一種用于零轉彎草坪車的剎車機構的制作方法

本實用新型涉及一種剎車機構，特別是一種用于零轉彎草坪車的剎車機構。

背景技術：

目前坐騎式零轉彎草坪車均有兩個操作手柄，通過兩個操作手柄來控制整機的行走和轉向，手柄可以向前推和向后拉。當機器停止后，操作人員下車前，需要向兩側方打開手柄。現有的坐騎式零轉彎草坪車普遍采用單獨的剎車手柄或裝置實現剎車，空間布置困難，結構復雜，無形中增加了采購成本和裝配成本。而且當操作人員下車時忘記剎車，可能會導致車輛的溜車，并且當車輛安全互鎖裝置損壞時，難免出現剎車狀態行走的情況，極易造成相關部件損壞。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種用于零轉彎草坪車的剎車機構，其剎車集成于手柄，可以簡化剎車結構，降低成本，進一步提高剎車的安全性和可靠性。

為實現上述目的，本實用新型采取以下技術方案：

一種用于零轉彎草坪車的剎車機構，它包括對稱設置的操作手柄，該操作手柄底部連接豎向的連接方鋼，該連接方鋼底部設有轉軸，該轉軸的軸向與草坪車行進方向平行，該連接方鋼可以繞該轉軸轉動；該轉軸固定設于旋轉機構頂部的側板之間，該旋轉機構設于軸承座頂部，可以沿著草坪車行進方向前后轉動，該軸承座設于草坪車的車架上；該連接方鋼底部與該側板之間設有定位裝置；

該連接方鋼底端沿著垂直于該轉軸的方向延伸設有掛接板，該掛接板外端連接剎車線，該剎車線連接車輪剎車裝置。

進一步的，所述定位裝置包括設于所述連接方鋼底部的第一定位孔和設于所述側板的若干第二定位孔，該第一定位孔內設有滾珠，該滾珠內側設有彈簧，該彈簧將該滾珠壓向該第一定位孔末端，且該滾珠的半徑大于該第一定位孔末端截面的半徑；各第二定位孔位于該第一定位孔旋轉的路徑上，該滾珠露出該第一定位孔的部分卡扣在該第二定位孔內。

進一步的，所述車輪剎車裝置包括剎車臂，該剎車臂內側與剎車齒輪嚙合，該剎車臂一端連接復位拉簧，另一端連接所述剎車線。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的剎車機構，其采用剎車集成于手柄這一設計，用于零轉彎草坪車，可以在操作手柄打開時，簡單地實現車輛的剎車，提高了剎車的安全性和可靠性，同時降低了設備的生產成本。

附圖說明

圖1是本實用新型剎車機構的主視圖。

圖2是本實用新型剎車機構的側視圖。

圖3是圖1中A處的放大示意圖。

圖4是圖1中B-B方向的局部剖視圖。

圖5是本實用新型剎車機構的手柄打開而處于剎車狀態的結構示意圖。

具體實施方式

以下將以具體實施例結合附圖來說明本實用新型的結構和所欲達到的技術效果，但所選用的實施例僅用于說明解釋，并非用以限制本實用新型的范圍。

如圖1-圖4所示，本實用新型提供一種用于零轉彎草坪車的剎車機構，它包括對稱設置的操作手柄1，通過兩個操作手柄1來控制整機的行走和轉向。該操作手柄1底部連接豎向的連接方鋼2，該連接方鋼2底部設有轉軸3，該轉軸3的軸向與草坪車行進方向平行，該連接方鋼2可以繞該轉軸3轉動。如圖1所示，為手柄中位狀態(即未剎車狀態)，其中操作手柄1和連接方鋼2固定為一整體，并可繞旋轉軸3逆時針旋轉(圖示逆時針方向)。該轉軸3固定設于旋轉機構4頂部的側板5之間，該旋轉機構4設于軸承座6頂部，可以沿著草坪車行進方向前后轉動，該軸承座6設于草坪車的車架7上。該連接方鋼2底部與該側板5之間設有定位裝置，以在操作手柄1旋轉一定角度后，固定操作手柄1的位置，保持車輪剎車或松開的狀態。

該連接方鋼2底端沿著垂直于該轉軸3的方向延伸設有掛接板8，該掛接板8可隨該連接方鋼2同方向旋轉。該掛接板8外端連接剎車線9，該剎車線9連接車輪剎車裝置。在掛接板8旋轉時，可以拉緊或放松剎車線9，以通過車輪剎車裝置進行剎車或放松。如圖2所示，該車輪剎車裝置包括剎車臂10，該剎車臂10內側與剎車齒輪11嚙合，該剎車臂10一端連接復位拉簧12，另一端連接該剎車線9。

具體來說，該定位裝置包括設于該連接方鋼2底部的第一定位孔13和設于該側板5的若干第二定位孔14，該第一定位孔13內設有滾珠15，該滾珠15內側設有彈簧16，該彈簧16將該滾珠15壓向該第一定位孔13末端，且該滾珠15的半徑大于該第一定位孔13末端截面的半徑，因此滾珠15只有一部分露出該第一定位孔13外，且在外力作用下，可以暫時彈回該第一定位孔13內。各第二定位孔14位于該第一定位孔13旋轉的路徑上，該滾珠15露出該第一定位孔13的部分卡扣在該第二定位孔14內。本實用新型的第二定位孔14可以為兩個，即中位及剎車時，第一定位孔13對應的位置。操作手柄1旋轉時，滾珠15可隨著操作手柄1軌跡旋轉并限位。

如圖5所示，當操作手柄1逆時針旋轉打開時，因剎車線9掛接在掛接板8末端，剎車線9開始處于拉伸狀態；當操作手柄1旋轉到剎車位置對應的第二定位孔14時，此時操作手柄1即限位在此，達到剎車線行程，從而通過剎車線9將剎車臂10拉緊，從而實現車輛剎車。打開操作手柄1時，復位拉簧12工作，將剎車臂10復位，從而依靠操作手柄1的合攏與打開實現剎車和釋放的功能。

本實用新型通過研究車輛本身操控方法，人員操作習慣，即機器行走時手柄合攏(中位狀態)，機器靜止工作人員需要下車時手柄打開這一動作，利用此必須動作實現剎車，既節省了成本，又很方便的實現了剎車功能，簡單可靠。

本實用新型是以所述的權利要求所限定的。但基于此，本領域的普通技術人員可以做出種種顯然的變化或改動，都應在本實用新型的主要精神和保護范圍之內。