牽引桿連接裝置的制作方法

本實用新型屬于機械裝置技術領域，特別是涉及一種牽引桿連接裝置。

背景技術：

GB1589《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》自2012年批準立項修訂，歷經4年，經過多部門專家、科研院所及生產單位的生產調研、試驗及討論，預計新標準將于2016年下半年執行。GB1589是一種強制性標準，新標準在車長、車寬及新車型的維護方面有了長足的進步，其最主要的修改就是增加了中置軸掛車，特別是轎運車。新標準的發布使中置軸車型上高速將合法化，并且交通部將按照新標準逐步對轎運車進行整治，首先將取締雙排轎運車，將雙排運輸車改為單排運輸，其次解決雙排運輸車因超寬影響視線帶來的道路安全隱患，接下來將通過對市場存量汽車的治理，以及對新增車型的限制，實現逐步淘汰。同時，重點推廣中置軸轎運車。就轎運車而言，由于此前我國法律規定中置軸等形式的甩掛車型是不允許上高速的，因而造成了我國現階段適合中置軸轎運車使用的牽引桿連接裝置很少，大部分依賴于進口的窘況。常規的牽引桿連接裝置屬于常規的插銷式結構，主要包括牽引桿連接器與牽引桿掛環，其弊端一是牽引桿連接器與牽引桿掛環連接時擺角不夠或沒有擺角，因而給行車安全造成隱患；二是牽引桿掛環的銷孔與牽引桿連接器的拖銷配合間隙過大，且長時間的撞擊易造成插銷的磨損，因而造成的了掛車行駛的不穩定，同樣給行車安全造成隱患。

技術實現要素：

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種牽引桿連接裝置，用于解決現有技術中存在的問題。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種牽引桿連接裝置，包括：

安裝在牽引車輛上的牽引桿連接器和安裝在掛車上的牽引桿掛環，牽引桿連接器與牽引桿掛環通過球形鉸接連接。

優選地，所述牽引桿連接器包括安裝座，安裝座的底板通過緊固件螺栓、彈簧墊圈與球座相連；安裝座采用插銷與擺臂相連；插銷插入開口銷內；安裝座兩側上部設有限位機構。

優選地，所述限位機構包括限位擋板，限位擋板通過緊固件螺釘與安裝座相連，安裝座的接觸面上與套筒之間有防塵墊，套筒內設有限位銷和彈簧，限位銷一端穿過安裝座插入擺臂的銷孔內，手柄穿過限位擋板上面的換向槽通過螺母與限位銷另一端相連，

優選地，所述限位擋板的截面為┐形結構，且拐角處有圓弧。

優選地，所述限位銷的末端遠離擺臂端設有限位插銷。

優選地，所述牽引桿掛環包括掛車環，掛車環有一鉸接球窩。

優選地，所述鉸接球窩內有油槽。

優選地，所述油槽與油口相通；油口的末端安裝有油杯。

優選地，所述球形槽末端裝有密封圈。

優選地，所述油槽為蝶形槽。

如上所述，本實用新型具有以下有益效果：

球形鉸接形式的結構則可以實現牽引桿掛環各個方向上有足夠的擺角且球形鉸接的配合間隙較小并不易造成磨損，從而使車輛行駛過程中更加穩定，保證行車安全，增加了使用壽命。牽引桿連接器與牽引桿掛環的球形鉸接設計實現了以下的角度范圍：（1）車輛縱軸與垂直軸成水平±90°;（2）車輛水平面與水平軸成垂直±20°。這種擺角設計符合新標準《道路車輛牽引桿連接器互換性》中要求，保證了車輛在轉彎、上下坡或出現事故等行駛過程中的安全，進而保證了人身及財產的安全。掛車環采用高強度的鍛件材料調質處理加工，并且掛車環的鉸接球形槽內設計有油槽，油槽與油口相通，油口的末端安裝有油杯，進而通過油杯向槽內注入潤滑脂，在油槽的作用下，掛車環與球座的球形鉸接部分能夠得到充分的潤滑作用，減輕了相互間的磨損，保證了零件的使用功效延長了使用壽命。在掛車環球形槽末端裝有密封圈，其作用一是防塵作用；二是防止潤滑脂漏出，進而造成污染。

附圖說明

圖1為牽引桿連接裝置連接結構圖；

圖2為牽引桿連接器主視結構剖視圖；

圖3為牽引桿連接器左視圖；

圖4為牽引桿連接器俯視圖；

圖5a為牽引桿掛環結構剖視圖；

圖5b為牽引桿掛環結構剖視圖；

圖6為牽引桿掛環結構的A向視圖。

圖中1-牽引桿連接器；2-牽引桿掛環；3-安裝座；4-螺母；5-限位擋板；6-手柄；7-彈簧；8-套筒；9-防塵墊；10-擺臂；11-調整螺母；12-調整螺栓；13-限位銷；14-螺栓；15-彈簧墊圈；16-開口銷；17-插銷；18-球座；19-螺栓；20-彈簧墊圈；21-限位插銷；22-掛車環；23-密封圈；24-油杯。

具體實施方式

以下通過特定的具體實例說明本實用新型的實施方式，本領域技術人員可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優點與功效。本實用新型還可以通過另外不同的具體實施方式加以實施或應用，本說明書中的各項細節也可以基于不同觀點與應用，在沒有背離本實用新型的精神下進行各種修飾或改變。

請參閱圖1至圖6。需要說明的是，本實施例中所提供的圖示僅以示意方式說明本實用新型的基本構想，遂圖式中僅顯示與本實用新型中有關的組件而非按照實際實施時的組件數目、形狀及尺寸繪制，其實際實施時各組件的型態、數量及比例可為一種隨意的改變，且其組件布局型態也可能更為復雜。

圖1所示，牽引桿連接器1通過螺栓安裝在牽引車輛上，牽引桿掛環2通過螺栓安裝在掛車上，而牽引桿連接器1與牽引桿掛環2通過球形鉸接連接來實現牽引車與掛車的運輸。使用時，通過手柄6旋轉限位銷沿13換向槽將限位銷13拔出后再旋轉，在彈簧7的作用下將限位銷13擋在槽內，此時擺臂10不受約束，用手將擺臂10向上旋轉到一定位置，將牽引桿掛環2安裝在球座上，將擺臂10落下，通過手柄6將限位銷13旋轉在彈簧7的作用下插入擺臂10的銷孔內，通過手柄6再旋轉限位銷13恢復原位，使用限位插銷21穿過限位擋板5的銷孔插入限位銷13的限位孔，通過螺母4固定，從而保證限位銷13在牽引使用狀態下不會發生竄動，防止牽引桿掛環2掉落，起安全保護作用。最后調整擺臂10上的調整螺栓，并將調整螺母擰緊防松，從而實現車輛的牽引運輸。

圖2所示牽引桿連接器總成的球座18與安裝座3的底板通過螺栓20相連，擺臂10通過插銷17與安裝座3相連，且以插銷17為中心能夠旋轉，插銷17兩側插入開口銷16以防止插銷17竄動掉落。安裝座3的兩側安裝限位機構，由手柄6、套筒8、限位擋板5、限位銷13、彈簧7及防塵墊9組成，限位擋板5通過螺栓14與安裝座3螺紋相連，將限位銷13、套筒8、彈簧7及防塵墊9擋在內側，套筒8與安裝座3的接觸面上擠入防塵墊9，起防塵作用，限位銷13與彈簧7都在套筒8內，限位銷13一端穿過安裝座3側板插入擺臂10的銷孔內，防止擺臂10在使用過程中旋轉起限位作用，手柄6穿過限位擋板上面的換向槽通過螺母4與限位銷13另一端相連。

圖5所示，牽引桿掛環2由掛車環22、密封圈23及油杯24組成。掛車環23采用高強度的鍛件材料調質處理加工而成，掛車環23的鉸接球形槽內設計有油槽，油槽如圖5a、b中所示，油槽與油口相通，油口的末端安裝有油杯24。

上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。任何熟悉此技術的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術領域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本實用新型的權利要求所涵蓋。