本實用新型及一種裝載機配件改良的技術領域，尤其涉及一種裝載機制動閥。
背景技術：
現有的裝載機采用的是氣壓制動系統，采用這種系統需要氣泵，還有套氣壓制動系統來配套，這種系統成本高，容易損壞，又不節能，需要改進，本實用新型很好的解決了上述技術問題。
技術實現要素：
本實用新型提供了一種裝載機制動閥，其解決了現有的裝載機采用的是氣壓制動系統，采用這種系統需要氣泵，還有套氣壓制動系統來配套，這種系統成本高，容易損壞，又不節能，需要改進等技術問題。
本實用新型的上述技術問題其通過下述技術方案得以解決。
本實用新型的一種裝載機制動閥，包括一個閥體，其主要特征在于所述的閥體內部設有第一油槽、第二油槽、第三油槽，所述的閥體內部設有進油口、出油口、回油口，所述的第一油槽通過通孔與進油口相通，所述的第二油槽通過通孔與出油口相通，所述的第三油槽通過通孔與回油口相通，所述的閥體內部插裝有一個閥芯，所述的閥芯上車制有兩個凹槽，所述的閥芯底部安裝有回位彈簧，所述的閥體底部擰裝有螺堵，所述的回位彈簧位于閥芯與螺堵之間，所述的閥體上部通過螺桿連接有一個固定板，所述的固定板中部設有一個通孔，所述的通孔通過銷釘連接有一個頂桿，所述的頂桿穿過通孔與閥芯頂接觸，所述的固定板上部一側設有定位孔。
作為優選：所述的固定板上部安裝有制動踏板，所述的制動踏板一側通過銷釘與定位孔相連接。
作為優選：所述的固定板中部的通孔上設有密封圈。
本實用新型的一種裝載機制動閥，在沒有制動時，閥芯通過回位彈簧的彈力位于閥體上部，閥體下部進油口被閥芯切斷，而上部的出油口與回油口相通，當踩下制動踏板時，閥芯下移，使進油口與出油口相通，出油口與回油口關閉，壓力油從進油口進入，并從出油口到達制動鉗，實現用液壓油進行制動的效果，其結構簡單，造價成本低，使用效果佳。
附圖說明
附圖1是本實用新型的一種結構示意圖。
圖中標記：1-閥體：2-第一油槽：3-第二油槽：4-第三油槽：5-進油口：6-出油口：7-回油口：8-閥芯：9-凹槽：10-回位彈簧：11-螺堵：12-固定板：13-通孔：14-頂桿：15-定位孔：16-制動踏板：17-銷釘：18-密封圈。
具體實施方式
為了便于本領域普通技術人員理解和實施本實用新型，并結合附圖對本實用新型的技術方案作進一步的具體說明。
實施例：如圖1所示，本例的一種裝載機制動閥，包括一個閥體（1），其主要特征在于所述的閥體（1）內部設有第一油槽（2）、第二油槽（3）、第三油槽（4），所述的閥體（1）內部設有進油口（5）、出油口（6）、回油口（7），所述的第一油槽（2）通過通孔與進油口（5）相通，所述的第二油槽（3）通過通孔與出油口（6）相通，所述的第三油槽（4）通過通孔與回油口（7）相通，所述的閥體（1）內部插裝有一個閥芯（8），所述的閥芯（8）上車制有兩個凹槽（9），所述的閥芯（8）底部安裝有回位彈簧（10），所述的閥體（1）底部擰裝有螺堵（11），所述的回位彈簧（10）位于閥芯（8）與螺堵（11）之間，所述的閥體（1）上部通過螺桿連接有一個固定板（12），所述的固定板（12）中部設有一個通孔（13），所述的通孔（13）通過銷釘連接有一個頂桿（14），所述的頂桿（14）穿過通孔（13）與閥體（1）內的閥芯（8）頂接觸，所述的固定板（12）上部一側設有定位孔（15），所述的固定板（12）上部安裝有制動踏板（16），所述的制動踏板（16）一側通過銷釘（17）與定位孔（15）相連接，所述的固定板（12）中部的通孔（13）上設有密封圈（18）。
本實用新型的一種裝載機制動閥，在沒有制動時，閥芯通過回位彈簧的彈力位于閥體上部，閥體下部進油口被閥芯切斷，而上部的出油口與回油口相通，當踩下制動踏板時，閥芯下移，使進油口與出油口相通，出油口與回油口關閉，壓力油從進油口進入，并從出油口到達制動鉗，實現用液壓油進行制動的效果，其結構簡單，造價成本低，使用效果佳。
以上所述僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的結構特征并不局限于此，任何本領域的技術人員在本實用新型的領域內，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新型的專利范圍之中。