本實(shí)用新型涉及HUD技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種HUD。
背景技術(shù)：
HUD(Head Up Display，抬頭顯示器)為未來主流汽車輔助設(shè)備，可以將一些輔助駕駛信息(如車速、導(dǎo)航、油耗、轉(zhuǎn)速等)通過光學(xué)投影的方式投射到擋風(fēng)玻璃上，駕駛員無需低頭看儀表盤即可獲取這些信息，從而提高駕駛的安全性。當(dāng)前HUD主要通過CAN總線獲取掛在CAN總線上的各個(gè)ECU(電子控制單元)部件(如汽車導(dǎo)航儀器、發(fā)動(dòng)機(jī)、車門、故障診斷等)的狀態(tài)信息。
然而，CAN總線速度低，理論最高速度為1Mbps，無法進(jìn)行大數(shù)據(jù)量的視頻和語音傳輸。部分后裝HUD可以通過接口直接進(jìn)入核心CAN網(wǎng)(車身及動(dòng)力總成)讀取汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)，容易干擾汽車內(nèi)部與之相連的設(shè)備工作，出現(xiàn)異常工作狀態(tài)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種HUD，能夠解決現(xiàn)有HUD通過CAN總線讀取汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)，容易干擾汽車內(nèi)部與之相連的設(shè)備工作導(dǎo)致出現(xiàn)異常工作狀態(tài)的問題。
本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種HUD，所述HUD通過MOST總線與車載系統(tǒng)連接，并獲取車輛狀態(tài)信息。
可選地，所述MOST總線還連接有導(dǎo)航儀、攝像頭、音箱、后排顯示器或者車載電話；
所述HUD通過所述MOST總線與所述導(dǎo)航儀、攝像頭、音箱、后排顯示器或者車載電話進(jìn)行通訊。
可選地，所述MOST總線通過網(wǎng)關(guān)與車身CAN總線通信連接。
可選地，所述MOST總線通過網(wǎng)關(guān)與動(dòng)力總成CAN總線通信連接。
可選地，所述MOST總線替換為高速總線Ethernet。
可選地，所述車輛狀態(tài)信息包括車輛的油耗、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、車門 的開關(guān)狀態(tài)、車燈的開關(guān)狀態(tài)、安全帶是否扣緊或者水箱溫度。
從以上技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施例具有以下優(yōu)點(diǎn)：
本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述HUD通過MOST總線與車載系統(tǒng)連接，在讀取汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)和進(jìn)行大數(shù)據(jù)量的視頻、語音傳輸時(shí)能保證傳輸?shù)捻槙常苊飧蓴_汽車內(nèi)部與之相連的設(shè)備工作導(dǎo)致出現(xiàn)異常工作狀態(tài)。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中一種HUD在車載系統(tǒng)中的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種HUD，用于解決現(xiàn)有HUD通過CAN總線讀取汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)，容易干擾汽車內(nèi)部與之相連的設(shè)備工作導(dǎo)致出現(xiàn)異常工作狀態(tài)的問題。
為使得本實(shí)用新型的實(shí)用新型目的、特征、優(yōu)點(diǎn)能夠更加的明顯和易懂，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，下面所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而非全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例中一種HUD，該HUD通過MOST總線與車載系統(tǒng)連接，并獲取車輛狀態(tài)信息。
優(yōu)選地，該MOST總線還連接有導(dǎo)航儀、攝像頭、音箱、后排顯示器或者車載電話；
該HUD通過該MOST總線與該導(dǎo)航儀、攝像頭、音箱、后排顯示器或者車載電話進(jìn)行通訊。
優(yōu)選地，該MOST總線通過網(wǎng)關(guān)與車身CAN總線通信連接。
優(yōu)選地，該MOST總線通過網(wǎng)關(guān)與動(dòng)力總成CAN總線通信連接。
優(yōu)選地，該MOST總線替換為高速總線Ethernet。
優(yōu)選地，該車輛狀態(tài)信息包括車輛的油耗、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、車門的開關(guān)狀態(tài)、車燈的開關(guān)狀態(tài)、安全帶是否扣緊或者水箱溫度。
需要說明的是，MOST總線(Media Oriented System Transport)面向多媒 體信息的系統(tǒng)傳輸總線，MOST使得汽車制造商更加方便的在車內(nèi)增加一系列的多媒體設(shè)備，如CD播放機(jī)、收音機(jī)、電視、DVD播放機(jī)、導(dǎo)航系統(tǒng)、車載電話和車載PC等。首次應(yīng)用車型為BMW 2001年寶馬7系，得到包括BMW、Daimler Chrysler、Harman/Becker和SMSC(前Oasis)公司的支持，目前已在歐系中高端汽車上使用，如BMW7系列、Audi A-8、Mercedes E系列等高檔車上。MOST總線很有可能替代CAN總線成為下一代的主流通訊方式。
MOST總線理論傳輸速度可以達(dá)到10Mbps，塑料光纖可以到50Mbps，甚至更高125Mbps，足以支持視頻和音頻的實(shí)時(shí)傳輸。
如圖1所示，MOST總線上分別接入有后排顯示器、音箱、攝像頭、導(dǎo)航儀、HUD、電話等，并通過網(wǎng)關(guān)與車身CAN和動(dòng)力總成CAN通信連接。另外，還可以在網(wǎng)關(guān)處設(shè)置診斷接口，以便于檢查和診斷故障。
本實(shí)用新型實(shí)施例中的HUD具有以下優(yōu)點(diǎn)：
1、當(dāng)前CAN的理論最高速度為1Mbps。使用MOST總線速度更快，單位數(shù)據(jù)傳輸成本更低。
2、使用專用的MOST總線后，汽車娛樂系統(tǒng)信息的獲得不會(huì)干擾汽車的基本功能。
3、HUD可直接與接在同一個(gè)MOST總線的車載導(dǎo)航整機(jī)、收音、音響系統(tǒng)進(jìn)行通訊，從而將這些設(shè)備上的信息通過HUD呈現(xiàn)給駕駛員，更方便駕駛員查看這些信息。
本實(shí)施例中，該HUD通過MOST總線與車載系統(tǒng)連接，在讀取汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)和進(jìn)行大數(shù)據(jù)量的視頻、語音傳輸時(shí)能保證傳輸?shù)捻槙?，避免干擾汽車內(nèi)部與之相連的設(shè)備工作導(dǎo)致出現(xiàn)異常工作狀態(tài)。
以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的一種HUD進(jìn)行了詳細(xì)介紹，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。