車載手機支架的連接臂結構、車載手機支架的制作方法

本實用新型涉及汽車配套設備技術領域，具體地，涉及一種車載手機支架的連接臂結構、車載手機支架。

背景技術：

目前，汽車越來越普及到人們的日常生活當中，司機在駕駛汽車到達目的的過程中，由于復雜的路況因素，或者由于對陌生地域的不了解，司機經常需要借助導航才能正確地找到行駛路線，然而在中低檔汽車上，汽車本身幾乎并未配置汽車GPS導航系統，因此，司機更多地應用手機軟件進行導航。然而，司機在駕駛汽車行駛的過程中，不可能手握手機進行導航，這就需要采用手機支架將手機固定并方便司機觀看。現在市場上的車載手機支架普遍體積過大，并且手機之間的延伸臂無法伸縮變短，使得手機支架在閑置時無法適應有限的車廂空間的要求，占用空間過大，使用便利性差。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種車載手機支架的連接臂結構、車載手機支架，旨在解決現有技術中手機支架的體積大而導致在閑置時占用空間大而無法適應有限的車廂空間的使用要求，使用便利性差的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：提供一種車載手機支架的連接臂結構，連接臂結構包括相對于二分面對稱設置的第一組合部和第二組合部，第一組合部和第二組合部組合形成連接臂，該連接臂用于連接車載手機支架的連接底座與手機夾持部，且連接臂結構可收納于連接底座與手機夾持部之間形成的容納空間內。

可選地，連接臂的第一端上設有第一連接凸塊和第二連接凸塊，第一連接凸塊和第二連接凸塊同軸設置，以形成與二分面垂直的連接軸線，第一連接凸塊設置在第一組合部上，第二連接凸塊設置在第二組合部上。

可選地，連接臂結構還包括扭簧，第一組合部的第一端與第二組合部的第一端形成有安裝空間，扭簧安裝在安裝空間內，扭簧向連接臂提供伸出彈性力。

可選地，連接臂結構還包括鎖止部，連接底座上設有鎖止口，鎖止部安裝在連接臂內部，其中，鎖止部包括相對于連接臂可移動設置的鎖舌，連接臂結構收納于容納空間內時，鎖舌與鎖止口配合以鎖止連接臂。

可選地，鎖止部還包括復位彈簧和解鎖件，復位彈簧的第一端與鎖舌抵接，復位彈簧的第二端與連接臂抵接，解鎖件的端部可轉動連接在連接臂上，解鎖件控制鎖舌脫離鎖止口。

可選地，解鎖件上設有多個限位凸塊，第一組合部和第二組合部形成用于通過解鎖件的開口，多個限位凸塊分別與該開口的邊緣形成止擋。

可選地，鎖止部還包括中間傳動件，中間傳動件位于解鎖件與鎖舌之間，中間傳動件與解鎖件抵接，中間傳動件上開有第一傳動斜面，鎖舌上開有第二傳動斜面，第一傳動斜面與第二傳動斜面抵接。

可選地，鎖舌上設有鎖舌導軌，中間傳動件上設有傳動導軌，第一組合部和第二組合部上均設有與鎖舌導軌相配合的鎖舌導向槽以及與傳動導軌相配合的傳動導向槽。

可選地，連接臂的第二端設置有連接球頭，連接球頭與手機夾持部球鉸連接。

根據本實用新型的另一方面，提供了一種車載手機支架，包括依次連接的連接底座、連接臂結構及手機夾持部，該連接臂結構為前述的連接臂結構，連接臂結構的第一端與連接底座繞連接軸線可翻轉地連接，連接臂結構的第二端與手機夾持部可轉動地連接，且連接底座與手機夾持部上開設有收納連接臂結構的容納空間。

本實用新型中，通過第一組合部和第二組合部方便快捷地組裝形成連接臂，在車載手機支架閑置不用時，將連接臂收納在車載手機支架的連接底座和手機夾持部之間形成的容納空間內，從而使連接臂結構、連接底座及手機夾持部收納成一個整體，這樣就可以減少車載手機支架在車廂空間內所占用的空間，提高了車載手機支架的使用便利性。

附圖說明

圖1是本實用新型車載手機支架的實施例的裝配結構示意圖；

圖2是圖1的分解結構示意圖；

圖3是本實用新型的連接臂結構的實施例的裝配結構示意圖；

圖4是圖3的俯視結構示意圖；

圖5是圖3的分解結構示意圖；

圖6是本實用新型的連接臂結構的實施例的鎖止部的結構示意圖。

在附圖中：

10、連接底座；20、手機夾持部；31、第一連接凸塊；32、第二連接凸塊；

33、扭簧；34、鎖止部；35、連接球頭；301、第一組合部；

302、第二組合部；341、鎖舌；342、復位彈簧；343、解鎖件；

344、中間傳動件；3411、鎖舌導軌；3412、鎖舌導向槽；

3441、傳動導軌；3442、傳動導向槽；3430、限位凸塊。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

需要說明的是，當元件被稱為“固定于”或“設置于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者間接在該另一個元件上。當一個元件被稱為“連接于”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者間接連接至該另一個元件上。

還需要說明的是，本實施例中的左、右、上、下等方位用語，僅是互為相對概念或是以產品的正常使用狀態為參考的，而不應該認為是具有限制性的。

如圖1至圖5所示，本實施例的車載手機支架的連接臂結構包括相對于二分面對稱設置的第一組合部301和第二組合部302，第一組合部301和第二組合部302組合形成連接臂，該連接臂用于連接車載手機支架的連接底座10與手機夾持部20，且連接臂結構可收納于連接底座10與手機夾持部20之間形成的容納空間內。

通過第一組合部301和第二組合部302方便快捷地組裝形成連接臂，在車載手機支架閑置不用時，將連接臂收納在車載手機支架的連接底座10和手機夾持部20之間形成的容納空間內，從而使連接臂結構、連接底座10及手機夾持部20收納成一個整體，這樣就可以減少車載手機支架在車廂空間內所占用的空間，提高了車載手機支架的使用便利性。

如圖2至圖4所示，在本實施例中，連接臂的第一端上設有第一連接凸塊31和第二連接凸塊32，第一連接凸塊31和第二連接凸塊32同軸設置以形成與二分面垂直的連接軸線，連接臂在使用過程中可以繞該連接軸線轉動，以實現快速地收納在容納空間中的操作，第一連接凸塊31設置在第一組合部301上，第二連接凸塊32設置在第二組合部302上，并且連接底座10上設有與第一連接凸塊31、第二連接凸塊32配合的安裝位置，在組裝過程中，工作人員只需將第一連接凸塊31、第二連接凸塊32分別對正相應的安裝位置，然后拼合連接即可。

當連接臂收納在容納空間內時，當司機想要使用該車載手機支架時，為了使司機方便快捷地將連接臂打開，因此，連接臂結構還包括扭簧33，第一組合部301的第一端與第二組合部302的第一端形成有安裝空間，扭簧33安裝在安裝空間內，扭簧33向連接臂提供伸出彈性力。連接臂在扭簧33的彈性作用力的作用下，迅速地彈開，免去了司機手動打開連接臂的繁雜操作，極大方便了司機的使用體驗。

結合參見圖5和圖6所示，具體地，連接臂結構還包括鎖止部34，其中，鎖止部34包括鎖舌341、復位彈簧342、解鎖件343和中間傳動件344。鎖舌341在連接臂內可移動地設置。連接底座10上設有鎖止口，鎖止部34安裝在連接臂內，連接臂結構收納于容納空間內時，鎖舌341與鎖止口配合以鎖止連接臂，從而確保連接臂收納在容納空間內時不會隨意地被扭簧33的彈性力所作用而彈開，保證車載手機支架在閑置時的收納穩定性。

復位彈簧342的第一端與鎖舌341抵接，復位彈簧342的第二端與連接臂抵接，即復位彈簧342壓縮地安裝在鎖舌341與連接臂之間，因此，鎖舌341在復位彈簧342的彈性作用力的作用下始終保持向鎖止口移動的趨勢。如圖6所示，解鎖件343的端部可轉動連接在連接臂上，解鎖件343通過兩個連接耳分別與第一組合部301、第二組合部302可轉動地連接，解鎖件343控制鎖舌341脫離鎖止口。進一步地，中間傳動件344位于解鎖件343與鎖舌341之間，中間傳動件344與解鎖件343抵接，中間傳動件344上開有第一傳動斜面，鎖舌341上開有第二傳動斜面，第一傳動斜面與第二傳動斜面抵接。當司機用力按下解鎖件343時，解鎖件343擠壓該中間傳動件344，使得中間傳動件344移動，然后中間傳動件344的第一傳動斜面擠壓鎖舌341的第二傳動斜面，以鎖舌341壓縮復位彈簧342，從而實現鎖舌341與鎖止口之間脫離解鎖，司機放開解鎖件343，則鎖舌341在復位彈簧342的彈力作用復位。

更具體地，結合圖5和圖6所示，鎖舌341上設有鎖舌導軌3411，中間傳動件344上設有傳動導軌3441，第一組合部301和第二組合部302上均設有與鎖舌導軌3411相配合的鎖舌導向槽3412以及與傳動導軌3441相配合的傳動導向槽3442。在使用者對解鎖件343的操作過程中，中間傳動件344在傳動導軌3441與傳動導向槽3442之間的配合下移動，鎖舌341在鎖舌導軌3411與鎖舌導向槽3412之間的配合下移動。并且，利用傳動導軌3441與傳動導向槽3442之間的配合，從而可以在組裝過程快速地將中間傳動件344定位在連接臂上，同樣地，利用鎖舌導軌3411與鎖舌導向槽3412之間的配合將鎖舌341快速地定位在連接臂上，從實現快速組裝。

為了使解鎖件343的工作穩定性，使得解鎖件343不會在復位彈簧342的作用下或在外力作用下發生錯位或與中間傳動件344脫離接觸的情況，因此，解鎖件343上設有多個限位凸塊3430，第一組合部301和第二組合部302形成通過解鎖件343的開口，多個限位凸塊3430分別與該開口的邊緣形成止擋。這樣，由于多個限位凸塊3430的限制作用，解鎖件343始終與中間傳動件344保持擠壓接觸的狀態。

為了更方便地調節使用者觀看手機屏幕的角度，因此，連接臂的第二端設置有連接球頭35，連接球頭35與手機夾持部20球鉸連接，從而實現手機夾持部20在連接臂上進行360度旋轉調節，可以適應各種觀看角度的調節要求。

根據本實用新型的另一方面，提供了一種車載手機支架。該車載手機支架包括依次連接的連接底座10、連接臂結構及手機夾持部20，該連接臂結構為前述的連接臂結構，連接臂結構的第一端與連接底座10繞連接軸線可翻轉地連接(即第一連接凸塊31、第二連接凸塊32分別與連接底座10上相應的連接位置連接)，連接臂結構的第二端與手機夾持部20可轉動地連接(即連接球頭35與手機夾持部20形成球鉸連接)，且連接底座10與手機夾持部20上開設有收納連接臂結構的容納空間。這樣就解決了現有技術中手機支架的體積大而導致在閑置時占用空間大而無法適應有限的車廂空間的使用要求，使用便利性差的問題。

以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。