汽車發動機散熱器懸置墊塊總成的制作方法

本實用新型屬于汽車散熱器懸置的技術領域，具體涉及一種汽車發動機散熱器懸置墊塊總成。

背景技術：

目前已有的汽車發動機散熱器懸置墊塊總成，主要采用單點固定或凸臺與V型槽通過卡合實現多點固定的方式，這些固定方式接觸面積小，固定強度低，由于不能獨立進行全方位的限位，所以易松動，而且結構復雜，裝配困難，另外由于現有技術墊塊多采用普通鑄造工藝鑄造而成，導致零件結構強度低，重量大。

技術實現要素：

本實用新型的目的是針對上述問題提供一種新型發動機散熱器懸置墊塊總成。

本實用新型所涉及的汽車發動機散熱器懸置墊塊總成由一塊上墊板和一塊下墊板組成，其特征在于，上墊板的底座長度長于下墊板的底座長度，兩塊墊板除了底座長度不同外，其他結構完全相同。所述墊板底面的兩端分別開有一個連接孔，每個連接孔處焊接有鋼質螺紋套，通過鋼質螺紋套與螺栓分別將上墊板與散熱器連接，將下墊板與車架連接。螺紋套可以增強墊板與汽車部件之間的連接強度，將墊板與汽車部件緊密連接，同時螺紋連接方式接觸面積大，相對于市面已有的單點或多點固定方式更能起到全方位且牢固的限位作用，螺紋連接方式結構簡明，裝配簡單。

所述墊板是由鋼板一體沖壓形成的，經鋼板沖壓形成的鋼板材質在縱向上結構強度更強，不易變形，且這種材質相對于普通鑄造工藝形成的鋼板重量更輕，更符合該產品輕量化的要求。

上墊板和下墊板之間填充有橡膠，將上墊板和下墊板粘合為一體，橡膠的存在既提高了零件的減震性能，又能避免上墊板與下墊板之間的零部件發生碰撞，起到很好的限位緩沖作用。

所述墊板底面兩端呈U形，形成U形底座，U形底座的一側為U形側板，另一側為勾板，上述結構與墊板采用鋼板沖壓技術制成的一體式結構，經鋼板沖壓形成的鋼板材質在縱向上結構強度更強，不易變形，且這種材質相對于普通鑄造工藝形成的鋼板重量更輕，U形底座的設計則相對于傳統矩形底座進一步減少墊板不必要的體積，減輕墊板重量，使產品更加符合輕量化的要求。上墊板與下墊板的勾板相互配合形成鎖扣式連接，將兩塊墊板連接成整體，從而在豎直方向上起到一定的限位作用。當零件發生較大變形時，兩塊墊板間填充的橡膠會與墊板側面的U形側板發生碰撞產生擠壓，能夠在水平方向起到限位作用，可防止零件產生更大的變形甚至相互碰撞的情況發生。

本實用新型在滿足汽車發動機散熱器懸置的功能基礎上，具有結構緊湊，安裝方便，連接強度高以及優良的減震與耐疲勞的特點。同時本實用新型降低了產品重量，完全滿足該產品使用壽命和產品輕量化的要求。

本實用新型現已安裝在中國一汽新型載重汽車上，作為散熱器懸置墊塊總成使用。效果良好。

附圖說明

圖1為墊板結構示意圖。

圖2為汽車發動機散熱器懸置墊塊總成示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本實用新型的具體實施方案。

一種汽車發動機散熱器懸置墊塊總成，由上墊板和下墊板組成，上墊板的底座長度為130mm，下墊板的底座長度為95mm，兩塊墊板除了底座長度不同外，其他結構完全相同。每塊墊板底面的兩端分別開有一個直徑為11mm的連接孔，墊板底面的每個連接孔處分別焊接有鋼質螺紋套（4），鋼質螺紋套（4）外直徑為20mm，通過鋼質螺紋套（4）與螺栓分別將上墊板與散熱器連接，將下墊板與車架連接。上墊板和下墊板之間填充有橡膠，將懸置墊塊粘合為一個整體。墊板底面兩端呈U形，形成U形底座（1），U形底座（1）的一側為U形側板（2），另一側為勾板（3），上述結構與所述墊板采用鋼板沖壓技術制成的一體式結構。在安裝時分別使兩塊墊板的勾板（3）穿過另一塊墊板的U形側板（2），使上墊板與下墊板的勾板（3）在兩塊墊板之間呈鎖扣式相對配合，將兩塊墊板連接成整體，從而在豎直方向上起到一定的限位作用，當橡膠發生較大變形時，會與U形側板（2）發生碰撞產生擠壓，能夠在水平方向起到限位作用，可防止零件產生更大的變形甚至相互碰撞的情況發生。