本實用新型涉及一種汽車分動箱,尤其是一種前后驅動分動箱總成。
背景技術:
農用貨車已經在廣大農村普及和推廣,其有效解放了勞動力、提高了生產效率、加快了農業現代化。現有的農用車主要由發動機、變速箱、分動箱和驅動橋構成,由于變速箱通過傳動軸及輸出凸緣與分動箱連接,多了傳動軸及輸出凸緣的連接,造成整個驅動裝置占用空間較大,角度大,結構不夠緊湊,也會增加制造成本,在安裝的時候要增加傳動軸及輸出凸緣的連接,使整個安裝過程復雜。
因此,為避免上述技術問題,確有必要提供一種具有改良結構的分動箱,以克服現有技術中的所述缺陷。
技術實現要素:
為了克服現有技術中存在的上述不足之處,本實用新型的目的在于提供一種前后驅動分動箱總成。
為了達到上述之目的,本實用新型采用如下具體技術方案:前后驅動分動箱總成,包括殼體及通過滾珠軸承可轉動設于殼體上的中間軸、通過球心軸承可轉動設于殼體上的輸入軸、通過圓錐軸承可轉動設于殼體上的后驅動花鍵軸、通過圓錐軸承可轉動設于殼體上的前驅動花鍵軸,中間軸上設有中間齒輪,后驅動花鍵軸上設有與中間齒輪嚙合的后驅動齒輪,前驅動花鍵軸上設有與中間齒輪嚙合的前驅齒輪,所述輸入軸前端設有里程表主動輪,所述輸入軸后端通過輸入齒輪套與變速箱的二軸連接,輸入軸中間設有與中間齒輪嚙合的輸入齒輪,所述殼體上還設有里程表座,所述里程表座上設有通過螺絲固定的里程表接頭,所述里程表接頭內設有與里程表主動輪嚙合的里程表被動輪。
還包括氣動換檔操作機構,所述氣動換檔操作機構包括用于控制滑動齒套進行左右滑移以實現速率改變的前驅動撥叉,所述前驅動撥叉連接有前驅動撥叉軸,所述前驅動撥叉軸通過氣缸總成控制。
所述氣缸總成包括連接在殼體上的氣缸座及用于密封氣缸座的氣缸端蓋,所述氣缸座內設有安裝在前驅動撥叉軸上的活塞及氣缸隔離套。
所述前驅動撥叉軸通過前驅動撥叉軸支撐座固定在殼體上。
所述前后驅動軸的輸出端設有通過開槽螺母固定的輸出凸緣。
所述活塞與氣缸座之間設有O型密封圈。
所述前驅動撥叉軸與氣缸座之間設有O型密封圈。
本實用新型與現有技術相比的優點是:本實用新型減少變速箱與分動箱安裝時的占用空間,大大縮短傳動軸的長度,提高工作穩定性,具有結構緊湊,安裝更方便。
【附圖說明】
圖1是本實用新型的外形示意圖;
圖2是圖1的K-K向剖視結構示意圖;
圖3是圖1的H-H向剖視結構示意圖;
圖4是圖1的M-M向剖視結構示意圖;
下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。
【具體實施方式】
為使本實用新型的上述目的、特征和優點能夠更為明顯易懂,下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做詳細的說明。
在以下描述中闡述了具體細節以便于充分理解本實用新型。但是本實用新型能夠以多種不同于在此描述的其它方式來實施,本領域技術人員可以在不違背本實用新型內涵的情況下做類似推廣。因此本實用新型不受下面公開的具體實施的限制。
請參閱說明書附圖1至圖4所示,本實用新型為前后驅動分動箱總成,包括殼體1及通過滾珠軸承38可轉動設于殼體1上的中間軸5、通過球心軸承可轉動設于殼體上的輸入軸20、通過圓錐軸承37可轉動設于殼體1上的后驅動花鍵軸15、通過圓錐軸承43可轉動設于殼體1上的前驅動花鍵軸7,中間軸5上設有中間齒輪6,后驅動花鍵軸15上設有與中間齒輪6嚙合的后驅動齒輪4,前驅動花鍵軸7上設有與中間齒輪6嚙合的前驅齒輪8,所述輸入軸20前端設有里程表主動輪14,所述輸入軸20后端通過輸入齒輪套28與變速箱的二軸2連接,輸入軸20中間設有與中間齒輪6嚙合的輸入齒輪3,所述殼體1上還設有里程表座18,所述里程表座18上設有通過螺絲50固定的里程表接頭12,所述里程表接頭12內設有與里程表主動輪14嚙合的里程表被動輪13。
本實用新型還包括氣動換檔操作機構63,所述氣動換檔操作機構包括用于控制滑動齒套9進行左右滑移以實現速率改變的前驅動撥叉26,所述前驅動撥叉26連接有前驅動撥叉軸57,前驅動撥叉軸57通過前驅動撥叉軸支撐座24固定在殼體1上,所述前驅動撥叉軸57通過氣缸總成控制。
在上述實施例的基礎上,在本實用新型的一種具體實施方式中,所述氣缸總成包括連接在殼體1上的氣缸座及用于密封氣缸座55的氣缸端蓋56,所述氣缸座55內設有安裝在前驅動撥叉軸57上的活塞58及氣缸隔離套64,活塞58和前驅動撥叉軸57分別與氣缸座55之間設有O型密封圈60。
需要說明的是,本實用新型所述前驅動花鍵軸7和后驅動花鍵軸15的輸出端均設有通過開槽螺母61固定的輸出凸緣62。
還需要說明的是,本實用新型所述氣缸座55和氣缸端蓋56上設有氣缸接頭62。
但是,上述的具體實施方式只是示例性的,是為了更好的使本領域技術人員能夠理解本專利,不能理解為是對本專利包括范圍的限制;只要是根據本專利所揭示精神的所作的任何等同變更或修飾,均落入本專利包括的范圍。