用IPAD控制，在IPAD上可以預(yù)設(shè)程序化自動過程，也可以由人工控制整個過程的演示。地鐵模擬體驗區(qū)整體控制系統(tǒng)如圖10所示。

地鐵模擬體驗區(qū)的配置清單：

高層建筑模型自動滅火噴淋演示區(qū)設(shè)置在雙層巴士車體內(nèi)并貫通上下層，面對雙層巴士車體一側(cè)壁的透明玻璃5以方便車外人員觀看消防滅火，按照高層建筑的結(jié)構(gòu)布置了多層樓房16、模擬電梯門、模擬防火門、房間家具套件、火災(zāi)環(huán)境效果模擬、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、自動滅火噴淋系統(tǒng)、車庫環(huán)境模擬、正壓送風(fēng)裝置、排煙裝置及模擬火焰、室內(nèi)燈光、滅火燈光系統(tǒng)。

高層建筑模型自動滅火噴淋演示區(qū)主要演示高層大樓著火時，從火災(zāi)發(fā)生到自動滅火整個過程。主要過程包括：隨機(jī)選擇不同樓層的著火點冒煙、煙霧擴(kuò)散、樓層煙感感應(yīng)到控制室、控制室得到報警信號、自動報警、自動切斷除消防外電源(模擬電梯自動回1樓停靠)、模擬燃燒的火焰(室內(nèi)用紅光，室外用絲綢模擬火焰)、消防水泵自動加水，噴淋頭到達(dá)溫度自爆自動噴淋滅火(水進(jìn)入回水管路)、火焰熄滅、抽煙、結(jié)束。整個過程開始演示前通過多媒體先進(jìn)行介紹，然后進(jìn)行演示。

高層建筑模型自動滅火噴淋演示區(qū)的模型尺寸為高：2500mm，每層500mm，寬：2000mm，深：500mm；整體采用框架結(jié)構(gòu)，和車身連接在一起，在框架上敷鋁板，有噴淋的房間需要進(jìn)行防水和密封處理。

布局及功能說明：第一層：地下室，主要展示消防供水、控制、供風(fēng)燈設(shè)備的運轉(zhuǎn)；上面4層：從左到右依次是消防疏散樓梯、電梯、防火門、房屋3間。消防疏散樓梯是模擬真實的樓梯，上下貫通。電梯模擬真實電梯，實現(xiàn)電梯的開門關(guān)門、樓層指示、上下箭頭指示動作。防火門是彈性自動關(guān)閉門，不可以控制打開；走道的房間其中1、3樓門是打開的，3樓走道的房間會模擬屋內(nèi)著火情況。三樓室內(nèi)著火濃煙(煙霧發(fā)生器產(chǎn)生，從煙霧緩沖箱通過風(fēng)壓送出來)會從燃燒的房間的門擴(kuò)散到走廊，從走廊向四周擴(kuò)散，隨即產(chǎn)生報警滅 火等動作。走道盡頭的房間，面對觀眾的一面是房間的切割面，用透明有機(jī)玻璃密封，在2樓會模擬這個房間著火的情況。這個房間著火時首先在房間冒煙，起火(采用紅光燈模擬)、自動報警、真實噴淋(微型噴淋頭，噴真實的水，水回收，)滅火后抽煙。

整個系統(tǒng)采用IPAD控制，在IPAD上可以預(yù)設(shè)程序化自動過程，也可以由人工控制整個過程的演示。由IPAD向工控機(jī)發(fā)出指令，工控機(jī)向主PLC發(fā)出指令，PLC控制各個消防部件工作。在運行預(yù)設(shè)程序情況下，會按照一個預(yù)設(shè)的序列把整個過程演示完成。高層建筑模型自動滅火噴淋演示區(qū)的整體控制系統(tǒng)如圖11所示。電梯運行不需要人工控制，來電后全部自動運行，當(dāng)失火時電梯自動回1樓，并打開門。高層建筑模型自動滅火噴淋演示區(qū)的電梯控制系統(tǒng)如圖12所示。

高層建筑模型自動滅火噴淋演示區(qū)的配置清單：

最好是，逃生繩采用緩降逃生繩，并配備緩降架。

雙層巴士車體外側(cè)壁上設(shè)計了互動體感屏，用于車外的參觀者參與互動體驗活動或播放消防宣傳資料?；芋w感屏結(jié)合體感互動系統(tǒng)，通過硬件互動設(shè)備、體感互動系統(tǒng)軟件以及三維數(shù)字內(nèi)容，來感應(yīng)站在窗口前的觀看者，當(dāng)觀看者的動作發(fā)生變化時，窗口顯示的畫面同時發(fā)生變化。體感互動系統(tǒng)實際上是一種3D體感攝影機(jī)。首先，它能夠發(fā)射紅外線，從而對整個房間進(jìn)行立體定位，攝像頭則可以借助紅外線來識別人體的運動。除此之外，動作感應(yīng)器能追蹤你全身的動作，并且會根據(jù)數(shù)據(jù)建立你的數(shù)位骨架，它可以對人體的20個部位進(jìn)行實時追蹤，該設(shè)備最多可以同時對兩個玩家進(jìn)行實時追蹤。體感互動系統(tǒng)利用即時動態(tài)捕捉、影像辨識、麥克風(fēng)輸入、語音辨識等功能讓人們擺脫傳統(tǒng)單調(diào)的操作模式。

互動體感屏結(jié)合體感互動系統(tǒng)的配置清單：

整個雙層消防宣傳體驗移動車采用集中控制系統(tǒng)，由IPAD控制器、服務(wù)器、紅外模塊、PLC系統(tǒng)和集中控制系統(tǒng)控制軟件組成。本系統(tǒng)需要控制的設(shè)備：

●煙霧機(jī)

●加熱把手

●燈光

●音控

●加熱器

●火焰燈：火焰模擬燈由紅、黃、綠三色組成，可以用中控控制各燈閃爍情況

●硬盤錄像機(jī)

●音視頻矩陣

●市電參數(shù)讀?。和ㄟ^RS485協(xié)議讀取

●UPS管理：通過RS232口讀取UPS電壓、電流、頻率、電池健康狀況等參數(shù)

●火焰屏

●讀取急停按鈕狀態(tài)、實現(xiàn)急停功能

●電磁門鎖：控制門是否上鎖

●門傳感器：檢測門狀態(tài)，并在控制屏上顯示出來

●毛巾傳感器

●打火機(jī)傳感器

●手機(jī)傳感器

●可調(diào)激光超高限位裝置

●激光接收帽

●無線收發(fā)裝置

●地鐵車廂模擬窗外景物

●地鐵車廂模擬報站系統(tǒng)

●地鐵車廂模擬消防廣播

●地鐵車廂發(fā)煙控制

●地鐵車廂排煙控制

(1)、控制界面：本系統(tǒng)控制界面分為有線控制和無線控制，有線控制即服務(wù)器自帶的觸摸屏(15寸)，無線控制采用IPAD2(wifi版)控制屏，兩個控制屏界面一樣，可任意交互式控制，且界面同步顯示(A屏控制B屏也立即顯示控制信息，反之亦然)。

(2)、控制狀態(tài)：火場逃生系統(tǒng)分為講解狀態(tài)，和測評狀態(tài)。

控制狀態(tài)：由解說員帶領(lǐng)體驗者從活動起點開始，按房間順序逐一講解在火場中可能遇到的情況及處理方法。解說員可以通過IPAD現(xiàn)場開關(guān)控制任意 設(shè)備，給體驗者模擬出火場的情景。

測評狀態(tài)：體驗者具備了基本逃生知識后，可以單人或組隊進(jìn)入火場逃生系統(tǒng)進(jìn)行逃生能力測評。體驗者進(jìn)入任意房間后，講解員通過IPAD啟動任意一個體驗場景或隨機(jī)啟動一個體驗場景。

(3)控制功能：

監(jiān)控功能：系統(tǒng)能檢測市發(fā)電電量參數(shù)(電流、電壓、頻率)，UPS狀態(tài)(電壓、電流、頻率、功率因素、電池電壓、健康狀態(tài)、延時時間)。

門狀態(tài)：10個門均安裝電磁門鎖、門檢測傳感器，門鎖及門傳感器應(yīng)美觀，選用暗裝方式。門鎖可以通過觸控屏控制，門狀態(tài)應(yīng)實時顯示在觸控屏上。

打火機(jī)、毛巾、手機(jī)傳感器：實時顯示各傳感器狀態(tài)。

煙霧機(jī)、加熱器控制：實時控制煙霧機(jī)。

加熱把手：廚房門、左右側(cè)門廊上安裝加熱門把手，采用溫控器控制，溫度必須控制在40-50度，不得超過55°，溫控把手必須可靠，以防燙傷人員。

火焰模擬燈：用觸摸屏控制火焰燈。

放音器：可用觸摸屏控左右門廊的小音響。

激光煙層限高功能：扇形激光發(fā)射器發(fā)射出一個>150°的扇形激光面，激光顏色為紅色可見光，在接收帽上四個方向安裝有激光接收器，一旦帽頂超過激光平面，接收帽指示燈由綠色變?yōu)榧t色，并向系統(tǒng)發(fā)出報警，如果多次超高、系統(tǒng)記錄超高次數(shù)，并發(fā)送火場逃生系統(tǒng)統(tǒng)計評分。激光發(fā)射器高度可電動調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)按鈕安裝在激光器旁。

接收帽要求：接收帽采用松緊帶帽，可適用于大多數(shù)人群，接收裝置使用單片機(jī)制作、采用鋰電池供電，配充電器，帽體外型美觀。

急停功能：各房間均布置有急停按鈕，當(dāng)體驗者感覺不適可以按下急停按鈕，系統(tǒng)自動停止煙霧機(jī)、關(guān)閉火焰模擬燈、關(guān)閉加熱器、關(guān)閉火焰屏、關(guān)閉火焰模擬音響，開啟火場照明燈、啟動風(fēng)機(jī)抽煙。使系統(tǒng)自動快速回復(fù)正常狀態(tài)。整個邏輯功能要求可靠穩(wěn)定、由PLC直接完成，不得使用上位機(jī)直接控制。

燈光控制：控制本車所有照明燈。

紅外、串口控制：通過紅外硬盤錄像機(jī)，通過串口控制矩陣。

(4)控制場景：場景控制是一連串操作的結(jié)合，用戶按下該場景按鈕后，系統(tǒng)自動按用戶設(shè)定的順序自動執(zhí)行，一般情況下場景應(yīng)通過開關(guān)電磁門鎖為體驗者留出一條以上逃生道路。系統(tǒng)具備用戶自行設(shè)置場景功能，場景設(shè)定后，系統(tǒng)自動保存，并具備場景缺省值恢復(fù)功能。場景設(shè)定應(yīng)本著靈活多變且應(yīng)給體驗者以“新鮮”感覺為設(shè)計原則，設(shè)定界面簡單、通俗易懂。系統(tǒng)設(shè)置有9個場景。

(5)故障診斷：系統(tǒng)應(yīng)能通過圖形的方式實時顯示各子系統(tǒng)的狀態(tài)：門開關(guān)、門鎖、加熱器、火焰燈、急停按鈕、電梯按鈕、加熱門把手、煙霧機(jī)、頭戴超高帽、風(fēng)機(jī)、照明燈等。方便維護(hù)人員維護(hù)及檢修人員故障排查。

(6)其他：提供系統(tǒng)全套資料及標(biāo)準(zhǔn)接口，包括：各分項規(guī)格、說明書、評分輸出標(biāo)準(zhǔn)接口(DLL或TCP/IP數(shù)據(jù)包，適用于VB、VC、ASP)。

集中控制系統(tǒng)配置清單：

除此之外，還包括：

(1)車上安全設(shè)施

閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)：火場逃生體驗室內(nèi)裝附有紅外線鏡頭的閉路電視，監(jiān)察各參觀人士活動進(jìn)行的情況。

對講機(jī)系統(tǒng)：火場逃生體驗室和逃生通道內(nèi)安裝了對講機(jī)系統(tǒng)，以便控制員時刻與各參與人士保持聯(lián)絡(luò)。

公共廣播系統(tǒng)：全車各個重點部位都安裝了公共廣播系統(tǒng)，可由控制中心播放火災(zāi)背景音效或音樂。

排煙系統(tǒng)：火場逃生體驗室內(nèi)安裝了抽煙系統(tǒng)，可以在短時間內(nèi)抽出所有煙霧。

緊急停止系統(tǒng)；火場逃生體驗室內(nèi)安裝了緊急停止系統(tǒng)，如有意外，可以 按急停止訓(xùn)練，并即時啟動抽氣、鮮風(fēng)、及照明系統(tǒng)。

常見消防器材：車上亦配備滅火器，可用于實物展示，也可以防意外發(fā)生火警時，可以滅火之用，含防毒面具、消防破拆工具模型(斧頭、榔頭、鉗子)、噴淋頭、末端試用、煙感報警器、溫感報警器、消防水帶、接頭、消防栓扳手。

常見消防器材設(shè)備配置清單：

(2)供配電系統(tǒng)

整車供電系統(tǒng)由交流供電系統(tǒng)和直流供電系統(tǒng)組成；

交流供電系統(tǒng)采用市電供電、車載發(fā)電機(jī)供電方式，同時可以向外界提供交流電源輸出和向直流電源提供電能補(bǔ)充。