一種汽車開門提醒裝置的制作方法

本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種汽車開門提醒裝置。

背景技術：

在駕乘車輛時，我們都有這樣的感受，在路邊開車門的時候很擔心后面的行人撞上來。實際操作中有些人有急事要開門下車，沒有充分的觀察車后的情形，但匆忙開門會而撞著后面的行人，產生了不必要的麻煩。

CN201220494691.1公開了一種汽車開門提醒器。該汽車開門提醒器，是在內側門把手設置壓力開關，所述的壓力開關連接有揚聲器，所述的揚聲器通過控制器連接車載電源。采用該技術方案的汽車開門提醒器，當車內人員開門時在充分觀察路面情況，打開內側門把手，門把手出動壓力開關，打開揚聲器，發出警告音，該警告音可由生產商輸入進去，也可以個人根據自身喜歡輸入適當的提示音如“請注意，開門”，減少了因汽車開門造成的事故的發生率。

但這樣的提示提示器在提示的時候，開門者一般已經做出了開門的動作，只剩下很少的反應時間，還是比較難以減少因為開車門導致的事故。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于：針對現有技術中的汽車開門提示裝置存在不能提前提醒的技術問題，本實用新型公開了一種汽車開門提醒裝置。

本實用新型采用的技術方案是這樣的：

本實用新型公開了一種汽車開門提醒裝置，其具體包括紅外探測器、電源、紅外信號處理裝置以及提示裝置；所述電源電連接紅外探測器、紅外信號處理裝置以及提示裝置，用于給上述裝置供電；所述紅外探測器用于探測開門人的人手，并將探測到信號發送給紅外信號處理裝置，所述紅外信號處理裝置信號連接提示裝置，用于控制提示裝置發出提示信號，所述電源為鋰電池。通過設置紅外探測器探測人手，使得即將開門的時候就能夠探測到開門人的意愿，并提前控制提示裝置發出提示信號，避免了事故的發生。

更進一步地，上述紅外信號處理裝置為比較器，所述比較器的輸入端為兩個，第一個連接紅外探測器的輸出端，第二個連接基準電壓，比較器的輸出端信號連接提示裝置。當第一輸入端的檢測電壓高于第二輸入端的基準點壓時，輸出高電平，控制提示裝置工作，當第一輸入端的檢測電壓低于第二輸入端的基準點壓時，輸出低電平，提示裝置不工作，采用該比較器的模擬電路就能實現控制，降低系統成本且不存在軟件的改進，符合實用新型保護的客體。

更進一步地，上述紅外探測器還包括紅外探測器接口電路、穩壓保護電路和放電電路，所述紅外探測器接口電路信號連接穩壓保護電路，所述穩壓保護電路信號連接放電電路。通過該結構實現準確的信號探測。

更進一步地，上述提示裝置為語音提示裝置，所述語音提示裝置包括：至少一個開關電路，與所述比較器相連，用于根據所述邏輯控制信號進行工作狀態的轉換；至少一個電阻，一端接收外部電源信號，另一端連接于所述比較器與開關電路之間，用于維持對應開關電路為開啟狀態；以及至少一個聲音存儲電路，與所述開關電路相連，用于存儲所述至少一種聲音信號，且當所述采集到的信號強度電壓落入所述參考電壓范圍內時，所述開關電路的工作狀態從開啟變為截止，則所述聲音存儲電路輸出其存儲的聲音信號。

更進一步地，上述比較器包括第一比較器，其正極輸入端接收第一參考電壓；第二比較器，其正極輸入端與所述第一比較器的負極輸入端相連，負極輸入端接收第二參考電壓；以及邏輯元件，與所述第一比較器及第二比較器相連，用于根據所述第一比較器與第二比較器的輸出結果輸出所述邏輯控制信號。

更進一步地，上述第一參考電壓與所述第二參考電壓形成所述預設電壓范圍，且所述第一參考電壓大于所述第二參考電壓。

更進一步地，上述邏輯元件為與門，用于將所述第一比較器與第二比較器的輸出結果進行邏輯與運算。

更進一步地，上述開關電路包括三極管，其基極與所述電阻的另一端相連，且同時用于接收所述邏輯控制信號，發射極接地，集電極做為所述開關電路的輸出端與所述聲音存儲電路相連。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：檢測司機或者乘客有打開車門的企圖，就發出語音報警。提前實現報警，使得開門者或者外面的人都有較為充足的思考、判斷和根據判斷做出具體處理的時間，避免了事故的發生。

附圖說明

圖1為本實用新型的汽車開門提醒裝置的安裝位置示意圖，其中11為車門，12為門把手，13為開門提醒裝置。

圖2為本實用新型的汽車開門提醒裝置的結構示意圖。

圖3為本實用新型的紅外探測器的具體電路圖，其中31為放電電路。

具體實施方式

下面結合具體實施例，對本實用新型作詳細的說明。

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

本實用新型公開了一種汽車開門提醒裝置，其具體設置在汽車車門把手的下部，如圖1所示。人在即將要拉開車門的時候，人手是位于車門把手的下部的。因此，這樣的設置，能夠快速準確地探測到開門人手的動作，從而方便用戶的使用。

本實用新型公開的汽車開門提醒裝置，如圖2所示，其具體包括紅外探測器、電源、紅外信號處理裝置以及提示裝置；所述電源電連接紅外探測器、紅外信號處理裝置以及提示裝置，用于給上述裝置供電；所述紅外探測器用于探測開門人的人手，并將探測到信號發送給紅外信號處理裝置，所述紅外信號處理裝置信號連接提示裝置，用于控制提示裝置發出提示信號，所述電源為鋰電池。通過設置紅外探測器探測人手，使得即將開門的時候就能夠探測到開門人的意愿，并提前控制提示裝置發出提示信號，避免了事故的發生。

更進一步地，上述紅外信號處理裝置為比較器，所述比較器的輸入端為兩個，第一個連接紅外探測器的輸出端，第二個連接基準電壓，比較器的輸出端信號連接提示裝置。當第一輸入端的檢測電壓高于第二輸入端的基準點壓時，輸出高電平，控制提示裝置工作，當第一輸入端的檢測電壓低于第二輸入端的基準點壓時，輸出低電平，提示裝置不工作，采用該比較器的模擬電路就能實現控制，降低系統成本且不存在軟件的改進，符合實用新型保護的客體。

更進一步地，上述紅外探測器還包括紅外探測器接口電路、穩壓保護電路和放電電路，所述紅外探測器接口電路信號連接穩壓保護電路，所述穩壓保護電路信號連接放電電路。通過該結構實現準確的信號探測。

所述放電電路包括電感、電容以及殼體，放電電路與紅外探測器接口電路、紅外信號處理裝置以及穩壓保護電路相連接，所述放電電路包括：第一端為所述放電電路的輸入端，且所述第一端與等電勢地相連接，第二端為所述放電電路的輸出端，且所述第二端同時與所述紅外信號處理裝置的第一輸入端以及所述穩壓保護電路的第二輸出端相連接的電感；第一端同時與所述電感的第一端、所述穩壓保護電路的第一輸出端以及等電勢地相連接的電容；以及與所述電容的第二端相連接的機殼。

通過電感L1的第一端與等電勢地相連接，電感L1的第二端同時與紅外探測器信號處理電路的第一輸入端以及穩壓保護電路的第二輸出端相連接，電容C1的第一端同時與電感L1的第一端、穩壓保護電路的第一輸出端以及等電勢地相連接，機殼PGND與電容C1的第二端相連接，解決了由于在具有金屬外殼的紅外探測設備不使用專用的地線的情況下，當發生靜電或者雷擊時，極易導致該探測設備出現死機、探測結果錯誤的問題，從而使得在沒有使用專用地線的情況下，對紅外探測器進行防雷、防靜電保護的目的，大大降低了紅外探測器出現死機、探測結果錯誤的幾率。

更進一步地，上述提示裝置為語音提示裝置，所述語音提示裝置包括：至少一個開關電路，與所述比較器相連，用于根據所述邏輯控制信號進行工作狀態的轉換；至少一個電阻，一端接收外部電源信號，另一端連接于所述比較器與開關電路之間，用于維持對應開關電路為開啟狀態；以及至少一個聲音存儲電路，與所述開關電路相連，用于存儲所述至少一種聲音信號，且當所述采集到的信號強度電壓落入所述參考電壓范圍內時，所述開關電路的工作狀態從開啟變為截止，則所述聲音存儲電路輸出其存儲的聲音信號。

更進一步地，上述比較器包括第一比較器，其正極輸入端接收第一參考電壓；第二比較器，其正極輸入端與所述第一比較器的負極輸入端相連，負極輸入端接收第二參考電壓；以及邏輯元件，與所述第一比較器及第二比較器相連，用于根據所述第一比較器與第二比較器的輸出結果輸出所述邏輯控制信號。

更進一步地，上述第一參考電壓與所述第二參考電壓形成所述預設電壓范圍，且所述第一參考電壓大于所述第二參考電壓。

更進一步地，上述邏輯元件為與門，用于將所述第一比較器與第二比較器的輸出結果進行邏輯與運算。

更進一步地，上述開關電路包括三極管，其基極與所述電阻的另一端相連，且同時用于接收所述邏輯控制信號，發射極接地，集電極做為所述開關電路的輸出端與所述聲音存儲電路相連。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。