一種發動機懸置軟墊支架的制作方法

本實用新型涉及一種發動機懸置系統，具體是一種發動機懸置軟墊支架。

背景技術：

申請公布號CN 105015315 A一種發動機懸置系統，包括前懸置和后懸置，所述前懸置中的前懸置軟墊總成和/或所述后懸置中的后懸置軟墊總成為限位軟墊總成，所述限位軟墊總成包括軟墊本體、嵌套在所述軟墊本體中并在上下端面連線方向貫穿所述軟墊本體的限位套管、設于所述軟墊本體上端面處的上限位蓋和設于所述軟墊本體下端面處的下限位蓋；所述限位套管、所述上限位蓋和所述下限位蓋均為剛性件；所述上限位蓋和所述下限位蓋的周向邊緣均設有外限位翻邊，且所述外限位翻邊均向靠近所述軟墊本體的方向翻折。

目前現有的發動機懸置系統采用的支架、軟墊和托架的形式，該方案安裝負責，調節難度大，易變形錯位，緩沖效果差。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種發動機懸置軟墊支架，該支架可以取代軟墊和托架，具有安裝方便，緩沖效果好等特點。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案實現：

一種發動機懸置軟墊支架，包括內骨架、外骨架、兩個外骨架板、兩個中骨架板以及四個彈性軟墊；

所述的內骨架為五邊形形狀；所述的外骨架由矩形連接板和五邊形安裝支架組成，五邊形安裝支架內側中部設有兩個相對的外骨架板安裝槽；

所述的內骨架設在五邊形安裝支架上，內骨架間隔的兩條邊分別與一個彈性軟墊連接，該彈性軟墊分別與一個中骨架板連接；中骨架板再與另外一個彈性軟墊連接，該彈性軟墊連接在外骨架板上，外骨架板直接卡在外骨架板安裝槽上。

所述的內骨架為鑄造件，其中間設有兩個鏤空的三角形；內骨架的外側邊設有兩個螺紋孔。

所述的矩形連接板上設有安裝孔；所述的五邊形安裝支架內側為五邊形通孔，與內骨架相匹配。

本實用新型的有益效果：本實用新型利用外骨架板、彈性軟墊、中骨架板連接內骨架、外骨架，取代了原有的發動機托架和發動機懸置軟墊，提高了安裝效率，該支架采用雙軟墊結構具有緩沖效果好，實現空間三維緩沖的效果。

附圖說明

為了便于本領域技術人員理解，下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

圖1為本實用新型一種發動機懸置軟墊支架俯視結構示意圖；

圖2為本實用新型一種發動機懸置軟墊支架主視結構示意圖；

圖3為本實用新型一種發動機懸置軟墊支架側視結構示意圖；

圖4為本實用新型內骨架俯視結構示意圖；

圖5為本實用新型內骨架主視結構示意圖；

圖6為本實用新型內骨架側視結構示意圖；

圖7為本實用新型外骨架俯視結構示意圖；

圖8為本實用新型矩形連接板俯視結構示意圖；

圖9為本實用新型外骨架板、中骨架板結構示意圖。

具體實施方式

一種發動機懸置軟墊支架，如圖1-3所示，主要包括內骨架1、外骨架2、兩個外骨架板3、兩個中骨架板4以及四個彈性軟墊5；如圖4-6所示，內骨架1為鑄造件，其外形為五邊形形狀，中間設有兩個鏤空的三角形7，兩個三角形7鏡像設置，該三角形7的設置具有穩定性，不僅降低質量，而且也提高內骨架1的強度，內骨架的外側邊設有兩個螺紋孔6，該安裝孔6與發動機支架連接；

如圖7、圖8所示，外骨架2由矩形連接板9和五邊形安裝支架10組成，矩形連接板9上設有安裝孔11，五邊形安裝支架10內側為五邊形通孔12，與內骨架1相匹配，五邊形安裝支架10內側中部設有兩個間隔的外骨架板安裝槽8，外骨架板3可以直接卡在外骨架板安裝槽8里面；

外骨架板3與中骨架板4，如圖9所示，其上部的矩形板下側設有安裝插口，可以直接插入安裝孔11，起固定作用；

連接關系：內骨架1對應安裝在五邊形安裝支架10上，內骨架1間隔的兩條邊分別與一個彈性軟墊5連接，彈性軟墊5分別與一個中骨架板4連接；中骨架板4再與另外一個彈性軟墊5連接，彈性軟墊5連接在外骨架板3上，外骨架板3直接卡在五邊形安裝支架10的外骨架板安裝槽8上。

該支架適合于各種發動機懸置托架安裝，取代了原有的發動機托架和發動機懸置軟墊，提高了安裝效率，該支架采用雙軟墊結構具有緩沖效果好，實現空間三維緩沖的效果。

以上內容僅僅是對本實用新型結構所作的舉例和說明，所屬本技術領域的技術人員對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離實用新型的結構或者超越本權利要求書所定義的范圍，均應屬于本實用新型的保護范圍。