本實用新型涉及運輸設備的鋁芯輪架技術領域，具體為一種高強度聚氨酯鋁芯輪用支架。
背景技術：
現有的車輪，為了通過一定高度的障礙物，車輪的半徑必須大于障礙物的高度。如果要克服較高的障礙物，就需要更大半徑的車輪，而車輪的體積和重量都要相應增大，可是不管車輪有多大，在任何時候都只有很小一段弧形部分的車輪接觸地面，其他大部分都沒有用到，直到碰到障礙，車輪的靠前部分才用到，現有專利提到的越障礙輪結構較為復雜，安裝十分不便，同時強度不高，為此，我們提出一種高強度聚氨酯鋁芯輪用支架。
技術實現要素：
本實用新型的目的在于提供一種高強度聚氨酯鋁芯輪用支架，以解決上述背景技術中提出的問題。
為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種高強度聚氨酯鋁芯輪用支架，包括固定板，所述固定板上表面中部設有吸震盒，所述固定板四角的螺紋孔內設有螺母，所述固定板的下表面設有支撐座和支撐板，所述支撐座與支撐板之間設有滑桿，所述滑桿上滑動連接有滑塊，所述滑塊與支撐板之間設有復位彈簧，所述支撐座的下端面設有鉸支座，所述鉸支座通過銷軸與支撐桿的上端部鉸接，所述支撐桿的中部設有通孔，所述通孔內裝有鉸軸，所述鉸軸與連桿一端的軸套配合安裝，所述連桿的另一端與滑塊的下表面鉸接，所述支撐桿的下端部軸孔內設有輪軸，所述輪軸上設有鋁芯輪。
優選的，所述支撐座與固定板的夾角為六十度。
優選的，所述支撐座下端面左側設有擋板。
優選的，所述擋板對應的支撐桿側面設有橡膠墊。
優選的，所述滑塊左側的滑桿上設有止位塊。
與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該高強度聚氨酯鋁芯輪用支架結構相比實現越障礙功能的現有專利來說，結構更為簡單，吸震盒的設置減少路面不平整造成的振動，支撐座六十度設置不越障礙的情況，支撐桿由于擋板的限位與支撐座保持一致方向，將大部分的力傳遞到固定板，同時減少減震彈簧的負載，降低磨損，橡膠墊的作用同樣減少了支撐座和支撐桿鉸接部分的勞損，遇到障礙時，在推力的作業下支撐桿逆時針轉動，方便輪子跨越，跨越之后在復位彈簧的作用下恢復到原有的狀態，該輪用支架結構簡單，強度較高，裝配方便。
附圖說明
圖1為本實用新型結構示意圖。
圖中：1固定板、2吸震盒、3螺母、4支撐座、5支撐板、6滑桿、7滑塊、8復位彈簧、9鉸支座、10擋板、11支撐桿、12橡膠墊、13鉸軸、14連桿、15輪軸、16鋁芯輪。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
請參閱圖1，本實用新型提供一種技術方案：一種高強度聚氨酯鋁芯輪用支架，包括固定板1，固定板1上表面中部設有吸震盒2，吸震盒2的設置減少路面不平整造成的振動，固定板1四角的螺紋孔內設有螺母3，固定板1的下表面設有支撐座4和支撐板5，支撐座4下端面左側設有擋板10，擋板10對應的支撐桿11側面設有橡膠墊12，橡膠墊12的作用減少了支撐座4和支撐桿11鉸接部分的勞損，支撐座4與固定板1的夾角為六十度，支撐座4六十度設置不越障礙的情況下，支撐桿11由于擋板10的限位與支撐座4保持一致方向，將大部分的力傳遞到固定板1，同時減少復位彈簧8的負載，降低磨損，支撐座4與支撐板5之間設有滑桿6，滑桿6上滑動連接有滑塊7，滑塊7左側的滑桿6上設有止位塊，滑塊7與支撐板5之間設有復位彈簧8，支撐座4的下端面設有鉸支座9，鉸支座9通過銷軸與支撐桿11的上端部鉸接，支撐桿11的中部設有通孔，通孔內裝有鉸軸13，鉸軸13與連桿14一端的軸套配合安裝，連桿14的另一端與滑塊7的下表面鉸接，支撐桿11的下端部軸孔內設有輪軸15，輪軸15上設有鋁芯輪16，該高強度聚氨酯鋁芯輪用支架結構相比實現越障礙功能的現有專利來說，結構更為簡單，遇到障礙時，在推力的作業下支撐桿11逆時針轉動，方便輪子跨越，跨越之后在復位彈簧8的作用下恢復到原有的狀態，該輪用支架結構簡單，強度較高，裝配更加方便。
盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。