本實用新型是對環保自卸車車廂后門板結構的改進。
背景技術:
現有一種環保自卸車車廂,包括有前板、兩側邊板、底板、后門板;底板帶有一延長部分,延長部分的后部為一上翹斜面板。本實用新型由于在原有車廂的底板上增加了延長部分,并且延長部分的后部為一上翹斜面,這樣自卸車在運輸過程中,車廂內的砂石、土方及垃圾等即便從縫隙中漏出,由于上翹斜面的阻擋,而不會直接漏在馬路上,避免了由此帶來的一切后果。其后門板的固定結構是,通過設置在后門板上的插銷實現的。后門板關閉后,需手動插上插銷,后門板方能與車廂固定。同樣,若要開啟后門板,需手動拔出插銷。當車廂內裝載有物品時,由于車廂行駛過程中出現的各種狀況,很容易使車廂內的物品抵住后門板,使插銷不易拔出,同時也可能造成插銷變形,損壞等不良后果,影響使用。
由于底板為加長底板,上翹斜面板上方沒有遮蓋物,卸貨或載貨時,斜面板上極易灑落雜物或沙土,車輛行使時會造成揚塵。
技術實現要素:
本實用新型提供了一種改進的環保自卸車車廂后門板結構。
一種環保自卸車車廂后門板結構,其特征在于,后門板上部鉸接件與兩邊側板上的鉸接件鉸接;后門板外側設置凸起支架。
本實用新型使用時,可利用原有的鏈條及鎖緊鉤板結構。在空車狀態時,鎖緊鉤板的上部抵壓在凸起支架上;傾卸物品時,車廂傾斜,前部抬高,使鏈條松弛,鎖緊鉤板脫離后門板,后門板自動開啟;此時即可傾卸物品。
車廂復位的同時,后門板自動關閉,鏈條復位,鎖緊鉤板再次抵壓在凸起支架上。
后門板上部固定連接遮蓋板。
本實用新型由于在環保自卸車車廂后門板上增加了凸起支架,實現了車廂后門自動開啟和自動關閉,不再需要人工打開后門,操作更為方便,減輕了勞動強度。在斜擋板上方設置遮蓋板,使車廂和后門板之間的密封性更好,落在斜擋板上的雜物或沙土不會再造成揚塵污染。
附圖說明
附圖1是本實用新型安裝結構示意圖。
附圖2是本實用新型第一種后門板結構示意圖。
附圖3是第一種后門板與車廂連接示意圖。
附圖4是本實用新型第二種后門板結構示意圖。
附圖5是第二種后門板與車廂連接示意圖。
附圖6是本實用新型第三種后門板結構示意圖。
附圖7是第三種后門板與車廂連接示意圖。
附圖8是本實用新型第四種后門板結構示意圖。
附圖9是第四種后門板與車廂連接示意圖。
附圖10是本實用新型第五種后門板結構示意圖。
附圖11是本實用新型帶密封條后門板結構示意圖。
附圖12是本實用新型帶密封條后門板與車廂連接結構示意圖。
附圖13是本實用新型鎖緊鉤板使用狀態結構示意圖。
附圖14是本實用新型車廂傾斜時鏈條結構示意圖。
附圖15是本實用新型后門板關上后結構示意圖。
1車身、
2側板、21鉸鏈件、
3底板、31延長板、
4斜擋板、41鉸接板、
5后門板、51鉸接件、52凹槽、
6 鎖緊鉤板、
7鏈條、
8凸起支架、
9平面遮板、91直角板遮板、
10密封條、11剛性凸起。
具體實施方式
實施例1,見附圖1-3,附圖11-12,附圖14-15。
一種環保自卸車車廂后門板結構,后門板5上部鉸接件51與兩邊側板2上的鉸接件21鉸接;后門板外側設置凸起支架8。
底板3后部為一上翹斜擋板4,車身1后部兩側各設置一鏈條7,鏈條一端固定在車身上,另一端與一鎖緊鉤板6鉸接;鎖緊鉤板6下部與車廂9的斜擋板4底部鉸接;車身1后部與車廂9底部相對應的部分鉸接。
所述斜擋板4底部設置鉸接板41,鎖緊鉤板6下部與斜擋板4底部的鉸接板鉸接。
后門板關上后,鎖緊鉤板6自動抵壓在凸起支架8上。
實施例2,見附圖4-5。
一種環保自卸車車廂后門板結構,所述的凸起支架8可以采用圖4的結構,為兩塊長形,為一長形板。
其他結構同實施例1。
實施例3,見附圖6-7。
一種環保自卸車車廂后門板結構,所述的凸起支架8可以采用圖6的結構。
其他結構同實施例1。
實施例4,見附圖8-9。
一種環保自卸車車廂后門板結構,遮蓋板與后門板上部固定連接;所述遮蓋板是平面遮板81,與后門板傾斜固定設置。遮蓋板正好位于后門板關上后裸露的一段底板上方,起到遮蓋作用。
其他結構同實施例1。
實施例5,見附圖10。
一種環保自卸車車廂后門板結構,在斜面板上方設置遮蓋板,所述遮蓋板是帶有一直角的直角遮板91,呈直角設置。遮蓋板正好位于后門板關上后裸露的一段底板上方,起到遮蓋作用。
其他結構同實施例1。
實施例6,見附圖11-12。
一種環保自卸車車廂后門板結構,所述后門板里側兩側邊和底邊設置凹槽52,槽內設置密封條10;密封條的厚度小于凹槽的深度;車廂后部與后門板凹槽相對應的部分設置剛性凸起11。工作時,剛性凸起11嵌入凹槽52內,可以起到良好的密封效果。密封條的厚度小于凹槽的深度,可防止在裝卸石塊等硬性的物體時,避免石塊等砸到密封條,可以有效的保護密封條。
其他結構同實施例1。
本實用新型工作原理可參見附圖13-14。