車用儀表殼的制作方法

本實用新型涉及車用儀表，尤其是一種車用儀表殼。

背景技術：

一般車輛都安裝有用于指示車速、電量、里程、轉向等信息的儀表，它對于行車安全起到至關重要的作用。現有的汽車儀表盤在功能上基本相近，但結構的組裝卻千變萬化，不同的殼體結構，其組裝的難易程度也不盡相同。

申請號為：201220271549.0的中國專利公開了一種汽車儀表殼，該汽車儀表殼包括透明罩、表框殼、電路板、后罩殼，透明罩、表框殼、電路板、后罩殼依次扣接。其設計要點在于所述透明罩外圍以及所述表框殼外圍均設有直柄扣鉤，所述后罩殼設有與所述直柄扣鉤配合的扣孔，所述直柄扣鉤一側集成加強筋。

但是上述專利文件中，卡扣必須設置一圈才能保證互相扣接的零件不發生相對運動，制造復雜；并且在需要拆開儀表殼進行檢查時，要一個一個地拆開卡扣，非常不方便，耗時耗力。

技術實現要素：

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種通過旋轉連接表框殼和后罩殼的車用儀表殼。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種車用儀表殼，包括表框殼和后罩殼，所述表框殼和后罩殼之間設有用于相互旋轉連接的連接裝置和用于相互定位的定位裝置。

進一步地，所述后罩殼上設有圓管，所述表框殼上設有圓柱，所述圓管內沿軸向設有直槽和垂直于直槽的定位槽，所述定位槽與直槽連通，所述圓柱上設有與直槽和定位槽相配合的定位塊。

或者，所述后罩殼上設有至少兩個同心的弧板，所述表框殼上設有圓柱，所述弧板上設有直槽和垂直于直槽的定位槽，所述定位槽與直槽連通，所述圓柱上設有與直槽和定位槽相配合的定位塊。

進一步地，所述圓管的底部設有壓縮彈簧。

進一步地，所述直槽至少設有兩個且周向均布。

進一步地，所述表框殼上設有若干凸起，所述后罩殼上設有與所述凸起配合的凹槽。

進一步地，所述圓柱為空心結構。

進一步地，所述圓柱與表框殼之間設有連接架，所述連接架上設有LED燈。

綜上所述，現有的車用儀表殼采用卡扣的形式將表框殼和后罩殼進行連接，本實用新型車用儀表殼采用連接裝置使表框殼和后罩殼通過旋轉的方式連接，并且用定位裝置進行定位，這樣的結構相對簡單，容易制造加工，成本較低；在需要拆開本實用新型車用儀表殼進行檢查時，只需反向旋轉表框殼即可將表框殼從后罩殼上分離，易于維修。

附圖說明

圖1為本實用新型車用儀表殼的前視圖；

圖2為本實用新型車用儀表殼的側視圖；

圖3為圖2中A的放大剖面圖；

圖4為本實用新型車用儀表殼的三維結構示意圖；

圖5為本實用新型車用儀表殼的三維爆炸視圖；

圖6為本實用新型車用儀表殼中連接裝置的側視示意圖；

圖7為本實用新型車用儀表殼中連接裝置的前視示意圖；

圖8為本實用新型車用儀表殼采用弧板連接方式時的三維爆炸視圖。

附圖說明：1、表框殼；2、后罩殼；3、圓管；4、圓柱；5、直槽；6、定位槽；7、定位塊；8、壓縮彈簧；9、凸起；10、凹槽；11、連接架；12、LED燈。

具體實施方式

參照圖1至圖8對本實用新型車用儀表殼的實施例做進一步說明。

一種車用儀表殼，包括表框殼1和后罩殼2，所述表框殼1和后罩殼2之間設有用于相互旋轉連接的連接裝置和用于相互定位的定位裝置。

通過采用上述技術方案，采用連接裝置使表框殼1和后罩殼2通過旋轉的方式連接，并且用定位裝置進行定位，這樣的結構相對簡單，容易制造加工，成本較低；在需要拆開本實用新型車用儀表殼進行檢查時，只需反向旋轉表框殼1即可將表框殼1從后罩殼2上分離，易于維修。

本實施例優選的，所述后罩殼2上設有圓管3，所述表框殼1上設有圓柱4，所述圓管3內沿軸向設有直槽5和垂直于直槽5的定位槽6，所述定位槽6與直槽5連通，所述圓柱4上設有與直槽5和定位槽6相配合的定位塊7。

通過采用上述技術方案，在安裝時，將定位塊7對準直槽5，按壓表框殼1接近后罩殼2，當定位塊7達到直槽5底部后，旋轉表框殼1使定位塊7進入與直槽5連通的定位槽6，這樣可以實現表框殼1和后罩殼2的連接，簡單方便；當需要拆開本實用新型車用儀表殼進行檢查時，只需反向旋轉表框殼1即可將表框殼1從后罩殼2上分離，易于維修。

或者，所述后罩殼2上設有至少兩個同心的弧板，所述表框殼1上設有圓柱4，所述弧板上設有直槽5和垂直于直槽5的定位槽6，所述定位槽6與直槽5連通，所述圓柱4上設有與直槽5和定位槽6相配合的定位塊7。

通過采用上述技術方案，弧板的設置節省空間，兩個弧板可以設置于靠近后罩殼2的側壁處，也可以直接利用后罩殼2的側壁，這兩個側壁保證同心即可，將直槽5和定位槽6設置于側壁上，同樣可以達到方便裝拆的目的，且結構簡單，制造加工容易，成本較低。

本實施例優選的，所述圓管3的底部設有壓縮彈簧8。

通過采用上述技術方案，在定位塊7進入定位槽6后，壓縮彈簧8起緊固的作用，避免定位塊7相對定位槽6產生相對運動而造成表框殼1相對后罩殼2的晃動；在需要拆開時，將定位塊7反向旋轉后，壓縮彈簧8將圓柱4彈出，避免定位塊7卡在直槽5內。

本實施例優選的，所述直槽5至少設有兩個且周向均布，本實施例優選的，所述定位塊7、直槽5和定位槽6均有兩個。

通過采用上述技術方案，兩個周向均布的定位塊7可以使定位塊7和定位槽6的受力均勻，減小安裝和拆解時的阻力，并提高安裝好后的可靠性。

本實施例優選的，所述表框殼1上設有若干凸起9，所述后罩殼2上設有與所述凸起9配合的凹槽10。

通過采用上述技術方案，由于省去了現有技術中的卡扣和卡槽，所以表框殼1和后罩殼2在接觸的面幾乎都是平整的，且材質均為塑料，可產生一定的形變，所以可以利用這些凸起9和凹槽10實現對表框殼1和后罩殼2的定位，在旋轉到位時，凸起9卡在凹槽10內，避免晃動；在需要拆開時亦方便。

本實施例優選的，所述圓柱4為空心結構。

通過采用上述技術方案，空心結構在可靠連接的同時使重量更輕，節省材料，從而節省成本；并且空心的圓柱4內可以布置清零按鈕，節省空間。

本實施例優選的，所述圓柱4與表框殼1之間設有連接架11，所述連接架11上設有LED燈12。

通過采用上述技術方案，連接架11起連接和加強的作用，保證圓柱4的使用壽命；連接架11上設置的LED燈12可以設置為車速提醒燈或電池電量提醒燈，從而方便駕駛者得到簡潔明了的車輛信息。

當需要將表框殼1安裝在后罩殼2上時，將定位塊7對準直槽5，按壓表框殼1接近后罩殼2，當定位塊7達到直槽5底部后，旋轉表框殼1使定位塊7進入與直槽5連通的定位槽6，這樣可以實現表框殼1和后罩殼2的連接，簡單方便，圓管3內設置的壓縮彈簧8此時起緊固的作用，避免定位塊7相對定位槽6產生相對運動而造成表框殼1相對后罩殼2的晃動，并且利用表框殼1上設置的凸起9和后罩殼2上對應設置的凹槽10實現對表框殼1和后罩殼2的定位，在旋轉到位時，凸起9卡在凹槽10內，避免晃動。

當需要拆開本實用新型車用儀表殼進行檢查時，只需反向旋轉表框殼1，然后壓縮彈簧8將圓柱4彈出，即可將表框殼1從后罩殼2上分離，此時壓縮彈簧8可以避免定位塊7卡在直槽5內，易于維修。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。