鍛造式單耳定位裝置的制作方法

本發明涉及電氣化鐵路接觸網設備技術領域，尤其涉及一種鍛造式單耳定位裝置。

背景技術：

在電氣化鐵路接觸網系統中，定位管是定位裝置中的一種重要組成零部件。在我國高速鐵路接觸網鋁合金定位裝置中，定位管通常由55雙耳套筒與55型鋁合金圓管組合而成，二者通過頂緊螺栓連接。雙耳套筒采用鋁合金鑄造工藝加工而成，由于鑄造工藝的特性所致，產品中會存在一定的鑄造缺陷，如冷隔、夾雜、氣孔等，成品率較低，且存在安全隱患。加之鑄造產品需逐漸進行探傷，無形中增加了產品的生產制造成本。隨著人們對接觸網系統認知程度的不斷提高，對接觸網的安全性和可靠性也提出了更高的要求，采用制造工藝更加穩定、結構更加合理、安裝維護更加方便的新型接觸網產品已成為當下接觸網行業發展趨勢。

技術實現要素：

本發明解決的技術問題：設計一種鍛造式單耳定位裝置，改變原定位管連接結構，通過給定位管一端插接單耳結構替代原有焊接或其他復雜的連接方式，并直接利用支撐單耳與定位環連接，從而使得產品結構簡單，生產、安裝、調試、維修和運營更方便、更可靠。

本發明的技術解決方案：一種鍛造式單耳定位裝置，包括斜腕臂、定位環和定位管，所述定外環包括抱箍和旋轉雙耳，所述抱箍與斜腕臂連接，所述旋轉雙耳兩端具有相互垂直的第一雙耳和第二雙耳，所述抱箍通過下部具有的單耳與第一雙耳鉸接，所述定位管包括鍛造式單耳、定位管本體和連接件，所述鍛造式單耳由支撐單耳和插接部構成，所述插接部截面為“十”字型柱筋結構，所述鍛造式單耳通過插接部插裝在定位管本體端部，并通過兩個相互交錯分布的連接件分別穿過定位管本體及“十”字型柱筋將鍛造式單耳固定在定位管本體上。

所述鍛造式單耳的中部具有環形限位部，所述環形限位部直徑大于定位管本體內徑，且位于支撐單耳和插接部之間。

所述連接件為鉚釘或螺栓銷。

本發明與現有技術相比具有的優點和效果：

1、本發明定位管一端插接單耳結構，替代原有焊接或其他復雜的連接方式，并直接利用支撐單耳與定位環雙耳結構連接，改變傳統頂緊螺栓的單點接觸結構，而且插接部為十字連接柱，并配合連接件十字交叉固定，提高了安全性和可靠性；同時，使用前工廠內可預配組合，減少施工現場安裝環節，提高效率。

2、本發明定位裝置主要包括定位環和定位管兩部分結構，結構簡單，零部件少，安裝方便，定位管采用鋁合金或鋼材質精密鍛造而成，替代原有鋁合金鑄造工藝，減少了鑄造零件的探傷檢驗，提高了職業健康安全。

3、本發明連接件為鉚釘或螺栓銷中的任意一種，可以根據施工現場不同需求選擇，安裝使用方便、安全。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明定位管的結構示意圖；

圖3為本發明鍛造式單耳的立體結構示意圖。

具體實施方式

結合附圖1-3描述本發明的一種實施例。

一種鍛造式單耳定位裝置，包括斜腕臂1、定位環2和定位管3，所述定外環2包括抱箍4和旋轉雙耳5，所述抱箍4與斜腕臂1連接，所述旋轉雙耳5兩端具有相互垂直的第一雙耳6和第二雙耳7，所述抱箍4通過下部具有的單耳8與第一雙耳6鉸接，所述定位管3包括鍛造式單耳9、定位管本體10和連接件11，所述鍛造式單耳9由支撐單耳12和插接部13構成，所述插接部13截面為“十”字型柱筋結構，截面設置成十字形是為了避免插入定位管本體10時，內部氣壓阻礙鍛造式單耳9順利插入，同時也可節省鍛造式單耳9的耗材。所述鍛造式單耳9通過插接部13插裝在定位管本體10端部，并通過兩個相互交錯分布的連接件11分別穿過定位管本體10及“十”字型柱筋將鍛造式單耳9固定在定位管本體10上。所述鍛造式單耳9的中部具有環形限位部14，所述環形限位部14直徑大于定位管本體10內徑，且位于支撐單耳12和插接部13之間，環形限位部14用于限制鍛造式單耳9與定位管本體10的連接位置，防止鍛造式單耳9過多插入定位管內部，起到限位阻擋作用。所述連接件11為鉚釘或螺栓銷，可根據現場施工需要選擇安裝。

本發明工作原理：將鍛造式單耳9插裝于定位管本體10端部內，通過兩個相互交錯分布的鉚釘或螺栓銷分別穿過定位管本體10及“十”字型柱筋將鍛造式單耳9固定在定位管本體10上，即可完成鍛造式單耳9的安裝固定，可以再使用鉸接部12通過定位環2連接斜腕臂1，用于固定連接斜腕臂1，定位管3另一端還可連接定位管支撐15，起到連接定位斜腕臂的作用。

上述實施例，只是本發明的較佳實施例，并非用來限制本發明實施范圍，故凡以本發明權利要求所述內容所做的等同變化，均應包括在本發明權利要求范圍之內。